Questions réparation climatisation

Bonjour, Je verrais bien une panne de la carte électronique de commande, sans doute le relais qui fait arriver le 220 V sur le compresseur ou ce qui commande ce relais.
Mais si votre appareil est neuf, il faut le ramener car il est normalement sous garantie.
Cordialement, Dom, 22/05/09

Bonjour, vous devez vérifier que les sondes sont bien branchées, ainsi que le câblage d'alimentation et la tension de l'unité extérieure. (08/09/10)

Bonjour, pour la puissance il faut faire une étude d'apports et de déperditions. Si vous voulez chauffer toute une maison avec uniquement une climatisation prévoyez un appoint par temps froid. Un bi split ne vous suffira pas.
G. B.

Bonjour. Voici mon expérience personnelle à titre d'information.
Mon premier monosplit de 2.7kW (restitués) pouvait être le chauffage unique de ma maison de 110m2 en Ile de France jusqu'à environ +6 degrés extérieur.
L'hiver suivant, je lui ai adjoint un 2ème monosplit, de 3.5kW, et là je peux fonctionner jusqu'à -5 extérieur.
Pour des températures plus basses, il me faut rajouter d'autres chauffages pour compenser les déperditions, soit 5 jours cet hiver. Globalement, je suis très satisfait de mon installation de 2 monosplits prêts à poser non-inverters (1500 euros en tout, rentabilisés en moins de 3 ans).
Je dois dire aussi que ma maison se prête à ce mode de chauffage : les pièces de l'étage débouchent toutes sur le volume principal formé par le séjour, l'entrée et la mezzanine. Il suffit donc d'ouvrir leurs portes pour les chauffer...
Il faut bien avoir en tête que la puissance calorifique d'une pompe à chaleur est divisée par 2 entre +7 extérieur (la norme pour la puissance annoncée) et -7 extérieur.
Un paramètre important pour votre estimation est la région dans laquelle vous habitez : on ne dimensionne pas une installation de la même façon à Metz et à Marseille... Concernant les marques, les bas de gamme sont plus bruyants, surtout si les unités intérieures sont moins larges, car dans ce cas la vitesse de brassage de l'air est plus importante à puissance égale.
Ma DeLonghi, qui fait 1m de large, est nettement moins bruyante que ma Carrera de 80cm (plus puissante).
Cordialement, Dom, 22/05/09.

Bonjour, qu'est ce qui clignote ?
G. B.

Bonjour, chaque appareil doit être de la même marque car les raccordements sont différents d'une marque à l'autre.
G. B.

Ce 3ème fil, c'est pour la régulation : vous pouvez le raccorder avec un thermostat.

Peut-on avoir le modèle de ce climatiseur Atlantic ?

Bonjour.
N'avez-vous pas eu une panne de courant pendant le fonctionnement par minuterie ?
Vérifiez votre télécommande et l'heure affichée.
Cordialement.

Bonjour
Sur Fuji Azy 7-9-12-14-18 et 24 lcc et Asya 18 lec.
Voyant led opération éteint.
Voyant led timer clignote deux fois.
Code défaut : erreur transmission du signal retour au démarrage.
En gros, il faut vérifier le câble de liaison "s" ou couleur noir le troisième.
1 : ph.
2 : neutre.
3 : "s".
4 : terre vert/jaune.
Sur les unités intérieure et extérieure.
Cordialement, Vincent (05/08/10)

Vérifier si le ventilateur de la pompe tourne librement (point dur sur roulement).
Sur platine régulation, sûrement fuse T 3,15a HS donc plus de 310 volts qui alimente le ventilateur. (23/09/10)

Bonjour, j'ai la même panne sur mon climatiseur Atlantic Fujitsu. Avez-vous réussi à réparer ?
Comment ? Merci d'avance. (06/11/10)

Bonsoir, pour 35m², il vous faut au moins un climatiseur de 4 kW (puissance calorifique) ! HVS

Bonjour
Vous pouvez partir sur le ratio de 120 W/m2 pour la puissance frigorifique. Cordialement.

