CLIMATISATION

Il y a une petite vis qui doit maintenir la turbine sur l'axe du moteur ; vérifier qu'elle est bien serrée. Vérifier aussi s’il y a du jeu sur l'axe moteur. Sam

Juste pour informer que les climatisations de marque Carrera sont à éviter.
Pour ma part je n'ai eu que des problème avec ces climatisations sans parler du service après vente inefficace.

Bonjour, je suis agréé de cette marque et non satisfait de leur service. Leurs climatisateurs sont de bons produits mais leur service laisse à désirer. Pour info si la clim a été installée par vos soins il doit y avoir un problème de cintrage, le clim monte en pression et le compresseur se met en sécurité, il faut à mon avis revoir la tubulure du circuit, un bouchon doit se former quelque part. Bon courage si vous êtes novice.

Il y a peut-être un problème avec la régulation de la vanne 4, voie qui inverse le circuit frigorifique ou la sonde qui mesure la température de l'evap pour éviter qu'il ne gèle. Sam

Malgré plusieurs appels, S.A.V inexistant. Je suis très déçu de cette acquisition.

J’ai acheté et installer un appareil INVERTER de marque CARRERA, après 3 semaines de fonctionnement j’ai commencé par entendre un bruit infernal et ensuite plus rien ! L’appareil tournait mais ne faisait plus de froid ! J’ai donc décidé de faire appel à un frigoriste par mes propres moyens, vu que le service après-vente est apparemment inexistant et cela malgré plusieurs tentatives qui ont eu raison de mes efforts. A ma grande surprise le diagnostic est le suivant : les 2 tuyaux en cuivre du groupe extérieur étaient trop en contact et le frottement a provoqué à la longue un trou dans le tuyau provoquant une fuite de gaz. Diagnostic en main, je retourne au lieu de vente où j’insiste pour avoir un responsable, celui-ci bien embarrassé me propose de contacter à nouveau le SAV Fantôme ! Après plusieurs longues tentatives, j’arrive à avoir une personne, qui entre parenthèses ne doit pas être plus technicienne que ma femme, son diagnostic est sans appel ! Apparemment d’après cette personne, la fuite de gaz serait due à un mauvais serrage des écrous et par conséquent une faute de ma part donc pas de prise en charge !
Je n’en resterais pas là, une procédure avec expertise est en cours pour assigner cette marque devant 50 MILLIIONS DE CONSOMMATEURS ! Je vous tiendrais au courant du dénouement !

Moi aussi j'ai fait l'acquisition d'une clim CARRERA inverter R410 35GW PAP. Je l'ai installé moi-même, pas de problème particulier car celle-ci est Pret A Poser comme son nom l'indique. Après 2 jours utilisation celle-ci s'est mise en erreur...
Le code F1 est apparu sur le panel digital du split intérieur. Ce code bloque totalement la machine et elle est inutilisable pour l'instant... Après 2 mails + 4 coups de tél au SAV. Ceci viendrait d'un problème de communication entre les 2 unités, mais à ce jour pas de solution apportée par SAV CARRERA ! J'attends de leur nouvelles ils doivent me rappeler... Si une personne a eu de tels problèmes, qu'il n'hésite pas en parler sur ce forum... Sinon 50 MILLIONS DE CONSOMMATEURS comme vous, en vous souhaitant bon courage.

Bonjour, je lis avec intérêt les problèmes rencontrés avec la climatisation Carrera.. j'ai le même problème ma clim est une GW35 inverter 12000 btu. Voici l'histoire : Achetée chez Leroy Merlin en septembre et installée par moi-même (clim préchargée avec raccord rapide) elle fonctionne par intermittence... après tous les essais possibles je la ramène, après gros travail de démontage au SAV qui la renvoie. C'est la première fois qu'ils ont des problèmes dit le vendeur, un mois plus tard la clim a disparue. Une nouvelle clim m'est redonnée, et je reprends la même, confiant. Réinstallation complète et problème identique. D'après le SAV changement de position de la sonde intérieure, que je fais mais elle fait toujours n'importe quoi. Ces jours-ci elle m'affiche FF et ne veut même plus chauffer. Résultat, pas de chauffage dans la pièce pour les fêtes de fin d'années, cool surtout qu'il fait -5 à l'extérieur. Conclusion : je pense que sauf intervention sur place de Carrera ou du SAV LM la clim va être redéposée et renvoyée à nouveau. Il y a un gros problème avec ce modèle. Pour info aux futurs acheteurs... si quelqu'un à une solution, je suis preneur. Merci.

Bonjour et bienvenus au club des mécontents. J'ai acheté un appareil semblable chez LR et même type de panne.
1) télécommande HS
2) pas de chauffage. Carte HS que je démonte et retours 3 semaines plus tard.
3) après 6 jours plus rien. Je retourne la carte électronique le 6 décembre 2007 et cela pourra peut être fonctionner en 2008 mais je ne sais pas quel mois. Bon courage et il faut s'adresser à des PRO pour ce genre de matériel.

Bonjour, suite à toutes vos plaintes, je ne sais plus quoi penser puisque moi ayant acheté plusieurs clim et installé dans toute ma maison (7 clims au total) que j'ai acheté chez un site marchand, à un prix défiant toutes concurrences. Un seul mot à vous dire quand vous faites l'acquisition d'une clim Carrera, demandez l'intervention d'un installateur agréé CARRERA, ça vous évitera tous problèmes. cdt

Bonjour, je rejoins le club, j'ai acheté une clim tri split Carrera chez LM, même problème deux splits fonctionnent pas vraiment normalement je demande 30 degrés elle met tout juste 20°, et la troisième impossible à faire fonctionner elle affiche F1 ; j'ai oublier de préciser que pour allumer la clim je dois couper, le disjoncter au tableau électrique, sinon ne fonctionne pas, elle affiche D1, j'ai vérifié au moins 10 fois le câblage savoir si tout était bien connecté, je ne sais plus quoi faire.

Bonsoir, je m'associe au club des mecontents carrera climatisation, tout d'abord le SAV ne répond pas... carrément... au tél du service après vente. La clim ne fonctionne pas, air extérieur ventilé ni froid ni chaud le tout monté à mes frais avec l'électricien avec lequel j'ai l'habitude de travailler (donc confiance réciproque). Je retourne chez Leroy Merlin ils me demandent une dépose de ma clim pap pour la renvoyer au centre d AIX. Trois semaines plus tard c'est "long" compte-tenu que je suis à 150 km d'AIX... (Leroy Merlin TOULON). Nouvelle pose avec l'unité extérieure neuve et la patatra, bingo, en demandant 26 degrés j'obtiens péniblement les 20 degrés. Bon là franchement ça commence à faire lourd, j'en suis déjà à 1 pose, 1 dépose puis 1 repose... et apparemment c'est pas fini ; réfléchissez avant d'acheter moi si j avais su... je vous tiendrai au courant. Bon courage à tous.

Bonjour, je suis frigoriste si vous voulez des renseignements je me tiens à votre disposition sur ce forum. cordialement. Fabuiss

Etant moi-même frigoriste de métier, je ne vous conseille pas d'acheter des systèmes de climatisation dans les grandes surfaces. Chacun son métier, je n'ai jamais vendu de yaourts. Idem pour les magasins de bricolage, le problème de SAV est toujours présent. Même si le prix est attractif, ne vous laissez pas piéger.

Bonjour à tous. J'ai une clim Carrera 35GW PAP que j'ai installé moi-même. Depuis Juillet, elle marche très bien en refroidissement. Par contre en chauffage, elle redémarre toutes les 5mn (semble se mettre en dégivrage régulièrement) sauf si je sélectionne une température intérieure de 30°. Faut-il un delta de température suffisant entre extérieur/intérieur pour que le chauffage fonctionne ? Ou ai-je un problème à voir avec un installateur ?

Bonjour, je viens d'installer une clim tri split Carrera, elle a marché une journée et là elle s'allume à 25 degrés et je ne peux plus rien faire la télécommande ne fonctionne plus sur l'unité. Ça commence bien !
Si quelqu'un a déjà eu ce problème et peut m'aider ce serait super cool car là sinon je pense qu'elle va passer par la fenêtre. Merci d'avance

Bonjour j'ai acheté une clim Carrera CAR-35GW PAP installation rapide c'est super.
Au niveau température en chauffage les problèmes commencent, obligé de mettre la température de la clim à 28 degrés pour avoir 20 degrés dans la pièce, avec une température extérieur de 10 degrés. Après plusieurs contacts chez Carrera ils me répondent que c'est dû à une mauvaise isolation ; j'ai 30 cm de laine de verre au plafond et 10 cm au mur, je ne sais pas ce qu'ils appellent une mauvaise isolation. Je suis très déçu de la marque.

Bonjour, encore plus fort pour la Carrera inventer dc 12000btu/h ref 3.5kw qui fonctionne tellement bien que je suis obligé de l'éteindre la nuit tellement le bruit est important... Conséquence directe, il fait froid le matin !
Réponse de LM : fallait mieux passer par un technicien, alors que c'est un kit PAP "prêt à poser"... où est la logique ?
Le plus fort c'est que j'en ai une autre qui n'est même pas encore déballée alors je sens bien qu'elle va retourner très vite dans leur stock.

Bonjour, j'ai moi même acheté un climatiseur fixe bi split reversible dc inverter.
Le petit module interne A de 2,5Kw chauffe une pièce < 10 m2 et j'obtiens bien 25 degrés quand je demande 25 degrés par défaut en mode chauffe.
En revanche pour le modèle B de 3,5KW pour une pièce < 30 m2 je n'arrive pas à avoir plus de 20 degrés même à pleine puissance pour une consigne de 32 degrés (En fait j'ai 20 degrés au pied de la clim et 18 degrés au fond de la pièce).
La clim B qui ne marche pas bien ne semble pas vouloir souffler de l'air véritablement très chaud et semble ne pas souffler assez souvent d'où une température de 20 degrés maxi.
Question, le problème viendrait-il :
- de la carte électronique (sonde) de commande du climatiseur B (partie intérieur) ?
- ou d'un manque de gaz dans pour le système B de la clim (je ne sais pas si le gaz est commun au zone A et B ou si c'est bien deux zones séparées ?)
- Ou le vide d'air de la partie B n'a pas été fait correctement et je me retrouve avec un mélange R410A+AIR qui fait que je ne peux pas dépasser une température de 20 degrés ?
Si ça marche pour A ça doit marcher pour B. Je ne suis pas le seul à avoir cette limitation de fonctionnement de 20 degrés en chauffe. Merci pour votre aide. Xavier

Bonjour, j'ai acheté une climatisation (Dc Inverter Carrera 3.5 kW) que j'ai posé moi-même il y a 5 mois.
Je rencontre les mêmes problèmes que vous. Elle fonctionne par intermittence en chaud.
J'ai reçu du fabricant Carrera une procédure pour déplacer la sonde mais ça n'a rien donné.
Je vous propose de nous regrouper pour déposer une plainte. Aucune possibilité de joindre Carrera par téléphone depuis 15 jours et ils ne répondent plus aux emails.
Merci de me donner votre email. Je suis en région Toulousaine. Je suis enseignant en énergie (donc je connais assez bien les climatiseurs et pompes à chaleur). François HOUSSARD
mon email : f. houssard@wanadoo. fr

Bonjour
Après avoir enfin obtenu par téléphone le SAV, ce dernier m'a adressé une nouvelle sonde de température que j'ai déportée à l'extérieur du bloc intérieur. Depuis l'ensemble fonctionne bien, même si la puissance thermique n'est pas très forte. La consommation électrique est de 4.5 A donc très voisine de 1kw.

Bonsoir, je suis installateur agréé de la marque le seul modèle fiable est le modèle Dream inverter, ce modèle a été conçu par Carrera pour un salon de l'innovation cependant il reste difficile à obtenir car plus de fabrication le seul défaut de la non Inverter, c'est quelle n'est pas équipée de résistance de dégivrage cela dit avec des températures négatives et une hygrométrie faible elle fonctionne très bien compresseur et unité intérieure de très bonne qualité plus de 200 groupes posés par nos soins à ce jour nous n'avons eu aucun problème matériel de quelque sorte que ce soit.

Ma climatisation ne chauffe plus, en position chaude l'unité extérieure marche, l'unité intérieure n'envoie pas d'air chaud.
afficheur de l'unité intérieure
1/affichage de la température
2/affichage de l'indicateur de marche qui clignote.
3/pas d'affichage de l'indicateur de vitesse du ventilateur.
J'ai vérifié tout ce que la notice préconise en diagnostic. Toutes les autres fonctions sont opérationnelles sauf en position indicateur chauffage. pouvez-vous m'aider ?
Ce climatiseur a été acheté le 15/10/2008

Bonjour,
J'ai acheté une climatisation Dc Inverter Carrera 3.5kw, prête à poser il y a 3 mois. Elle n'a plus fait de chaud, le groupe extérieur était pris en glace et le code DF s'affichait en "mode de dégivrage" mais rien n'a dégivré.
J'ai bien galéré avant d'obtenir le service après vente qui me dit que c'est normal. Le problème persiste mais impossible de les avoir ?
J'ai réussi à avoir un numéro de tél et c'est un standard, vous demandez le service après vente Carrera. N'hésitez pas à demander un prolongement de votre garantie si le délai de réparation de votre climatisation est trop long. Cordialement.

Bonjour,
Cela fait un an que je galère avec mon climatiseur Carrera PAP DC Inverter 4.5k.
Je n'ai jamais la température demandée (18° maximum) et en plus elle dégivre toutes les 30 mn en soufflant du froid. A la fin du dégivrage, elle envoie brutalement un air glacial qui refroidit toute la pièce. Est-ce normal ? Le SAV m'a envoyé une pièce mais les problèmes persistent.
En plus l'unité extérieure fait un bruit énorme qu'on entend de l'intérieur. Je ne sais plus quoi faire, peut-être changer de mode de chauffage ? Merci.

Bonjour
J'ai deux inverters de marque Carrera DDREAM 12000 identiques, achetés il y a un peu plus de 2 ans chez Leroy Merlin et installés en même temps par un installateur agréé Carrera.
L'un des deux a toujours fonctionné sans aucun problème, l'autre a eu dès le début des difficultés de démarrage (à tel point que l'installateur avait pensé changer la carte électronique mais après que j'ai eu coupé/remis l'alimentation électrique, tout a semblé rentrer dans l'ordre).
Vers le 25 décembre 2008, soit deux mois avant la fin de la garantie, l'unité intérieure s'est mise à faire un bruit épouvantable.
Après intervention d'un autre installateur, non agréé Carrera celui-là, il s'est avéré qu'une bavette anti-condensation s'était détachée et était tombée sur la turbine, d'où le bruit.
Cet inverter a ensuite fonctionné pendant 1 mois, puis nous avons subi la tempête (j'habite le Béarn) avec, pendant deux-trois jours après le rétablissement de l'électricité, des coupures à répétition allant de quelques secondes à quelques minutes (parfois une douzaine de coupures dans la même journée).
Depuis, cet inverter fonctionne pendant une durée variable (allant de une heure à 5-6 heures) puis il s'arrête comme s'il se mettait en dégivrage (même si la température extérieure est de 10°).
Le becquet remonte à moitié et le panneau d'affichage montre un compresseur tournant au ralenti (ailettes lumineuses en rotation, une barre allumée) alors que l'unité extérieure est carrément arrêtée de même que la ventilation intérieure.
Un arrêt/redémarrage à la télécommande est sans effet. Il faut, pour le redémarrer, d'abord arrêter le climatiseur à la télécommande puis couper le courant au disjoncteur pendant quelques secondes et enfin remettre sur "on" à la télécommande, moyennant quoi il se remet en route pour une durée variable.
Couper au disjoncteur sans arrêter auparavant la climatisation ne permet pas la remise en route, un "E" s'affichant alors à la place de la température extérieure.
Ceci m'évoque évidemment un problème de carte, comme juste après l'installation, sauf que cette fois-ci la réinitialisation n'est pas définitive pour une raison qui m'échappe.
Qu'en pensent les spécialistes ?
Encore une fois, l'autre unité fonctionne à la perfection depuis toujours et elle a subi les mêmes coupures de courant que celui qui me pose problème.
Ah oui, encore un détail : cette unité s'est toujours mise en dégivrage beaucoup plus fréquemment que celle qui a toujours bien fonctionné alors que toutes les deux subissent bien évidemment la même ambiance (température/humidité).
Merci d'avance pour vos conseils éclairés.

Bonjour,
J'ai acheté une climatisation Dc Inverter Carrera 3.5 kW, prête à poser il y a 6 mois.
Jusqu'à aujourd'hui je n'ai pas à me plaindre. A lire sur ce forum, je dois m'estimer heureux.
Un message d'erreur s'est affiché "FF", quelqu'un pourrait-il me dire de quoi il s'agit ? Merci par avance.

FF signifie "plus de gaz", car j'ai moi-même eu ce problème.
Au bout de 3 mois FF s'est affiché sur ma clim Pap 35, je l'avais acheté sur internet, ils m'ont dit que c'était Carrera qui s'occupait du SAV, je les ai contacté et là ils m'ont dit que mon appareil n'avait plus de gaz à cause d'une fuite !
J'ai donc envoyé l'appareil chez Carrera et au bout de 3 semaines il est revenu, je l'ai installé aussitôt, et pour l'instant tout va bien, j'espère que cela va continuer, je touche du bois !

Bonjour,
Pour avoir un problème similaire je vais vous donner quelques infos...
La société est en fait une petite société d'assemblage, injoignable, référencé par une GSB (Grande Surface de Bricolage).
Si vous appelez cette société vous n'aurez que 2 interlocuteurs (les 2 seuls existant dans cette société qui vous laisse croire qu'ils sont une multinationale), il s'agit de XXXXX et de XXXXXX qui font à la fois standardiste, SAV, hotline et qui de surcroit vous envoie des réparateurs qui vous proposent des "réparations" sans facture.
Le problème de ma clim inverter est non seulement qu'elle ne chauffe pas mais aussi un problème de fabrication à l'intérieur du split, un des tuyaux est resté dans la main du réparateur avec effectivement une soudure digne du 1er bricoleur, information que cette société a reconnu mais à laquelle elle n'a jamais donné suite...
Si vous avez acheté ce genre de climatisation chez Leroy Merlin, je vous invite donc à prendre contact avec le service clientèle de la centrale d'achat, les responsables de cette GSB sont seuls décisionnaires contre ces personnes.
Réponse de Bricovidéo :
Bonjour,
Nous comprenons votre mécontentement envers cette entreprise, mais nous avons été obligés de modérer vos propos diffamatoires à l'encontre des personnes que vous citiez dans votre réponse.
Nous vous conseillons de vous rapprocher d'une association de défense des consommateurs, prochainement (début avril 2009) dans une nouvelle rubrique de notre forum (forum-consommation), nous vous laisserons la possibilité de vous échanger vos adresses emails afin de vous regrouper pour déposer une plainte collective contre le type d'agissement de certaines sociétés.
Cordialement, Patrice.

Souci également pour moi avec une PAC DC Inverter GW35, code erreur F1, suite à des coupures de courant et des surtensions sur ma ligne (c'est du moins ce que je soupçonne).
Appel au SAV Carrera (très sympa), j'explique le problème, ensuite j'envoie un mail avec le scan de la facture d'achat.
5 jours plus tard je reçois 2 cartes électroniques neuves, je les remplace (je suis dans l'électronique) et hop c'est reparti, la climatisation remarche parfaitement.
Simple, rapide et efficace...

Pour le mode chauffage de la Carrera 25GW, j'ai trouvé la solution du problème, concernant le fait que le compresseur s'arrête et démarre toutes les 5 minutes (en réponse à la réponse 19. j'ai eu le même problème sur ma climatisation, et j'ai trouvé la solution tout seul) :
En enlevant les filtres, vous trouverez une sonde électronique située et fixée sur l'échangeur thermique, en haut à droite (celle ci sert à mesurer la température ambiante de votre pièce).
Et bien en fait, cette sonde, il faut que vous l'enleviez de là, pour la placer, CARRÉMENT A L'EXTÉRIEUR de l'habitacle de la clim (du split).
ET LA, VOTRE CHAUFFAGE FONCTIONNERA NORMALEMENT.
Par contre, pour ce faire, vous devrez enlever le couvercle du split, mais que le couvercle, pas le split.
Puis faire un petit trou de 5mm sur le plastique de l'habitacle, pour faire passer votre fil de sonde.
Explications du phénomène (pour qui cela intéresse) :
En fait, il y a eu une petite erreur de conception sur cette climatisation, tout simplement à cause du fait que l'air chaud monte, tandis que l'air froid descend.
Comme je l'ai dit plus haut, cette sonde est censée mesurer la température ambiante de la pièce, pour que la climatisation puisse ensuite comparer celle-ci avec la température de consigne que l'utilisateur a programmé... et donc éventuellement allumer ou éteindre le compresseur et le faire tourner plus ou moins vite...
Avec la sonde, telle que celle-ci est placée à l'origine, PAS DE PROBLÈME de fonctionnement.
Car l'échangeur thermique fait du froid, et que l'air froid descend.
Donc, du coup, la température que mesure cette sonde est très proche de la température ambiante.
Et je le répète, en mode froid, tout fonctionne correctement.
MAIS EN FONCTIONNEMENT CHAUFFAGE, TOUT EST DIFFÈRENT ! Car l'air chaud monte ! Et cette sonde a été placée en haut de l'échangeur thermique.
Donc, ce qu'il se passe, c'est que la température que mesure la sonde est erronée ! Et elle ne correspond plus du tout à la température ambiante de la pièce (cette température mesurée devient proche de celle de l'échangeur thermique). Ainsi, lorsqu'on met en marche la climatisation en mode chaud, l'échangeur thermique commence à monter tout doucement en température. Puis, au bout d'une minute environ, lorsque celui-ci atteint une température entre 25 et 35 degrés ; cette sonde, croyant que la température désirée est atteinte, donne l'ordre au système de ralentir et ensuite d'arrêter le compresseur.
Puis, au bout d'une minute, lorsque l'échangeur thermique a eu le temps de refroidir et de revenir à température ambiante, la sonde le capte, et donne l'ordre au compresseur de redémarrer. Et un minute plus tard, quand celui-ci est à nouveau chaud, le compresseur s'arrête et ainsi de suite.
Tout ça parce qu'en mode chaud, l'air monte, et du coup la sonde effectue une mesure erronée.
Mais en mode froid, ce problème n'existe plus ; puisque l'air froid descend, et donc le fonctionnement de cette sonde n'est pas perturbée.
Pour faire bref : trouvez cette sonde, et placez-la en dehors de l'habitacle de l'élément intérieur de votre climatisation, et tout fonctionnera parfaitement.
Nous pouvons dire que sur ce coup là, les ingénieurs ont fait une grossière erreur de conception !