Bonjour,
j'ai une configuration similaire et même plus haute 3,50 à 5,40 pour 30 m2.
J'ai une console Daikin FVXS 35F, c'est suffisant et j'en suis très content.

Faites d'abord une étude thermique prenant en compte les apports calorifiques et les pertes de chaleur.
Par ailleurs 3,5 Kw me paraissent à première vue nettement insuffisant.
En effet dans votre cas ce n'est pas de la superficie qu'il faut tenir compte mais du volume.
Allo Assistance Climatisation

Bonjour, refaites venir votre installateur.
G. B.

Bonjour
Ce n'est pas une question de gaz car il fonctionne sûrement en mode froid.
C'est sûrement dû à un problème relatif à la commande, il faut voir la carte électronique.
Cordialement.

Il est possible que ce soit la V4V qui soit bloquée.

Marche-t-il en froid ? Si oui, il est normal qu'en mode chauffage le volet se bloque à la verticale et que le soufflage stoppe. Tout redémarre au bout de quelques minutes. 15/09/09 PL

Les températures "chaud" sont nettement insuffisantes à grande vitesse, elles devraient être de l'ordre de 40 à 50°C. Cela est le signe d'un manque de gaz donc probablement d'une fuite.
Allo Assistance Climatisation

D'accord avec la réponse 1.
15/09/09 PL

Bonjour
Malheureusement, vous avez raison, tout indique la mort du compresseur. Cordialement.

Bonjour, Nous dupliquons cette question dans le forum litiges.
Cordialement.

Oui vous avez un recours. En tant que professionnel, dont je fais parti, nous devons informer les clients que toutes les unités extérieures doivent faire OBLIGATOIREMENT l'objet d'une demande d'autorisation en mairie.
Je le conçois, peu de mes confrères en parle à leur client, mais peu de demandes sont rejetées.
Allo Assistance Climatisation

OK avec la réponse 1.
15/09/09 PL

Code défaut E6 TCL : moteur ventilateur unité intérieur HS, environ 30 euros pièce.

Vérifier le sonde d'ambiance et les sondes de dégivrage.

Ouvrez le capot extérieur de votre climatisation et vous devrez trouver une fiche, débrancher, cela m'est déjà arrivé au travail.

Peut être que la sonde est "décalée". Il faut appeler la hotline de Totaline et leur demander les valeurs de résistance pour une température donnée et comparer.

Bonjour
Peut-être que votre sonde était en contact avec les ailettes de l'évaporateur.
Essayez de l'éloigner le plus possible de ces ailettes.
Cordialement.

Le bruit est normal. Ce n'est pas un bruit d'écoulement mais un bruit de détente du gaz.
Pour essayer d'y remédier, il serait préférable de mettre les mêmes longueurs de cuivre sur chaque liaison frigo, mais ce n'est pas gagné.
Moi même, frigoriste étant équipé d'un tri-split Daikin, j'ai le même problème.

Sûrement un manque de gaz. Mal rechargé, et attention probablement une fuite de gaz.
Si, bien sûr, il n'y avait aucun problème les 2 ans auparavant. 15/09/09 PL

Bonjour, c'est peut-être un "débit" de fuite... ce phénomène est un by-pass pour assurer même à l'arrêt, du passage de gaz chaud à cause de l'huile... Retour de celle-ci au CP, et pas de problème de charge à mon avis.

Normal en chaud c'est l'inversion de cycle pour le dégivrage qui provoque ce bruit d'écoulement d'eau dans le circuit cela est marqué sur la doc. j-m frigoriste. (10/07/10)

Bonjour
Il pourrait y avoir un manque de gaz. Faites venir un professionnel. Cordialement.

Bonjour. Est-ce que votre groupe extérieur tourne ? Merci.

Normalement, aucune recharge n'est nécessaire : s'il faut faire une recharge, c'est qu'il y a une fuite.

Quand c'est bien fait jamais, c'est comme votre frigo. (10/07/10)

Bonjour. La réponse à votre question dépend d'une foule de paramètres : la puissance nominale du climatiseur, la température extérieure, la température intérieure, la vitesse de la soufflerie intérieure, sans oublier le fait qu'on soit en inverter ou non, en mono ou multisplit (avec dans ce cas un nombre d'unités intérieures en demande de chaleur allant de 1 à "n"...).
Je me bornerai donc à vous donner les mesures en régime stabilisé que j'ai collectées sur mes 2 appareils, qui sont des non-inverters monosplits.
1/ un modèle 2.6 kW restitués (théoriquement à 7 degrés extérieurs). A 0 ext, il réchauffe l'air de 20 degrés en petite vitesse.
A 13 ext, il le réchauffe de 34 degrés. Au delà, il faut passer en vitesse de soufflage plus forte, sinon la régulation coupe le ventilateur extérieur pour "tuer le COP" et éviter une montée en température et en pression du gaz caloporteur trop forte.
2/ un modèle 3.6 kW restitués (idem). A 0 ext, il réchauffe l'air de 24 degrés en petite vitesse. A 12 ext, il le réchauffe de 36 degrés. Au delà, il faut passer en vitesse de soufflage plus forte pour la même raison.
Sur mes appareils, l'air en sortie ne peut donc guère dépasser 55 degrés pour la raison invoquée plus haut.
A noter que la petite vitesse du plus puissant de mes appareils donne un débit d'air plus important que la petite vitesse du moins puissant.
Dernier détail, sur un non-inverter, l'ensemble fonctionne de manière constante tant que la température demandée n'est pas atteinte. Autrement dit, si vous avez 16 dans votre pièce, l'appareil marchera de la même manière, que vous demandiez 18 ou 30, et ce jusqu'à ce que la consigne soit atteinte (30 semble un peu excessif...). Pour un inverter, il parait que ce n'est pas forcément vrai... mais je n'ai jamais vérifié.
Cordialement, Dom, 20/04/09

Bonjour, si vous voulez de bons résultats, demandez une température ambiante de 22/23° C en sachant que par grands froids vous ne l'obtiendrez jamais.
G. B.

Bonjour
Le ventilateur intérieur ne démarre qu'avec un gaz supérieur à 28°C.
Cordialement.

Bonjour, prenez un delta de 20°C 25°C sur l'air ambiant pour le chauffage et de 10°C 15°C en mode climatisation ; Donc pour 16°C si vous soufflez autour de 40°C 43°C fonctionnement correct.

Bonjour. A tout hasard, voyez ma réponse à la question 809.
Si l'unité intérieure fonctionne correctement, il serait dommage de la changer uniquement pour un problème de turbine détériorée.
Il est tout à fait possible de remplacer une turbine dans ce genre d'appareil, le plus dur est de trouver la bonne pièce.
Si l'on vous propose un ensemble moteur + rouleau à ailettes, sachez que les moteurs ne seront pas forcément compatibles.
Sur mes 2 appareils, l'un a un moteur à 3 enroulements pour les 3 vitesses, l'autre n'en a qu'un seul mais est commandé par un variateur à triac (les deux ont, en plus, un enroulement déphasé).
Mais si un rouleau seul est trouvable en SAV, c'est la meilleure solution.
Un bon bricoleur pourra vous faire le remplacement.
Cordialement, Dom, 18/04/09

Bonjour
Sachez qu'un constructeur de matériel a l'obligation de vendre pendant 10 ans les pièces détachées après l'arrêt de la fabrication de la série. Contactez le service après vente du constructeur.
Cordialement.

Bonjour,
Si votre installation fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuite, il n'y a aucune raison de changer le gaz.
Si, toutefois, il y a une fuite, un nouveau gaz remplacera le R22 mais sans changer l'installation initiale.
Cordialement.