Bonjour à tous, j'ai le même problème avec mon climatiseur que la réponse 21, plus de chauffage, l'indicateur de marche clignote et aucun dysfonctionnement de ce genre n'est mentionné dans la notice.
Tout semble fonctionner, l'unité extérieure fonctionne, mais pas de chauffage, même en le mettant à fond.
Quelqu'un a-t-il la solution ?

Réponse 30.
Avez-vous bien sélectionné le mode chaud ?
Quand votre unité extérieure démarre, étiez-vous sûr que le compresseur démarre bien lui aussi ?
Car bruit de l'UE que vous entendez, ne pourrait être que le bruit du ventilateur, mais pas forcément le bruit du compresseur...

Réponse 30. Il faut attendre au moins 3 minutes, après le démarrage du compresseur, avant que le voyant de marche s'arrête de clignoter et que le split se mette à faire de l'air chaud.
Il est normal que le voyant clignote dans cette situation, car ce voyant est justement prévu pour ce mettre à clignoter quant le split ne fait pas d'air chaud.
Au pire, si rien ne s'arrange, même en attendant 10 minutes après le démarrage du compresseur, vous pouvez toujours tenter de faire un reset du système (c'est peut être un bug du programme).
Pour cela, débranchez la prise de courant du split, attendez 10 minutes, et enfin, rebranchez la.

J'ai acheté 2 climatiseurs Carrera inverter 1 25GW, l'autre 51 GW sur le 51 GW, notice jointe classe froid A classe chaud C.
Alors que j'avais commandé classe AA Leroy Merlin se fait expédier un fax qui lui stipule classe A (je suis peu convaincu), qui dit vrai qui dit faux !
Je rappelle mon modèle CAR. 51DBPCPAP si quelqu'un possède des infos merci de me les communiquer car ce modèle n'apparait pas sur le site Carrera, tout ceci pour vous faire part que je suis un internaute vraiment super déçu de mes climatisation Carrera j'ai l'impression qu'elles ne fonctionnent que sur marche normale en touche économique, elles fonctionnent 5 minutes puis s'arrête totalement et repart pour 5 minutes, bonsoir les économies !
Sans compter que l'air froid qu'elle diffuse en mode chauffage est vraiment désagréable, la touche F1 pour répondre à un internaute, premier problème que j'ai dû régler dès son installation sur le groupe extérieur les branchements étaient inversés, montage d'usine erroné. Bonsoir.

Merci à la réponse 29 !
Effectivement, je suis passé d'un cycle "chauffage 1min, repos 5 min" à un fonctionnement optimal.
Merci encore !

Bonjour n°29, avez-vous des photos de la réalisation ?
Car j'ai 3 groupes car35gw et ils chauffent peu, alors si il faut juste bouger la sonde c'est génial.
Merci.

Bonsoir, je m'associe au club des mécontents Carrera climatisation.
J'ai acheté une clim "fly air pap" chez Leroy Merlin : c'est la sous marque de Carrera (même moteur, conception, matériel).
C'est la troisième fois que je la pose et dépose pour réparation.
1. plus d'air chaud - une soudure cassée, plus de gaz (pose et dépose par moi-même + 3 jours de réparations + 2 aller-retour à AT à Aix)
2. Dégivrage intempestif de la climatisation - problème de sonde (pose et dépose + 2j + 2AR)
3. La climatisation marche par intermittence. En position chauffage, elle souffle parfois de l'air froid, ou parfois elle s'arrête toute seule.
Je suis obligé avec la télécommande de la remettre en marche.
Étant donné que j'ai autre chose à faire que de dormir devant ma climatisation pour que mes enfants n'aient pas froid le matin, j'ai décidé de leur rendre et de me faire rembourser.
J'espère qu'ils vont bien vouloir.

Quelqu'un a-t-il récemment acheté une climatisation inverter 35 GW/X1DBPC à faire poser ou bien 35 EP/DBPC en PAP chez Leroy Merlin ou Bricoman et les problèmes (carte défectueuse, soudure mal faite, sonde mal placée.. impossibilité de joindre SAV ainsi qu'incompétence) avec les modèles précédents sont-ils toujours d'actualité en juin 2010 ?
Merci de vos retours. (01/07/10)

Jacques : Réponse à la question 16. Le thermostat se trouve dans l'unité intérieure, qui elle est fixée à 20 cm du plafond. Entre la température sous plafond et la température à 1m du sol, la différence est d'environ 6° (surtout pour une pièce bien isolée). (11/07/10)

N° 29 c'est possible d'envoyer un lien avec une photo de la réalisation ? J'ai le même problème.
De plus le split m'indique le code "P4" je n'ai pas trouvé la signification de ce code dans ma notice, j'ai bien le code E4 dans la notice, mais pas P4, est-ce le même ? Si quelqu'un peut m'éclairer ce serait extra, merci ! (07/10/10)

Pour l'internaute de la réponse n°37 :
j'ai une modèle inverter 12000 BTU (3.5kW) du 10/07/2010 c'est un modèle multi problème.
Il démarre une seule fois par jour et s'il s'arrête, il ne repart jamais et au bout d'une minute un code erreur qui ne veut rien dire, je coupe le courant 12h et le lendemain ça remarche. Il y a aussi des fuites de gaz et la même en coupure 24 h j'ai 7 flash au démarrage (anomalie sur unité extérieure), modèle à problème continu. (21/11/10)

Bonsoir,
La liste des mécontents est bien longue, mais bon je vais ajouter mon problème :
Mon Carrera 35 GW/X1cPAP acheté il y 3 ans a été installé par mes soins. Tout a été OK jusqu'à la semaine dernière. Il ne fonctionne normalement qu'en mode froid (intéressant pour la saison !), si on veut du chaud, le ventilateur tourne à peine et envoie de l'air frais. La télécommande est inopérante pour régler le débit du ventilateur (alors que c'est possible en mode froid).
De plus impossible de régler le swing à une position donnée, il s'arrête systématiquement au 3/4 haut.
L'unité extérieure semble tourner normalement ?
Je vais essayer demain de déporter la sonde, et oui à mon âge, je crois encore au père Noël.
Je vous tiendrai au courant du résultat... s'il est positif. (23/11/10)

Bonjour, si le voyant timer clignote, contrôlez la sonde de reprise ou soufflage et faites un reset.

Si votre télécommande est munie d'une programmation horaire vérifier son réglage ou annuler cette fonction (le timer peut indiquer que l'on est en mode programmation). Sam

Bonjour, voir si l'installation est correcte du côté des fils électriques.

Le voyant clignote-t-il si oui combien de fois, appeler le service technique Atlantic.

Si le voyant timer clignote cela veut dire que la connexion des fils entre l'unité intérieure et l'unité extérieure n'est pas bien branchée.
Veuillez respecter les codes de couleur de la liaison électrique entre l'unité intérieure et extérieure.

Bonjour je suis possesseur d'une climatisation Carrera 9000 btu. Elle fonctionne très bien en chaud ; en froid je n'ai pas encore essayé, on verra cet été.
Le fait d'avoir un écart de température est tout à fait normal, la sonde intérieure étant placée sous les filtres de la climatisation.
Donc, si vous avez placé la climatisation trop près du plafond et sachant que l'air chaud est un air très volatil et monte, la sonde détecte que la température est atteinte par ce qu'il fait plus chaud en hauteur. Ce qui explique que je suis à 22,5°c à 1,5m du sol alors que je demande 26°C.
En résumé, trouver une sonde déportée et la mettre plus bas que la climatisation.
Attention si vous avez des plafonds de 3 m de hauteur, bien mettre la climatisation à 2 m de hauteur sinon vous n'arriverez pas à chauffer.
Tout dépend aussi de l'isolation de la maison. Il faut savoir qu'une isolation de 10 cm avec du placo et des bloc en parpaing est de très mauvaise qualité. Il ne suffit pas d'additionner les R de performance, il faut aussi calculer les temps de transfert des matériaux, leur inertie etc. de dire qu'une maison avec parpaing + 10 cm d'isolation + 1,3 cm de placo à un R=2,5 est tout simplement une arnaque commerciale.
C'est pour ça que ceux qui mette la climatisation et qui ont une telle maison n'arrive pas à chauffer correctement.
Ensuite, pour les climatisations prêt à poser, il y a peut être eu un problème de tirage à vide de la pompe et au niveau du remplissage des liaisons frigorifiques.
Si il y a de l'air dedans, ça parasite tout et par des température inférieure à 10, ça commence à déconner. L'air normal n'ayant pas les même propriétés qu'un gaz frigorifique.
Lionel
www.economies-ecologie.com

Test de vérification rapide : minimum 8°C entre température ambiante et température de soufflage.

Si votre evap commence à givrer vous pourrez en déduire un manque de gaz et une fuite. On peut s'en rendre compte en touchant les tuyaux mais il faut un peu de pratique. Vérifier de temps en temps le delta. Sam

Appeler, un technicien frigoriste compétent qui fera toutes les vérifications nécessaires, qui optimisera votre installation, ce travail demande du temps, et est très complexe contrairement à ce que l'on entend ici et là, et la durée de vie de votre installation sera considérablement augmentée.

Manque de gaz=fuite. Si recharge fréon effectuée sans fuite trouvée, obligatoirement le fréon s’échappera. Pour voir si un tuyau est plié, il faut installer une prise manomètre avant et après l’endroit douteux. Si la pression est différente, il y a détente importante, donc problème : tuyau plié ou bouché.

Le plus souvent, s'il y a une fuite, on peut observer un endroit très gras. Il s'agit de l'huile du compresseur qui est sortie en même temps que le gaz. C'est un moyen de vérifier les fuites mais rien ne vaut un technicien compétent.

Oui, c'est possible de l'installer dans le grenier mais l'installation est complexe, mieux vaut connaître ou faire appel à un professionnel.

L'échange thermique ne peut pas se faire correctement si le groupe est dans un milieu clos.

On peut mettre un condenseur à l'intérieur à condition de mettre un caisson et une gaine vers l'extérieur. Sam

Voir les caractéristiques de fonctionnement du groupe (température mimi et maxi). Tout service technique vous dirait que non.

Si votre grenier est ventilé et qu'il brasse plus de volume d'air que brasse votre installation c'est tout à fait possible.

Gaine. Une unité extérieure nécessite parfois de remplacer le moteur de ventilation condenseur, sinon ça crame. Déjà vécu...

Bonjour, j'ai également monté une clim à l'intérieur une grange. Pour évacuer l'air froid produit par l'évapo, j'ai équipé ce dernier d'une gaine Ø 400.
Cela fonctionnait bien jusqu'à l'apparition de temp. extérieures négatives. J'ai eu alors des phases de dégivrage importantes.
Je signale également que cette clim est installée dans une habitation située à 900 m d'altitude et proche d'un cours d'eau.
Donc la question que je me pose est :
Est-ce que ce givre important provient de l'altitude, du taux d'hygrométrie de l'air, de l'unité extérieure, placée à l'intérieur d'un local ou le fait d'avoir gaine le soufflage de l'évapo ? Si quelqu'un peut m'aider, merci d'avance.

Bonjour, contrôler la vanne 4 voies, pression fonctionnement chaud ; pour les pompes de relevage, les remplacer.

Les pressions au 410a en mode froid doivent être de 7 bars et égales à une température de 0 degré sur les mano et en mode chaud de 30 à 37 bars, température de 50 à 60 degrés, pour votre problème en chaud, contrôler votre électrovanne de la vanne 4 voies ou sonde, mais pas sûr, ou voir le code défaut sur votre télécommande si vous avez une filaire.

Avant de mettre les manos voir les codes erreurs de chez LG. Pour les pompes Aspen mini-lime verte vérifiez le flotteur magnétique.

La sécurité mise en oeuvre est-elle le pressostat ? Si c'est le cas vérifier les électrovannes.

Pour votre problème, toutes les opérations se contrôlent en mode froid. Après 15 mn de fonctionnement ventilation unité intérieure, vitesse moyenne, la température entre l'entrée et la sortie d'air doit être comprise entre 10 et 15°. Si ce n'est pas le cas vous avez un problème de détendeur, certainement de la limaille de cuivre de la tuyauterie qui s'est coincé dedans ou un mauvais tirage au vide lors de l'installation, ce qui expliquerait votre problème en mode chaud. Pour résoudre votre problème, essayez déjà de décharger le gaz, de bien tirer au vide environ 45 mn selon votre longueur de tuyau et de recharger avec la quantité exact selon le métrage. Attention de ne pas faire n'importe quoi avec le gaz (c'est quand même un métier, foi de frigoriste !)

Bonjour, je suis frigoriste, il faut savoir que dans un circuit frigo au r410a qu'il y ait 10 ou 20 bars cela indique la même quantité de gaz car les quantités de gaz frigo ne se comptent pas en bars mais en gr. Cordialement.

Bonsoir, je suis frigoriste avec 10 ans de métier, je confirme le fluide frigorigène se compte en poids, c'est à dire, comme dit le confrère en : grammes ! Bonne soirée à vous, il faut savoir que c'est tout un métier un gramme de plus ou de moins ça change et bon fonctionnement ! Qui dit pression = température et vice-versa ! Bonne soirée. frigoriste03

Bonsoir, pour ce problème il serait intéressant de connaître le code défaut sur la télécommande filaire (ch...) ou compter les clignotements LED verte et rouge des led unité intérieure si vous avez une télécommande infrarouge, ou compter le clignotement sur les 2 led de la carte de contrôle extérieure : Cela m'en dirait plus sur le type de panne. Ce type de défaut pourrait venir d'une vanne 4 voies bloquée dont le tiroir est bloquée en position intermédiaire : dans ce cas, essayer d'y taper dessus avec un tournevis, ou la refaire basculer en froid puis en chaud. On arrive parfois à les débloquer de cette façon, sinon il faut changer le corps de vanne. Il se peut également que ce soit un problème de détente : ce n'est pas un bouchon car vous tirerez au vide, mais si c'est un multi split, il se peut qu'il y est un problème d'installation, si il y a une inversion du câblage électrique par rapport aux sorties frigo (ex : entre la sortie A et la sortie B). Si c'est le cas, on agit sur la mauvaise détente et l'on ne produit pas sur la bonne unité intérieure. Si ça marche quand toutes les unités intérieures sont en demande, il y a de forte chance que ce soit ce type de problème.
Pour la mini verte, c'est soit la pompe qui ne tourne plus (solution : la changer, mais d'abord vérifier le 230V entre ph et N de la pompe). Si elle tourne, dans ce cas là, ça va couler si le contact d'alarme n'est pas branché (fil NF et COM de la pompe). Si il est branché sur le fil de communication, on va avoir un défaut de communication sur l'unité intérieure ou la télécommande infrarouge (si on est bien branché). Voir notice de cette pompe, voir si elle est adaptable sur ce site (dénivelé, etc.) Nico le tech

Bonjour, pour savoir si vous avez le bon chargement fréon, il faut prendre le sous-refroidissement (pression du réservoir et température en sortie du condenseur) ; en fonction de l'abaque du fréon, vous devez avoir une différence comprise entre 3°c et 8°c.

Bonjour,
Vous êtes excellent, la climatisation LG avait ce problème : légère ventilation à peine chaude, prise en glace de mon unité extérieure (3 voir 4 cm si, si...).
Après plusieurs dégivrages, j'ai branché les manomètres prêtés par un frigoriste et "bingo" 1 bar à froid et 15 à chaud... excellent.
Je viens de regarder et je suis à 5 / 6 bars en froid (et il fait froid...)
Je suis en train de faire l'essai en mode chaud, un vraiii bonheur. 40 b

Salut et bonne journée à toutes et à tous,
voilà, je voudrais juste approfondir ce que mes confrères frigoristes ont déjà évoqué auparavant.
A savoir que la pression à elle seule, ne permet en aucun cas de savoir si il manque du fluide ou pas dans une installation frigorifique ou dans une clim.
Pour comprendre, prenons une bouteille remplie de fluide type R22, et nous conviendrons ensemble qu'elle est dans un entrepôt où il fait 20C°. Par curiosité un apprenti installe les mano pour relever la pression de la dite bouteille, il trouve 8 bars, il charge le tout dans la camionnette (étourdi qu'il est, il laisse les mano dessus).
Une demi-heure plus tard, il arrive sur le lieu du dépannage, il prend la bouteille et là il remarque que la pression est à 10 bars, il pose la bouteille puis s'en va boire un café et parler à sa copine au téléphone (ah ces jeunes).
Une demi-heure plus tard, il remarque que la pression est à 12,2 bars. Alors ? Que s'est-il passé ? Pour que la bouteille passe d'une pression de 8 bars à 10 bars puis 12,2 bars.
Quelqu'un a voulu lui faire une farce et a injecté du liquide dans la bouteille, a conclu notre malheureux apprenti. Que nenni. Rappelez-vous qu'il faisait 20C°, mais dans la camionnette il y faisait 27C°, le liquide s'est donc surchauffé à 27C° et s'est dilaté, ce qui a eu pour conséquence d'augmenter sa pression et c'est le même phénomène qui s'est produit sur le lieu du dépannage, car sur le toit il faisait 34C° d'où les 12,2 bars pour du R22.
A présent, notre apprenti va chez un autre client pour dépannage, lorsqu'il veut retirer ses mano il constate qu'ils indiquent 10 bars, soit la température de la camionnette. Il se dit, c'est pas possible car j'ai vidé la bouteille mais, car il y a un mais, il restait encore une seule goutte de liquide et cela suffit pour que la relation pression température puisse s'exercer.
Donc vous pouvez prendre un récipient contenant 1000 kg de fluide et un autre qui ne contient que 2 grammes, si ils sont dans le même local à température égale ils indiqueront la même pression.
C'est pourquoi, vous ne pouvez absolument pas dire qu'il manque du fluide ou pas uniquement, au vu des pressions que vous relevez. Il y a d'autre paramètres qui rentrent en jeu. De grâce, laissez faire des pro qui maitrisent et se passionnent pour leur métier de frigoriste.
ps : Si vous voulez une clim réversible, voici quelques points importants :
- Le bilan thermique un vrai et non pas un simplifié, sinon gare au manque de puissance par des températures basses l'hiver.
- Votre compresseur impérativement Inverter, sinon pas de chaud pour certains modèles à partir des premières températures négatives en hiver, de plus, pas d'économie si ce n'est pas inverter.
- Fluide caloporteur : du 410, car il a un meilleur rendement que les autres.
- L'emplacement de l'unité extérieure : il faut trouver un endroit où elle ne sera pas trop exposée au soleil l'été, ni au sud l'hiver et sans courants d'air.
- Ne faites pas de demande excessive du type 30C° l'hiver et 19, 18C° l'été, car aucune économie ne sera réalisée et le compresseur prendra un coup de vieux rapidement.
Une température de confort de 20, 21C° suffit largement.
Pour ceux qui ont plusieurs unités intérieures, faites les marcher toutes de temps à autre, même si vous n'en avez pas besoin, cela favorisera les retours d'huile au compresseur.
Voila, je pense avoir fait le tour des choses qui sont à votre portée. J'espère vous avoir été utile, cordialement. adelclimatisation

Il faut 4 bars pour un climatiseur.

Bonjour
Vérifiez la télécommande et le réglage. Cordialement

Bonjour, j'ai une question : notre climatiseur ne fait plus de froid et il s'arrête en guise d'affichage : C6. (11/07/10)

Bonsoir
Le code défaut ch06 : vérifier l'alimentation 220V
vérifier la connection entre le groupe et la carte
contrôle de la résistance avec Metrix ou autre U-V, V-W et W-U entra 1 et 2 Ohm ci cour circuit il est HS
vérifier la pression HP trop importante
vérifier la carte du groupe extérieure
Bonne soirée. (28/07/10)

L'intervention sur un circuit frigorifique nécessite de posséder des connaissances que vous n'avez pas.
Sachez que le vrai pro, s'exprimera pour exprimer une valeur en fonctionnement, non pas en bars (unité de pression) mais en degrés.
Cette température correspondant à la courbe de vapeurs saturantes du fluide frigorigène utilisé dans l'appareil. Cette valeur de température est exprimée sur les manomètres en correspondance directe avec la pression.
Le fait que vous interveniez sur le circuit frigorifique, pour mesurer les pressions que vous ne pourrez pas interpréter, ne peut qu'aboutir en fin de compte à la destruction du compresseur.
D'autre part, toute intervention sur un circuit frigorifique sans posséder l'attestation de capacité est interdite par la législation.
Je vous conseille vivement de faire appel à une entreprise habilitée en ce sens plutôt que de jouer à l'apprenti sorcier avec votre porte monnaie. (27/08/10)

Bonjour,
Effectivement beaucoup de réponses vous sont apportées avec plus ou moins de pertinence et d'exactitude.
Je vous conseille par sagesse de faire appel à un professionnel reconnu par le constructeur afin d'avoir un diagnostic fiable.
Le dépannage d'une climatisation est complexe et les conséquences dues à une mauvaise manipulation peuvent être très onéreuses. (05/11/10)

Bonjour, j'aurais bien voulu vous aider mais je trouve vos explications insuffisantes. Je vous conseille toutefois de vérifier le câblage du moteur électrique.

Bonjour, je pense qu'il y a trop de charge en fluide.

Il y a trop de gaz, une charge se fait au gramme près.

Bonjour, faut pas abuser, une charge n'est pas au gramme près ! Pour votre problème, je pense aussi au trop plein de fréon mais ça peut être aussi un manque. Je suis curieux de savoir qui vous a rechargé l'installation et comment. Est-ce un frigoriste ?

Avez-vous tiré au vide votre installation avant la recharge ? Cela peut aussi venir d'incondensables ? Le problème que vous décrivez est trop vague ; il faudrait donner davantage de détails...

Il peut s'agir d'un manque de gaz, le compresseur n'est pas assez refroidi ou d'un excès de charge, la pression est trop élevée, dans les deux cas le klixon se déclenche, la pose de mano s'impose, si vous pouvez mesurer l'intensité absorbée et voir si elle est en-dessous de l'intensité nominale inscrite sur le compresseur, étant donné le peu de détail du problème, difficile de comprendre la question. sam

Le câblage du compresseur a-t-il été respecté après le remontage ? Si non compresseur Hors Service...

Il faut vérifier le klixon de sécurité si le compresseur dépasse une certaine température il coupe l'alimentation et se réarme en refroidissant. Attention au manque de charge qui cause des surchauffes dans la cloche.

Salut, trop de fluide.

Avez-vous mis une huile compatible avec le fluide ?

Mesurez la tension, peut-être moins de valeur nominale.

Si le compresseur se met en sécurité, c’est qu’il y a soit trop de gaz, soit pas assez.

Bonjour, tout d'abord quelles sont les causes sont à l’origine du remplacement du compresseur. Ne serait-ce pas les même qui se répètent ? Si non, je pense qu'il peut y avoir soit une présence d'incondensable, soit un problème de charge. Je pense qu’il faut être précis.