Si vous voulez changer de gaz il faudra changer l'installation complète :
- une installation au R22 fonctionne a environ 4 bars en BP contre 8 pour du R410A, c'est donc totalement différent au niveau des organes de sécurités, des détendeurs, et de la qualité des brasures tout simplement.
- Le R410A ne sera pas compatible avec l'huile que vous avez actuellement dans l'installation et un mauvais mélange huile + fluide frigorigène est destructeur pour votre installation et en particulier pour votre compresseur (il serait dommage de devoir le rechanger...)
- De toute façon à partir du 1er janvier 2010 on ne pourra plus acheter de R22 donc il faudra tout changer un jour ou l'autre car à la moindre fuite l'installation sera bonne pour la casse.

Bonjour, si changement de gaz, peu d'huile également sans de garantie. Si le reste de l'installation OK, changer le CP uniquement. CLS.

Les meilleures solutions sont :
soit R22 de récupération récupéré jusqu'en 2015 ou remplacement du fluide frigorigène par du R422D qui fait perdre plus ou moins 10% de rendement.
Celui qui vous a dit de mettre un compresseur fonctionnant au 410A est un imbécile car les détentes et les températures d'évaporation n'ont rien à voir. Bon courage. (10/07/10)

A 42 dB, c'est la tempête dans la maison, sans doute une marque de grandes surfaces de bricolage à bas prix.
Un climatiseur digne de ce nom ne dépasse pas les 21 dB.

Bonjour
Allez voir chez Daikin, le top pour le silence car je pose ce modèle dans les chambres. Cordialement.

Une augmentation de 3 db équivaut au doublement du bruit. (26/07/10)

Bonjour,
Il serait judicieux de faire réviser votre climatisation et savoir par la suite s'il y a des pièces à changer ou pas. Cordialement.

Bonjour
Moi aussi, j'ai un bruit dans mon appareil. Nous avons fait venir un réparateur qui a graissé les ailettes et il a fini par nous dire qu'il fallait changer le moteur (175 € de frais pour le verdict que nous avions fais nous-même).
L'appareil a seulement 3 années. Est-il normal qu'il soit déjà détérioré et puis-je remplacer le moteur moi-même ? Si oui, où puis-je me fournir ? Merci.

Bonjour. Même problème avec Mitsubishi. Tous mes moteurs sont à changer, 6 au total ! Quelqu'un a eu gain de cause auprès Mitsubishi ?

Bonjour, problème connu sur les consoles Mitsubishi, les moteurs de ventilateurs deviennent excessivement bruyants.
Contacter Mitsubishi, ce n'est pas normal. Quant aux 6 moteurs ? Il y a un problème exclusivement sur les moteurs de ventilation (1 haut et 1 bas). Bonne journée.

Bonjour
J'ai également ce défaut. J'ai appelé Mitsubishi qui connait le problème mais ils ne veulent rien faire, si ce n'est de voir avec mon installateur qui a déposé le bilan. Quelqu'un peut-il m'aider à :
- trouver la référence du moteur,
- en acheter un et son prix,
- suivre la procédure de remplacement ?
Merci Gérard (06/07/10)

Nous sommes apparemment nombreux avec ce problème.
La référence du moteur de ventilation haut est "M21 L3V 300", j'ai eu un devis à 160€ pour cette pièce (!).
Est-ce que quelqu'un a pu avoir une prise en charge par Mitsubishi ? Est-ce qu'on peut faire valoir un défaut de conception ? (02/10/10)

Bonjour, votre question à l'air de faire partie de la question 890, groupez votre demande.
G. B.

Bonjour. J'ai effectivement vu passer votre question à l'époque sans qu'elle m'inspire trop.
A la réflexion, je vois deux hypothèses, sachant que la conséquence au final est que la chaleur du dégivrage ne va pas dans cette bande.
1ère hypothèse : il n'y a pas de tuyau à la hauteur de la bande (ce n'est pas visible sur vos photos à cause du givre, mais cela semble peu probable de la part du concepteur).
2ème hypothèse : il y a bien un tuyau, mais il a un pincement ou quelque chose qui empêche le fluide de circuler normalement (si c'est à l'intérieur, c'est certainement irréparable).
En tout cas, la bande givre comme le reste de l'échangeur, car les frigories venant du gaz détendu sont transmises lentement à cette bande par l'ensemble des ailettes.
En revanche, comme le dégivrage s'opère sur quelques minutes, ce temps n'est pas suffisant pour que la chaleur provenant des bandes voisines se propage à la bande en question.
Ce n'est pas grave en soi, mais cela diminue un peu l'efficacité de l'ensemble car 10 à 15% de l'échangeur est à fonctionnement dégradé.
Bien souvent, par période de grand froid, c'est plutôt les 5 derniers cm qui restent "de glace".
J'ai constaté alors qu'en dégelant le bas à l'eau chaude je gagnais environ 3 degrés sur la température de sortie d'air chaud ! Pas négligeable.
Cordialement, Dom, 13/04/09