Salut. Trop de charges du f.f

Avant de remplacer un compresseur qui fonctionne en forte surcharge (qui fait disjoncter), je commence toujours par passer le condensateur de déphasage au multimètre : vérifier la capacité. Les symptômes sont les mêmes. Alexandre

Avant de remplacer un compresseur qui fonctionne en forte surcharge (qui fait disjoncter), je commence toujours par passer le condensateur de déphasage au multimètre : vérifier la capacité. Les symptômes sont les mêmes. Alexandre

Bonjour. le problème que vous avez est un manque de gaz !
Le compresseur se met en sécurité car vous n'avez plus de pression dans votre circuit frigorifique ! vous avez une fuite sur un raccord !

Svp ceux qui connaissent pas le métier se taisent car ils racontent des sottises.

Combien de temps faut-il à votre compresseur pour se mettre en sécurité ?

Déjà pour commencer il serait bien de connaître le type et la marque de l'appareil. Sur les nouvelles clim en général il y a toujours une temporisation anti cours cycle. Ensuite il faut vérifier les pressions, voir si la clim coupe en BP ou en HP. Quoique pour la HP il y a dans la plupart des cas des pressostats à réarmement manuel. La thèse des incondensables n'est pas fausse. Après il peut s'agir d'un problème sur un détendeur ou sur une électrovanne, beaucoup de pannes peuvent faire démarrer puis arrêter un compresseur, pour cela il faudrait avoir plus de renseignement.

S'il coupe après avoir démarré et qu'il est chaud, il a coupé en sécurité thermique interne. Il faut donner plus de détails.

Bonjour, je suis d'accord avec la réponse 21, si c'est un mono Split ce sont peut être les enroulements.

Bonjour tout le monde, je viens de lire toutes vos réponses et je n'espère qu'une chose... que peu d'entre vous soient de pures frigoristes sinon ça craint pour vos clients !
Bonjour à la réponse 18 !
phil climaticien

Je vous propose de changer la capacité et je suis sur que vous allez résoudre votre problème.

Bonjour à toutes et à tous,
Voila les causes possibles à ce problème :
1 : manque ou excès de charge
2 : bouchage au niveau de la conduite de départ liquide, que ce soit à cause d’huile ou écrasement, ce qui provoque une augmentation de pression HP donc, augmentation du courant absorbé
3 : ventilateur du condenseur, mauvais échange
4 : bouchage des ailettes du condenseur ce qui provoque une mauvaise condensation, donc une augmentation de la pression……. Augmentation du courant absorbé
5 : climatiseur à fleur avec le mur ; il faut installer l’unité extérieur prés du mur à un minimum de 15 cm pour assurer une bonne condensation.
Sofiene

S'il s'agit d'un inverter ça n'a peut être aucun rapport avec la charge...
Cela vient peut être tout simplement de votre carte électronique inverter qui n'envoit pas les bonnes tensions au compresseur.
Vous devez avoir 380 Volts en entrée de carte et 180 Volts entre chaque phase du compresseur. Ciao

Bonjour à vous, je pense qui fallait déjà faire une bonne mise en service sur votre climatisation car comment peut on donner un diagnostic sans éléments telle que la station de récupération ou la balance s'il y a un excès ou un manque de gaz, sachez qu'il faut peser l'installation totale...
Enfin je penche personnellement pour la sécurité hp si votre climatisation s'enclenche et s'arrête ou voire en déclin... sonde anti refoulement, connexion électrique ou vérifier la surchauffe du compresseur... Bonne chance. (26/08/10)

La chaudière est normalement équipée d'un système d'extraction (à ventouse ou VMC). Oui, il faut boucher les prises de VMC non utilisées. Il existe des VMC hygroréglables qui s'enclenchent selon le taux d'humidité ou pour les toilettes et salle de bains avec un capteur de présence ; ce qui permet des économies en hiver, pour le chauffage. sam

Si votre chaudière est à ventouse vous n'êtes pas obligé d'enlever votre bouche VMC de votre cuisine mais si elle est à tirage naturelle vous pouvez la boucher et laissez ouverte celle de votre salle de bain. antho

Pour votre VMC, il faut savoir si vous avez un double vitrage, une isolation parfaite, ...
Et dans ce cas, je vous conseille de laisser votre VMC en fonction, la bouche de la cuisine éloignée de la ventouse et de la sortie hotte aspirante.
Rapprochez-vous de votre installateur chauffagiste pour plus de détails.
NoNo

www.canren.gc.ca Tableau de conversion
- Btu/h watts 0,293
- Btu/h kilowatts 0,000293
- watts Btu/h 3,413
- kilowatts Btu/h 3413

Bonjour, pour déterminer la grosseur du climatiseur il y a la règle du pouce soit 12000btu est égal à 500 pieds carrés.

Bonjour, pourquoi en BTU ?

Avec ça le v'là avancé, mieux vaut attraper la scarlatine, c'est peut-être mieux d'aller voir dans les catalogues de clim, à la fin il y a souvent une feuille pour calculer le bilan thermique, voici un lien qui peut aider www.thermexcel.com
si c'est une pièce normale salon living chambre 70 à 120 W par m-carré et de toutes façons en inverter un 3,5 kw va de 0,9 à 4,1 suivant les marques et (il est aussi préférable pour éviter bien des ennuis de placer du matériel de bonnes marques, Daikin, Mitsubishi Heavy Ind. et quelques autres ? Toshiba ?) passera un peu partout.

Tout à fait d'accord avec la réponse (4). Arrêtez d'acheter n'importe quoi, même si le prix est intéressant et vous aurez moins de soucis. Problème N°1, le SAV : pas de pièces de rechange ou alors intervention d'un frigoriste qualifié pour vous sortir de la panade !

Salut,
Pratiquement, je dis bien pratiquement, ce n’est pas une norme, on utilise la formule suivante :
1 Watt = 3.412 BTU
100 c’est la puissance nécessaire pour un m3 de volume en watts.
Langueur * Hauteur * Largeur * 100 * 3.412
Sofiene.

Suivant les données du constructeur, vous devriez peut-être rajouter du fluide et surtout assurez-vous d'avoir utilisé la bonne brasure. L'idéal est la brasure avec le maximum de pourcentage d'argent. Bonne utilisation.

Pour 1 mètre pas de problème, mais attention à bien vérifier l'étanchéité du circuit et faire un bon tirage au vide.

Important, tout circuit frigorifique se brase sous azote car de l'acidité peut se développer dans votre circuit et, à moyen terme, rendre le compresseur HS. Attention à ne pas boucher le tube 1/4 avec de la brasure (très fréquent), sinon des raccords "flare" existent pour prolonger votre tuyauterie. Rachid

Je vous conseille de lire la documentation du constructeur de l'appareil qui vous dit quelle quantité de gaz il faut ajouter selon la longueur de tube supplémentaire. Cependant, un mètre de rallonge ne devrait pas être suffisant pour un apport de fluide. Alain T.

J'espère pour vous que ce n'est pas du tube de plomberie.

Il n'y a auccun problème, les splits sont conçus afin de fonctionner avec une perte de charge due à des tuyauteries d'une longueur comprise entre 6 et 9 mètres, donc il n'y a pas de souci.

Pas de problème même au plus, mais ne dépassez pas 10m pour 90000btu/h.

30 grammes par mètre mais regardez sur la doc technique

Brasure à l'argent, mise sous épreuve à l'azote pour tester l'étanchéité du circuit, tirage au vide, charge en gaz et complément de charge si besoin par rapport au métrage.

Bonjour, dans un premier temps, ne s'agirait-il pas plutôt d'un gaz "R410" ? Il vous faudrait, en plus des outils traditionnels, un détecteur de fuites (mais bon, ce n'est pas donné !). En l'utilisant assez souvent ça vaut le coup, sinon (ça coûte le prix d'une intervention d'un frigoriste). Conseils : Vérifiez le serrage des raccords, souvent ça vient de là. Demandez aussi à votre fournisseur de la pâte bleue pour serrage raccords climatisation, c'est une pâte qui permet aussi d'éviter des fuites de gaz. Au revoir.

On ne met jamais de pâte bleue pour les gaz R410 et R407. S'il y a une fuite sur le R410, le gaz perd de son efficacité même rechargé. En effet le R410 est composé de plusieurs molécule plus ou moins volatiles. Lors de fuite ce n'est pas l'intégralité des molécules qui s'en va mais juste une partie. Lors d'une recharge on va donc modifier la teneur des différentes molécules et de ce fait, dans le meilleur des cas, modifier à la baisse les performances de l'appareil. Il est donc fortement conseillé de récupérer le fluide restant et de remettre du fluide neuf. Attention il est interdit de rejeter le gaz dans l'atmosphère cela constitue à ce jour un délit passible de 1500 € d'amende. Je vous conseille donc de faire appel à un professionnel. La climatisation aujourd'hui n'est plus du bricolage et peut se révéler dangereuse, le gaz pouvant aller jusqu'à 80 bars de pression. Un professionnel du sud de la France.

Si c'est du 410 et que la fuite est importante il faudra vider le circuit puis réparer la fuite. Tirer au vide en vérifiant que la pression ne remonte pas au bout de quelques heures. Pour être sûr qu'il n'y a plus de fuite - recharger l'installation avec une balance. La charge de gaz doit être indiquée sur le compresseur. Faites tourner la clim en mesurant le delta t sur l'evap qui doit être de 8 à 10 degrés (le 410 doit être chargé en liquide sauf si on met toute la bouteille). Sam

Bonjour, vous pouvez mettre de la pâte bleue sur des installations au 22, 407c, 410a, 413, 416... il n'y a aucune contre indication du fabricant et de pâte et de clim... Le 410a est un mélange azeotrope donc il se comporte comme un fluide pur donc vous pouvez faire un appoint (je vous conseille de refaire la charge complète à la balance). Le 407c est un mélange zéotrope et possède un glissement dans ce cas là il faut refaire une charge complète. C'est vrai ! Il est interdit de rejeter le gaz dans l'atmosphère, mais il est aussi interdit de téléphoner au volant, de faire des excès de vitesse... A ce jour personne n'a été condamné pour des rejets de gaz... Le 410a monte en hp à 30 bars pas 80 b ! Trouver la fuite / étancher/ tirer au vide / faire la charge au "poids" avec une balance. Un frigoriste diplômé du sud de la France. Au revoir.

Bonjour, je suis d'accord avec la réponse numéro 4, le R410A est un mélange de deux gaz qui se comporte comme un fluide pur, azéotrope, avec un glissement de température très très faible. Vous pouvez faire un appoint, je le fais depuis longtemps et jamais aucun problème, ainsi que la pâte bleu frigorifique 0. Un frigoriste diplômé d'île de France. Au revoir

Bonjour, tout d'abord je suis un frigoriste confirmé, et je vois des réponses qui me laisse bouche bée ! Le rejet du gaz dans la nature comparé au téléphone dans la voiture ! Juste une question à ces messieurs diplômés du sud la France, avez-vous pensé à vos enfants ? Vous aimez allez à la plage ? Je suppose que oui, vous êtes bien content d'être protégé aujourd'hui par la couche d'ozone ? Et vos enfants vous voulez qu'ils se brûlent au soleil ou vos petits-enfants ? Restons sérieux, s'il vous plaît et surtout restons frigoriste, il y a assez de bricoleur plombier, électricien et tout ce qui suit qui monte des clims alors ne donnez pas des exemples comme cela sur un site consultable par n'importe qui, il y en a marre des gens qui tuent la profession. Voilà c'était mon coup de gueule. Pour information la pâte bleue, vous pouvez l'utiliser mais un raccord frigorifique bien fait pas besoin, toutefois certains dans la profession utilisent cette pâte bleue, moi je mets un peu d'huile sur le 1/2 et le 5/8 sur ma DUDGEONNIERE et au serrage derrière mon DUDGEON comme cela le serrage est bien homogène et étanche. Maintenant Monsieur, un bon conseil, ne tentez pas de toucher votre clim ni de dégazer dans la nature le compresseur contient de l'huile et si vous dégazez par la bp toute l'huile du compresseur ou du moins une bonne partie part avec le gaz. Donc faites poser et contrôler votre clim par un vrai frigoriste et non pas par un plombier, électricien, maçon etc. Et honnêtement posez des marques reconnues et non pas des marques de magasins de bricolage à 400 €, le SAV n'existe pas et tout ceci tue la profession, respectons les anciens qui se sont battus pour notre profession, ça demande des études qui sont pas faciles ni compliqués, mais avec beaucoup de théorie et de pratique. Julien frigoriste reconnu 50ème sur 600, meilleur ouvrier de France.