Bonjour, effectivement il me semble qu'il doit y avoir un problème de fabrication de l'appareil, je ne vois guère comment l'expliquer autrement et sans être un spécialiste je crois que votre diagnostic est juste, un tuyau doit être pincé, bouché ou autre chose, mais le fluide ne doit pas pouvoir passer dans le ou les tubes à ce niveau ce qui rend cette zone inerte ; pour confirmer cet avis je voulais prendre la température en fonctionnement à cet endroit et aussi à d'autres, et comparer les relevés mais je n'ai pas de thermomètre approprié.
Merci pour votre aide et cordialement à vous. René 14/04/2009

La réponse est évidente votre échangeur extérieur est encrassé, essayez donc de rouler avec une voiture dont le filtre à air est très sale !

Non mon échangeur est très propre, je crois que le diagnostic de la réponse n°1 est juste.

Bonsoir
A mon avis, l'ouverture du disjoncteur est liée :
a) soit à un mauvais calibrage du disjoncteur s'il s'agit d'une protection individuelle du moteur de la VMC, ce qui est peu probable,
b) soit à l'échauffement du moteur qui au bout d'un certain temps se met en court circuit et lorsqu'il a refroidit repart,
c) si le disjoncteur qui s'ouvre est un disjoncteur différentiel, il peut s'agir d'un mauvais branchement, la terre (le fil jaune/vert) ne serait-il pas branché à la place d'un fil de la ligne d'alimentation ?
Si vos connaissances en électricité sont minimes, il vaut mieux faire appel à une personne qualifiée, car il y a trop de risques à bricoler sur les installations électriques.
Cordialement.

Il faut déjà mettre un disjoncteur courbe D au lieu d'un disjoncteur courbe C.

Disjoncteur mal approprié : disjoncteur courbe D avec ampérage suffisant.
Voir la plaque signalétique du moteur ou sur le côté de l'appareil. 15/09/09 PL

Bonjour,
Erreur d'aiguillage, cette question aurait dû être publiée sur notre forum http://Petites Annonces Bricolage.com
Pourriez-vous la renvoyer sur ce forum et de plus rajouter votre adresse email afin de pouvoir vous contacter ?
Cordialement, Chantal, modératrice du forum climatisation.

Bonjour, brasure avec des baguettes 6 % d'argent sans utiliser les décapants ! HVS

Bonjour,
la norme climatisation en vigueur veut que l'on utilise des baguettes de soudures à l'argent dosées à 15% minimum.
Et effectivement vu la pression que l'on a dans un circuit clim (35 à 40 bars pour le R410A) il vaut mieux que la brasure aille jusqu'au bout de l'emboiture ou du manchon.

Continuer comme avant. Si on faisait comme vous... 15/09/09 PL

Bonjour, effectivement continuer comme avant, à ma connaissance pas de consignes particulières pour les brasures. CLS

Bonjour, vous semblez confondre beaucoup de chose, un klixon n'a pas de diamètre c'est un composant électrique.
G. B.

A mon avis vous avez un problème de charge, vérifiez également vos sondes.
Vous devez avoir un code défaut sur le split, la télécommande ou votre carte électronique.

Bonjour, envoyez-moi une photo de votre télécommande.
G. B.