Le fait qu'un gaz soit zéotrope ou azéotropique n'influe en rien sur les fuites et les modifications en teneur du gaz.
Le R410A est un fluide azéotropique certes, mais à la suite d'une fuite, le gaz n'a plus les mêmes proportions. A force, ce fluide peut même devenir inflammable sur de grosses installations où les fuites deviennent récurrentes.
La pâte bleue est la solution du bricoleur ; recherche votre fuite (certainement sur votre raccord et refaite le, puis poussez sous azote.

Bonjour, je me permets d'apporter 2 précisions au débat.
1) - Le 410a est un fluide pseudo azéotropique car se comportant comme un azéotropique car glissement inférieur a 1°c, mais il doit être chargée en liquide (sauf, comme l’a dit quelqu'un, si on met toute la bouteille) donc si il y a une fuite sur un circuit et ne sachant pas si le r410a était liquide ou gazeux, il faut effectivement récupérer la totalité du fluide, tirer au vide et refaire une étanchéité du circuit avant de mettre du fluide neuf à l'exacte quantité prévue par le constructeur si on ne veut pas avoir des ennuis à court terme.
2) - Le r410a ne détruit pas la couche d'ozone mais a, par son apport en co² des effets aussi problématiques.
Denis, aussi frigoriste, mais de Bretagne !

C'est bien beau de dire qu'il faut faire appel à un spécialiste et installer de la marque ! J'ai une clim Mitsubishi réversible de type mr slim, et elle se déchargeait en gaz. On a (mon proprio et moi puisque je suis locataire), contacté "un spécialiste".
Après plusieurs tentative de bricolage du fameux "spécialiste", et quelques interventions plus tard, la solution retenue est de recharger en gaz toute les trois semaines, et là, plus question d'éthique du "spécialiste"... (Moi, je pense que le gaz qui s'échappe va grignoter la couche d'ozone quand même). Résultat : depuis décembre 2007 je suis sans chauffage (on est presque en avril !). La raison : la pièce n'est pas réparable, on ne sais pas faire m'a t-on répondu !
Alors : commande à Mitsubishi Europe, qui ne l'a pas, Commande à Mitshubishi Japon... qui a envoyé une commande à l'unité de fabrication Mitsubishi en Chine...
Tiens, c'est RIGOLO de faire appel à un pays sous développé pour faire quelque chose que l'on ne sait pas faire en France...
Une simple brasure sur un tuyau en cuivre pour boucher une "micro fissure", moi qui ait fait un BEP Chaudronnerie, cela me sidère... je crois que je vais quitter mon statut de salarié du secteur spatial pour me mettre à mon compte. 170 € facturé pour changer un raccord en laiton, d'où s'échappait le gaz (d'ailleurs c'est même MOI qui ai montré les bulles dans l'eau savonneuse au "SPECIALISTE"). A ce tarif là, je signe... Mon proprio s'en tire avec 1300 € de facture d'intervention (pour l'instant) et... la clim est démontée en morceaux dans les combles, et je vais avoir l'immense privilège de me faire poser 6 "grilles pain" tout neufs. Alors si, Julien frigoriste reconnu 50ème sur 600, meilleur ouvrier de France sait faire une brasure qu'il me contacte, j'aimerai voir en application son savoir faire car je sais qu'il existe encore en France des gens compétents sachant travailler.

La pâte bleue est rigoureusement interdite sur les dudgeons !

Réponse n°4 est correcte, un oubli cependant : si le leaklock n'est déconseillé pour aucune climatisation, cette pâte "bleue" ne doit pas être utilisée sur les raccordement car inutile et risque de fuite : n'imaginez pas qu'une pâte à joint quelle qu'elle soit puisse résister à 35 bars.
Le leaklock ne sert qu'à parfaire l'étanchéité des filetages : bouchon schrader, bouchon de vannes etc. jamais sur les dudgeons et inutile sur filetage du dudgeon puisque étanchéité faite par écrasement du cuivre recuit !

En climatisation on ne doit pas faire de complément de charge après 1 fuite mais vider tout le circuit. C'est la seule solution pour remettre la quantité exacte de fluide d'après la plaque signalitique. Une clim ne se charge pas au "pifomètre" C'est de la clim et non du froid.
commercial !

Bonjour
Petit rappel à l'ordre.
La "pâte bleue" est à l'origine un produit chimique de type frein filet.
C'est-à-dire qu'elle s'emploie sur les raccords vissés.
Elle n'est, en aucun cas, un produit d'étanchéité, contrairement à ce que pensent une majorité de climaticiens - frigoristes.
Arrêtez donc de vouloir mettre de la pate bleue sur les dudgeons, devant et derrière les écrous.
Un dudgeon bien fait se monte et se serre à l'huile diélectrique frigo ou à défaut à sec.
La pâte bleue peut venir en complément sur le filet du raccord uniquement pour les raccords exposés aux fortes dilatations et à partir du 1/2 pouce.
Salutations. Un artisan frigoriste.

Bonjour,
L'utilisation des produits d'étanchéité sur les dudgeons des climatiseurs est proscrite par les constructeurs de climatisation, ces composants pouvant produire des bouchages dans les circuits.
Un professionnel réalisera un dudgeon de qualité, et n'aura nul besoin de ces artifices, même si le cuivre d'aujourd'hui est plus tendre que l'étain.
Si le raccord fuit, une seule solution : récupération de charge, réfection du raccord, tirage au vide, recharge à la balance, contrôle de fuite obligatoire (avec le détecteur correspondant et non à l'eau savonneuse).
Au vu de certaines des réponses, je conseille aux rédacteurs de s'exercer à la dudgeonnière dès à présent.
Un pro du centre. (27/08/10)

Je réagis à la réponse 4, pas vu pas pris, personne ne va en prison quand on rejette du fluide dans l'atmosphère, certes mais quand on est un professionnel on ne joue plus à ça : que donne le bilan fluide à la fin de l'année ?
Si on balance tout en l'air comment faire l'équilibre entre le fluide neuf acheté et le fluide récupéré, je crains que la certification froid délivrée à un margoulin de la sorte soit longtemps en sa possession et là l'amende risque d'être appliquée. (18/09/10)

Pour l'installation d'un circuit frigorifique vous ne devez pas dépasser les 15 mètres. Au-delà de 7 mètres il faut aussi charger en gaz.

Les longueurs entre unités sont définies par le fabricant, mais il peut y avoir plus de 20 mètres.

Exactement ça dépend des marques, les plus longues distances entre l'évapo et le condensat sont chez Daikin, je crois qu'il y en a jusqu'à 50 mètres. fred

Bonjour, suivant les marques c'est entre 10 et 25 m, si vous ne dépassez pas la longueur max aucun besoin de rajouter du fluide frigo. A+

Quand vous installez une clim, il y une longueur maxi à ne pas dépasser. Lire la documentation technique. Puis il y a le nombre de gramme/mètre indiqué, sinon vous la mettez en évaporation à 0 degrés quand vous êtes à 20 degrés en température ambiante.

Ca dépend de la marque de clim : je sais qu’avec du Daikin on peut aller jusqu’à 30 mètres.

Pas de souci, il m'arrive de faire des liaisons de plus de 25 mètres, mais il faut vérifier la pression du gaz, si il y a manque ou pas et voir combien de splits il y a en tout.

Le groupe extérieur fonctionne pour produire du froid. Lorsqu'il s'arrête, il récupère. C'est donc que la sonde interne a détecté qu'il y a assez de froid dans le local à traiter.

Si vous atteignez la consigne, le groupe peut continuer à ventiler, mais ceci ne représente pas de soucis de fonctionnement. C'est la régulation qui joue son rôle. Alain T.

En théorie, le compresseur marche avec le ventilo condenseur en même temps, mais tout dépend de votre régulation. Sinon éteindre le groupe et vérifier si le ventilo condenseur tourne facilement, en le faisant tourner à la main.

Pour corriger, on ne produit pas du froid mais en enlève la quantité de chaleur qui se trouve dans l’air dans un local pour atteindre le froid.
Donc, je suis d’accord avec la réponse 3, mais aussi il faut vérifier la pression de la charge frigorifique, l’emplacement de l’unité extérieur (un minimum du 15 cm par rapport au mur), l’état des ailettes du condenseur.
Sofiene

Oui vous pouvez enlevez les bouchons, seul l'air en pression qui tenait les tuyaux correctement se libèrera.

Appelez un frigoriste au lieu de jouer les apprentis sorciers.

Une fausse manipulation peut engendrer la destruction irréversible du compresseur ! Et si en plus de ça vous n'êtes pas chanceux c'est une brulure du troisième degré qui vous attend !

Ecoutez, c'est super simple à installer une clim, le gros tube c'est l'aspiration du gaz et le petit c'est le refoulement. Le thermostat ? PRENEZ la documentation et lisez-la. Tout est expliqué.

Vous voulez économiser de l'argent mais vous risquez de payer le double si vous faites une faute d'installation, car vous risquez d'endommager la carte électronique ou laisser une fuite. c krimo

Prenez du papier d'alu, entourez votre thermostat avec et... ! Allons faut arrêter les bêtises !
Allez faire des heures supplémentaires et payez-vous un frigoriste qui va tout vous faire OK !
D'autant que selon la loi et depuis le 1er janvier 2009 tout intervention sur un circuit frigorigène nécessite un technicien titulaire d'une attestation de capacité. Tout contrevenant risque une amende, vous prenez donc en plus le risque de vous faire attraper sur ce forum...

Il vous faut des manomètres, une bouteille de gaz (attention au type de gaz), et une balance.

Appelez un frigoriste, vous serez sûr du résultat. Depuis le 7 mai 2007, ils sont les seuls à pouvoir se procurer du fluide. Ce n'est pas toujours en forgeant qu'on devient forgeron.

Pour charger un climatiseur en gaz frigorifique on a :
1 _ Branchement du groupe manométrique (flexible bleu au refoulement & le jaune dans la pompe à vide).
2 _ Branchement de la pompe.
3 _ Ouvrir la vanne de refoulement au fond.
4 _ Démarrer la pompe pour vider le circuit (jusqu'à -1).
5 _ Fermer la vanne à l'aide du siphon.
6 _ Fermer la vanne du groupe manométrique coté BP (côté HP toujours fermé).
7 _ Arrêter la pompe.
8 _ Enlever le flexible jaune de la pompe et le brancher dans la bouteille de gaz correspondante.
9 _ Ouvrir la vanne d'aspiration (toujours à l'aide du siphon).
10_ Ouvrir la bouteille de gaz pour mettre l'installation en charge.
REMARQUE : Si l'installation est vide, de préférence charger l'installation en liquide et par la suite en gaz.

Le flexible bleu ne se branche pas sur la haute, mais sur la basse pression. Mieux vaut faire appel à un professionnel.

Attention de ne pas vous brûler en retirant les flexibles.