Bonjour.
D'après ce que je sais des deux climatiseurs que je possède (Carrera et Delonghi), vos symptômes pourraient se produire si l'une des deux sondes de l'unité intérieure, celle qui est en contact thermique étroit avec le cuivre de l'échangeur, était en panne ou déconnectée.
En effet, dans ce cas, le microprocesseur ne voit plus la température du gaz monter, et il déclenche un dégivrage.
Si vous pouvez y accéder, vérifiez son câblage et, avec un ohmmètre, l'évolution de sa résistance avec sa température. Normalement, cette résistance est divisée par 2 pour une augmentation de température de 10 degrés environ.
Cela dit, je n'ai jamais ouvert de Ciat, ni d'inverter d'ailleurs...
Quelques autres détails sont également visibles aux réponses 768 et 729.
PS : Bravo pour la clarté de votre question, c'est rare ! Pas vrai, G. B. ? ;-)
Cordialement, Dom, 30/03/09

Essayer de le faire fonctionner en froid et si l'opération se repète, il peut y avoir plusieurs possibilités de panne, soit un manque de fréon (gaz HCFC, voir plaque, le contenu du gaz qui correspond à votre climatisation R410 ou R407 etc.), Donc il y a une fuite, c'est ce qui pourrait provoquer ce court cycle du compresseur.

Bonjour, votre écart de température entre l'intérieur et l'extérieur ne doit pas être supérieur de 6 / 7°C pour un fonctionnement normal. Baissez votre demande, vérifiez le cycle pendant plusieurs heures et revenez sur le forum.
G. B.

02 avril 09 - Bonjour messieurs, je suis Alain 84, je remercie les trois intervenants qui ont pris la peine de bien vouloir m'expliquer leurs précieux points de vue sur mon problème.
A mon tour de préciser les constats que j'ai pu effectuer suite à vos réponses.
- Au monsieur de la réponse n°2 : Il m'a été difficile de faire fonctionner en froid assez longtemps pour pouvoir faire des relevés car la température de la pièce est à 17°c et la télécommande ne peut descendre en dessous 18°c. Par contre j'ai installé mon mano-vacuomètre (échelle de tension de vapeur du 410A) sur l'unique raccord de service situé sur la vanne d'aspiration et j'ai effectué les relevés suivants : tout d'abord à l'arrêt du comp. 11,5 bars soit une température correspondante de 15°c sachant que l'ambiance de l'unité extérieure est 13,5°c et l'unité intérieure à 17°, j'en déduis qu'il y a au moins des vapeurs saturantes dans le circuit.
Ensuite j'ai monté le manomètre HP et j'ai mis en fonctionnement le groupe en mode chauffage.
J'ai observé une montée en pression impressionnante jusqu'à 35 bars soit 57°c qui est redescendu assez rapidement à 25 Bars soit 44°c en fluctuant légèrement vers le haut en fonction du changement de vitesse du ventilateur de l'unité intérieure.
Je me permets de déduire que je ne suis pas en sous charge de R410A car d'une part la température d'insufflation d'air de l'unité intérieure est de 35°c environ et d'autre part le condenseur liquéfie l'humidité de l'air (aujourd'hui il pleut en Vaucluse) sur toute sa surface et qu'au toucher toutes les spires sont à la même température (bien fraiche). Merci. Cordialement.
- A monsieur G. B. ,
Votre réponse est tout à fait pertinente je n'y avais pas pensé et pourtant c'est une évidence de faire monter la température par paliers lorsque la température extérieure est trop froide afin d'optimiser le rendement de l'unité extérieure en dégivrant le condenseur à chaque palier.
Mais dans mon cas le condenseur ne givre pas en mode chauffage et l'arrêt toutes les trois à quatre minutes avec voyant dégel allumé ne confirme pas la commande d'inversion de cycle en dégivrage puisque le compresseur et son ventilateur sont également à l'arrêt. Merci et à bientôt sur le forum.
- A Dom,
Je vous remercie également pour vos explications et le renvoi aux sujets N° 768 et 729 qui sont intéressants. J'ai pu contacter un technicien de chez CIAT qui m'a fait parvenir le schéma électrique du Stella 12AHV (inverter).
Il apparait qu'effectivement il y a deux sondes dans l'unité intérieure, dont l'une se trouve à l'entrée d'air sous le filtre, la 2ème il faut que je démonte la protection plastique pour accéder à l'évaporateur et contrôler ce que vous m'avez demandé.
Sur l'unité extérieure il y en a quatre : 1 s'appelle "compressor thermistor" elle se trouve dans un doigt de gant soudé tangentiellement sur le tuyau de refoulement à quelque cm du comp. , deux sont jumelés sur le même connecteur elle s'appelle "Intake" (admission) et l'autre "PIPE" (tuyau), je les ai repérés une sur l'air entrant au condenseur et l'autre invisible caché derrière les tuyaux de raccordement condenseur et vanne 4 voies.
La dernière que je n'ai point vu s'appelle "Heat Sink" (chaleur) (couler ? tomber ?).
J'ai demandé à CIAT de m'expliquer les fonctions de chaque thermistance, j'attends un mail.
La personne que j'ai eu chez CIAT n'a pas pu me renseigner sur l'origine de la panne, peut être qu'avec le mail j'aurai des informations qu'il aura pu avoir par ailleurs.
Si vous le permettez je reviendrais sur le forum pour vous faire part des nouvelles investigations et informations que j'aurais pu obtenir.
Merci à tous les trois. Cordialement. Alain 84.