Ceci est une manipulation longue et fastidieuse, car il faut surtout s'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit. Appelez un professionnel pour un résultat convenable. Alain T.

Hé les pros, faut peut être pas jouer à la débrouille, mais les bons forgerons sont tellement rares ! Quand on voit comment est faite la récupération des fluides par les pros, on a tout compris !

Ca ne vaut pas le coup de faire cette opération en tant que particulier car elle coûte plus chère que de faire appel à un frigoriste (achat d'outillage etc. sans parler du fluide dont la vente est interdite aux particuliers). De plus il n'est pas dit qu'à la suite de ça la pompe à chaleur va refonctionner correctement !

Bonjour,
Faites attention aux couleurs des flexibles : le jaune pour la haute pression, le bleu pour la basse pression et le jaune pour la bouteille de réfrigérant.
Vous pouvez faire appel un frigoriste de peur de causer un accident.
Cordialement, William du Cameroun

Pour la réponse n°9 : un conseil prendre rendez-vous avec AFPA pour une formation monteur dépanneur en circuit frigorifique ou se contenter de rester dans son domaine de compétence... c'est à mourir de rire parfois...

Bonjour
Vous avez peut-être raison, mais alors, pourquoi l'intervention d'un spécialiste est facturée aussi chère ? Exemple : machine à laver avec problème de pompe et "fuites", facture de 160 €.
Alors que le problème vient du joint dont le coût est d'un euro. On ne se casse pas la tête et on propose une nouvelle machine à 400 € ou 600 €, tout ceci pour un joint à 1 euro !
C'est ce qui s'appelle de l'arnaque et cela, devant des commerçants ou artisans biens installés en campagne qui profitent de votre crédulité ! Moi, je veux bien faire travailler un artisan pour ma climatisation mobile sauf que ces gens me disent de la mettre à la poubelle car c'est sûr, il y a plus d'argent à gagner.
Où sont les artisans ? Bonjour les spécialistes ! (28/05/10)

Oui vous pouvez, mais attention à la longueur maxi de la liaison frigorifique. Au delà vous devrez faire un complément de gaz.

Plusieurs choses : s'il n'y a que 4 mètres de liaison c'est que vous avez acheté une clim avec un raccord dit "rapide" (en vente chez Casto et Cie), dans ce cas vous allez bien vous amuser ! Car je ne sais même pas s'il existe des rallonges (HP) et (BP) en kit "rapide", sinon il vous faudra faire appel à un frigoriste afin qu'il remplace totalement les liaisons HP et BP par du cuivre. Qui dit remplacer... pompe à vide, fluide frigorigène (du même type que la machine) etc. Bon courage.

J'ai vu chez Casto des rallonges de 2 m en prises rapides.

La climatisation est un métier sérieux, pas les produits vendus dans les enseignes de bricolage.

Ce genre de réponse, on en veut pas, vous êtes sûrement frigoriste et vous tenez à votre emploi, je peux le comprendre... mais vous êtes beaucoup trop cher !
Si on achète dans des enseignes de bricolage, c'est parce-que nous avons de petits budgets !
Pour revenir à ce problème que j'ai aussi, bi split avec un seul moteur, mes liaisons frigoriques (kits rapides) sont trop courtes, il existe des rallonges de 4 voire 5 m, voire plus.
Mais bon après il faut faire un rajout de gaz, alors soit je vais prendre une rallonge pré-chargée, ne pas oublier de regarder les liaisons de vissage, j'ai vu qu'il existait des raccords à visser flare, Lien ici : ARMAFLEXFlareSAEDOC.pdf
... Ou alors je changerais le câble complet qui sera plus long, tout dépendra de combien ça coûte, de toutes manières ayant un tout petit budget, je n'ai le choix que de me débrouiller par moi-même...
Merci aussi à toutes les personnes qui aident et qui donnent des informations précieuses !

Pour la réponse 5 : le problème n'est pas la sauvegarde de l'emploi ! C'est la sauvegarde de l'environnement et votre propre sécurité !
Alors si vous ne voulez pas des réponses d'un professionnel, vous ne voulez pas non plus des lois françaises qui INTERDISENT depuis le 01/01/2009 l'intervention sur un circuit frigorifique par du personnel n'ayant ni attestation de capacité ni agrément préfectoral !
Aujourd'hui les commerces qui vendent ces appareils sont hors la loi !
Il y a d'ailleurs de nombreuse plaintes en cours, en particulier concernant une enseigne de bricolage connue !
Ils ont le droit de vendre, mais doivent signaler que ces appareils doivent être mis en service par des professionnels quelque soit le type de liaisons !
Cela n'empêche pas un particulier de réaliser l'installation mais la mise en service est réservée aux professionnels ! Exactement comme vous devez passer par un professionnel avant la mise sous tension par EDF de votre maison... Attention amendes encourues...

Pour la réponse 6 : belle tentative d'intimidation.
En grande partie d'accord avec la réponse 5.
Pourtant j'ai fait installer par un professionnel, ça m'a coûté cher et c'est un produit de marque,
c'est sous garantie mais l'installateur refuse car il faut donner 200€ pour une visite annuelle qui ne comprend rien.
Remarque : 200€ c'est le montant que doit m'économiser la pompe à chaleur par rapport à de simples convecteurs sur ma facture d'électricité.
Mon souci est un simple problème de manomètre de pression d'eau défectueux acheté 6€ dans une grande surface de bricolage et monté par mes soins.
A noter que j'ai fait le tour des installateurs et je n'en ai pas trouvé un pour racheter l'autre et que le mano à 6€ et de meilleure qualité que celui d'origine.

Ne vous énervez pas, de toute façon, bientôt les grandes surfaces auront toujours le droit de vendre ce type de matériel mais chargée à l'azote : donc au final il faudra appeler un technicien certifié pour la mise en service. On avance on avance.
Sachez messieurs que pour le coup de perdre notre boulot, on n'est pas certifié gratuitement, et quand on investit il faut un retour et un savoir faire. A bon entendeur. (19/09/10)

Vous ne branchez qu'un seul appareil tout simplement, sans ouvrir les vannes de l'autre unité.

Attention voir les préconisations du fabricant. Car si c'est un multi split non. Si c'est un bi split OK.

Attention que ce soit un BI SPLIT TRI QUADRI etc. Il faut toujours au minimum 2 unités int raccordées. Papibehou

Normalement chez la plupart des fabricants Daikin, Atlantic... le raccordement d'un multi-split doit toujours avoir 2 unités intérieures de branchées, donc dans votre cas vous devez en connecter 2 minimum, renseignez-vous au service technique Atlantic qui vous le confirmerons.

Je ne sais pas si c'est vraiment une chance...

Oui bien sûr, par contre ce n'est pas n'importe quelle unité, il faut mettre l'unité esclave.

Bon, dans le cas d'un bi-split japonais il doit normalement reconnaitre 2 appareils intérieurs branchés électriquement pour marcher, si vous ne voulez mettre qu'un seul appareil il va vous falloir normalement raccorder le fil de communication à une carte d'unité intérieure (sans unité intérieure) afin que votre unité extérieure puisse fonctionner... Le plus simple serait quand même d'acheter une unité supplémentaire et de passer par un professionnel au moins pour la mise en service.

Nettoyez les filtres.

À mon avis il doit y avoir une fuite de gaz pour que la batterie se mette en glace si rapidement. Il faut mettre les manomètres dessus et vérifier s'il s'évapore à +3, à +8.

Bonjour, je suis du même avis. Il y a sûrement une fuite. N'oubliez pas de faire un test d'étanchéité avant de recharger, cela évitera de refaire sans cesse des recharges.

Par expérience, je pense que le climatiseur est surchargé. Essayez de purger un peu.

Le climatiseur n'est certainement pas surchargé, car sinon il serait probable qu'il se mettrait en sécurité haute pression. De plus il est interdit de dégazer à l'air libre, sous peine de sanctions pénales. Vérifiez en priorité si le ventilateur tourne correctement. Les filtres sales sont aussi une cause de prise en glace, mais la réaction est plus lente. Enfin, le manque de fluide ou une pré détente sur la ligne liquide sont aussi la cause de ce type de panne ; voir un professionnel.

Oubliez la réponse n°4... surcharge, et surtout purge dans l'atmosphère !

Certainement pas un excès de charge mais au contraire un manque, surtout si cela se produit sur un tiers de la batterie.

Oublier la réponse n°4, pour quelqu'un qui a de l'expérience, c'est navrant de voir ça.

Problème de filtres encrassés, de ventilation sur l'évaporateur, de manque de charge, de bouchage du circuit frigo (détendeur ou capillaire, filtre déshydrateur colmaté) ou de régulation (compresseur fonctionnant en permanence...)

Cela peut être dû à une fuite de gaz sur l'installation, à des filtres encrassés, à un ventilateur HS ou bien comme l'a dit un collègue un problème de pré détente, dans tous les cas, un conseil faites appel à un professionnel de la climatisation.

J'ai eu ce même problème sur mon installation clim réversible Seme France, nous avons tout simplement purgé l'installation et depuis l'unité extérieure ne verglace plus et chauffe réellement. Salutations. Daniel.
P.S. : climatisation réversible installée depuis octobre 2004.

Soit une fuite de gaz ou un bouchon dans l'installation.

Bingo pour la réponse n°4 : je sais pas mais il faut que je la ramène quand même ! Allons ! Un climatiseur surchargé travaille en trop haute pression donc élévation de la température donc tout sauf formation de glace...

C'est tout simplement une question de bouchage sans doute, j'ai dépanné ce genre de problèmes plusieurs fois, bouchage au niveau de la turbine (ventilateur interne), possible qu'il y ait un écrasement au niveau de la tuyauterie !

Par expérience, je pense que "réponse 4" n'a pas d'expérience... SEB

La réponse 4 est une sottise !
Soit les filtres à air de l'évaporateur sont encrassés, soit le ventilateur de l'évaporateur ne tourne pas, soit un manque de gaz, soit un encrassement de la batterie de l'évaporateur.
Un frigoriste Suisse

La réponse 4 est fausse.
Il y a soit les filtres encrassés, soit l'évaporateur encrassé, soit le ventilateur de l'évaporateur ne donne pas le débit d'air suffisant, soit un manque de fluides frigorigènes. P-A

On repère l'axe du ventilateur puis on l'attache au plafond et on le laisse mobile pour que le ventilateur soit à l'équilibre. Ensuite on fixe.

Que pensez-vous des climatiseurs YORK ? Merci.

Bonjour, c'est certainement ce qui se fait de mieux en terme de qualité et de fiabilité, mais Daikin est aussi le plus cher !

HITACHI est l'équivalent de DAIKIN. Le tarif est moins cher.

En général, tous les climatiseurs venant du pays du soleil levant sont un gage de qualité et DAIKIN en fait partie.

C'est le top du top rien à dire de plus à ce sujet.

Faux, seul l'installation et la mise en service dans les règles de l'art font la bonne vie d'une clim.

Clim réversible depuis cinq ans de marque Daïkin : aucun problème et le seul souci est d'avoir changé les piles de la télécommande. Quand à la qualité de l'installation qui fait tout, pipeau, pour chez moi c'était des blaireaux... Heureusement que j'ai acheté cette marque.

Bonjour. Daikin est ce qui se fait de mieux en terme de fiabilité, qualité des matériaux, bruit bien mieux qu'Hitachi mais plus cher aussi. L'installation et la mise en service dans les règles de l'art ne font pas tout, le matériel mis en place et l'usage que l'on en fait y sont pour autant. En fait c'est un tout !

Je suis entièrement d'accord avec la réponse N°5. Papibehou

Clim sans problème, plus chère mais depuis deux ans que du bonheur.