Bonjour Alain. Bravo à nouveau pour votre longue rédaction, et le fait que vous donniez un "feedback" à ceux qui vous ont répondu. C'est tout aussi rare sur ce forum.
Apparemment, votre machine est plus sophistiquée que les miennes, qui n'ont aucune sonde dans l'unité extérieure, juste le compresseur, la vanne et le ventilateur (prix d'achat : 900 et 550 euros).
Le diagnostic que je vous ai proposé peut dans ce cas être erroné. On peut en effet imaginer une gestion des dégivrages basée sur le delta entre la température de l'air extérieur entrant, à variation très lente, et la température des tuyaux de l'échangeur extérieur, qui dégringole en cas de givrage.
Si c'est le cas, une de ces 2 sondes peut avoir un problème (connectique éventuellement), ou alors la carte électronique à laquelle elles sont reliées.
Il est probable que les 2 thermistances présentent la même valeur nominale (à vérifier avec un ohmmètre).
Pour mémoire, la réponse de G. B. s'applique au mode rafraîchissement, car en mode chauffage, on travaille couramment avec 20 voire 30 degrés de différence entre les températures extérieure et intérieure, et aucun palier n'est nécessaire.
Les dégivrages apparaissent uniquement si l'air extérieur est humide ET à une température inférieure à +3 degré.
Cordialement, Dom, 03/04/09

Encore plus simple ;
En chaud : delta t de 20 degrés entre le soufflage et la reprise.
En froid : 10°C.
Pour info il y a de grandes chances que votre sonde de dégivrage (ext) soit décalée. Bon courage.

Bonjour,
je pencherai pour la sonde de dégivrage qui doit être défectueuse, il faut la tester avec un ohmmètre en regardant sur la notice ou au service technique la valeur à laquelle elle doit être ou la carte électronique que ne lit pas correctement l'information de la sonde...
Pour information une sonde coûte en moyenne 20€ et une carte électronique peut varier pas mal entre 200€ et 800€.
Bon courage.

Bonjour, ce n'est pas un logiciel qui va vous apprendre à calculer vos apports et déperditions calorifiques.
G. B.

Bonjour, ce n'est certes pas un logiciel qui va vous apprendre à calculer des déperditions, mais si c'est pour des dimensionnements, essayez "Solkane", logiciel de calcul des installations frigorifiques gratuit, en français et facile d'utilisation. Ndiongue

Bonjour,
à la réponse N°2, Solkane est un logiciel de calcul des installations frigorifiques il nous permet de déterminer les caractéristiques du fluide frigorigène tel que la température, la pression, volume massique, enthalpie massique et entropie massique.
En plus il nous permet de tracer les diagrammes thermodynamiques.
Je ne pense pas que c'est cela que vous recherchez.
G. B.