Est-ce réellement plus cher ?
J'ai un devis récent en Daikin, que j'ai accepté.
Groupe 4MXS80E
1 x Split FTXS50D
2 x Split FTXS20DW
1 x Split FTXS25DW
Pour environ 7000€ TTC installés.

D'accord avec réponse (5). Une mauvaise installation va nuire au matériel et causer des pannes prématurées. Néanmoins, une bonne installation avec du matériel de merde n'est pas à recommander. Hitachi, Daikin ou Mitsubishi sont à retenir pour être tranquille. Pour une installation, difficile de juger un installateur. Les plus chères sont loin d'être les meilleures.
Pour trouver un frigoriste indépendant avec un bon CV et qui est reconnu chez les constructeur (formation réalisé, station technique), le mieux est encore de contacter les constructeurs qui vont vous orienter vers un installateur apte à faire ce qu'il faut et correctement.

Votre réponse à la question n° 86 Si Hitachi est l'équivalent de Daikin, moi je me fais moine. Soyons sérieux deux minutes et ne mélangeons pas les torchons et les serviettes. Hitachi aurait du rester dans l'audio-visuel tout comme d'autres marques...
Le filon de la pompe à chaleur est rentable pour tous mais ne faisons pas n'importe quoi.

Daikin est actuellement le n°1 sur le marché et propose pas mal de garantie.

Bonjour. Je travaille pas mal avec Di Daikin et j'avoue que rares sont les problèmes. Cordialement.

Bonjour. J'ai un problème avec ma climatisation de marque Hitachi installée depuis 2 ans et demi.
Je pense avoir un problème électrique, peut-être la platine électronique du groupe extérieur. Quelqu'un peut-il me renseigner sur le coût éventuel de son remplacement ?
Pensez-vous que Hitachi prendrait les travaux à sa charge, étant donné que la garantie est dépassée de 6 mois ? Je vous remercie vivement pour vos réponses éclairées.

Le plus important ce n'est pas la marque, c'est celui qui va l'installer.
Daikin installé par un bricoleur ne fonctionnera pas correctement, malgré que Daikin soit le meilleur !

Bonjour,
La marque Daikin est une des meilleures en fiabilité et en facilité d'installation.
De plus, le service après vente est très compétent.
Pour avoir installé d'autres marques en split mural, cassettes, consoles, gainables, Daikin reste ma marque préférée.
Évidemment, le prix est souvent supérieur de 20 % voir plus...
Cordialement.

Bonjour, j'ai fait faire plusieurs devis et on me propose Daikin ou Panasonic, pour une climatisation réversible inverter monosplit. Quelqu'un peut-il me dire s'il a eu des soucis avec Panasonic ? Est-ce une bonne marque ?
Il y en a tellement et chacun vante sa marque, alors comment choisir ?
Merci de votre aide.

Et ben pour la réponse 12, vous pouvez vous inscrire au monastère !
Ces marques sont très proches en qualité et fiabilité ! Daikin a 1 plus ! un seul ! le SAV !
Ensuite Daikin n'est absolument pas leader sur le marché mondial, ils ne sont même pas sur le podium !
A savoir également : les unités extérieures Daikin... sont pour la plupart fabriquées par "Matsushita" ; autre manière de prononcer... Panasonic... hi hi

Comparer Daikin et Panasonic c'est un peu comme Logan et Renault, sauf que le plus cher en ce cas est la Logan : Panasonic fabrique les unités extérieures pour Daikin et pas mal d'autres pièces aussi, avec Panasonic vous aurez en plus le purificateur d'air !
Par exemple Daikin a une gestion du SAV plus sérieuse, normalement le matériel Panasonic est 5% moins cher...
Les 2 marques sont très bonnes, tout comme Hitachi, Toshiba ou Mitsubishi.. parole d'installateur Panasonic depuis 8 ans.

Pour info, j'ai une climatisation Daikin FTK35HV1NB depuis 10 ans, cela fait la 3° panne pourtant installée par des pro... une carte électronique HS à 450 € une fuite sur un raccord et depuis 2 jours elle ne démarre plus, le témoin opération clignote ?
Si vous avez une info sur cette panne... Merci. Paolo

Bonjour, Daikin est l'une des meilleurs marques pour les climatisations. De plus le S A V est très sérieux dans cette marque. Il n'y a pas de miracle, pour être satisfait d'un produit il faut mettre le prix.

Quelle est la marque du climatiseur ?

Fuite de gaz.

Fuite de gaz ou surpression du gaz ?

Le défaut E5, c'est une coupure sécurité du système. Vérifiez les organes de sécurité comme le pressostat.

Blablabla, n'importe quoi. Le code E5 signifie exactement surcharge du compresseur, les causes potentielles sont les suivantes :
- volume de réfrigérant insuffisant.
- dysfonctionnement de la vanne 4 voies.
- défaillance de la carte électronique de l'unité intérieure.
- mélange d'eau dans la tuyauterie locale.
- défaillance du détendeur électronique.
- vanne d'arrêt défectueuse.
Mais être plus sûr c'est de faire appel à un technicien d'intervention et de maintenance dans le conditionnement d'air et pas un électricien ou un frigoriste. Merci.

du thème climatisation.
D'après le tableau général des codes défauts de Daikin (si on parle bien de cette marque) les défauts E correspondent à l'ouverture de la chaîne de sécurité du groupe extérieur, 5 concernent le thermostat du compresseur. Plusieurs possibilités ; blocage mécanique du compresseur (vérifier son intensité au démarrage) manque de charge de fluide (température des gaz aspirés élevée) problème sur vanne 4 voies (phénomène de by-pass). Le mieux est de faire intervenir un spécialiste.

Et c'est quoi la différence entre un " technicien d'intervention et de maintenance dans le conditionnement d'air" et un frigoriste ? Pour info cela fait 23 ans que je suis dans la profession en France et dans divers pays étrangers et je n'ai jamais entendu parler de technicien machin bidule !

Sans marque de climatiseur il est impossible de dire à quoi correspond le défaut.

Bonjour, les réponses 2, 3, 4 et 5 vous m'avez fait bien rire, merci beaucoup. Parlons sérieusement, comment dire à quoi correspond ce code défaut sans savoir la marque du système. Monsieur le demandeur, donnez-nous la marque de votre système et là on pourra vous donner une vrai réponse, cordialement.

Il est vrai que E5 ne veut rien dire, mais par expérience je sais que ce code appartient aux pannes Daikin.

Hi hi pour la réponse 7 ! Bravo pour vos 23 ans de frigoriste, alors le truc spécialisé en maintenance ce sont les cadors des cadors ! Je viens d'avoir un jeune bac pro en maintenance machin.. hihi il a fallu que je passe les 2 premiers jours à lui expliquer comment marche un circuit frigo sur un schéma simplifié ! ... quant à son prof.. hihi.. il prétend qu'on ne peut pas effectuer de recharge partielle avec du R410... et ben dans 23 ans il saura peut être faire la différence entre une vanne de régulation de chambre froide et une vanne 4 voies ! Vous allez être obligé de bosser jusqu'à 77 ans !

E5 est vraisemblablement un problème sur le déshydrateur, il doit être bouché ou à remplacer.

Juste pour répondre à la réponse 23, et bien oui le prof a raison (en cas de fuite) si l'on veut faire les remplissages dans les règles de l'art il faut récupérer le gaz et refaire la charge complète, pourquoi : tout simplement car le R410A est composé de deux gaz "R32 / R125" à 50/50%, vous imaginez la suite en cas de fuite... plus de l'un ou de l'autre et cela donne de mauvaises performances.
Maintenant en cas de rajout sur une mise en service no problème.
De toute manière si la climatisation a été installée par un professionnel, si fuite il y a, c'est à sa charge (si encore sous garantie bien sûr).
En ce qui concerne le code d'erreur sur un Mitsu c'est une mauvaise transmission de la télécommande, vérifier son câblage.

Réponse 5 : Technicien en conditionnement d'air et pas frigoriste ! Ben voyons ! Personnellement, je suis frigoriste et station technique Daikin. Pour le code E5, vous avez raison... si le matériel est du Daikin.

Bonjour
Merci de bien vouloir nous donner la marque de votre climatiseur pour avoir plus de précisions là-dessus.
Daikin n'est pas la seule marque à utiliser les codes "e5" (Toshiba, Hitachi et bien d'autres utilisent les codes).
Cordialement, William du Cameroun (26/05/10)

Bonjour
J'ai cette erreur sur une climatisation de marque Air Kool E5. D'avance, merci (03/06/10).

Bonjour je suis frigoriste j'ai vécu ce défaut E05 le climatiseur es de marque air cool voici les défaut ;
- capacité du compresseur
- défaillance de la carte électronique.
Bon dépannage. (01/08/10)

Bonjour,
J'ai le même problème ? climatisation de marque AUX, on a tout vérifier, et il reste que la carte électronique à changer. (01/08/10)

Bonjour, nous sommes techniciens dans une zone très chaude, nous avons eu le même défaut E5 sur des climatiseurs Aircool. Il faut vérifier la capacité ou la carte électronique défectueuse. (01/10/10)

Quel problème d'hygrométrie ?

Mettez une bouteille de déshydratation sur le groupe extérieur et coupez une liaison sur la carte (conseil donne par le SAV de Mitsubishi, mais cela doit être fait par un professionnel. Par contre depuis j'ai des problèmes de compresseur peut être un hasard ou une autre panne.

Bonjour à toute et à tous,
si vous le faites, vous allez créer des pertes de charge dans votre réseau Vmc, de plus cela créera des turbulences qui se transformeront en désagréable sifflement dans les gaines ainsi que la vibration des celles-ci.
Cordialement

Avez-vous essayé de couper l'alimentation électrique des climatiseurs pour remettre la carte électronique à zéro ? Car si votre installation électrique est défaillante par moments (micro coupure ou coupure générale), les cartes électroniques ne supportent pas beaucoup ces coupures. Il faut mettre à l'arrêt votre climatiseur, et seulement après couper le courant ; attendre un peu et remettre sous tension en espérant que cela marche.

Problème au niveau de la sonde de reprise d'air. Soit la sonde est HS, déconnectée ou décrochée.

A mon avis vous devez faire les étapes suivantes : enlever le couvercle de l'unité inter. Retirer les filtres puis la sonde de son emplacement. La mettre dans un verre d'eau, mettre le climatiseur en marche et voire si la température baisse ou pas. Si la température baisse, vous devrez changer l'emplacement de la sonde vers le bas.

J'ai eu à peu près ce problème avec mon Inverter, la sonde était trop près du plafond. Après l'avoir sorti à l'extérieur, et isolé dans du polystyrène, elle marche impeccable. Comptez 4 degrés de différence entre le sol et l'unité.

Bonjour, je rencontre exactement le même problème avec mon climatiseur et je n'arrive pas à résoudre le problème malgré le changement de la sonde et de la carte mémoire. Si vous avez réussi à résoudre le problème, laissez moi une réponse pour me donner la solution. Merci d'avance.

Basculez le relevé de T°C sur la console (en général bouton AC sensor), si le problème persiste faire venir le réparateur, sinon faire un reset de la télécommande.

Bonne journée à toutes et à tous,
Regardez si vous n’avez pas un apport d’air chaud qui arrive à l’entrée de votre unité.
Si vous êtes bricoleur, prenez un multimètre et vérifiez la valeur ohmique de votre sonde (généralement ce sont des sondes dont la valeur ohmique change selon la température où elles se trouvent).
Puis comparez cette valeur avec celle d’une autre sonde qui elle fonctionne. Si vous n’avez pas les mêmes valeurs, alors il n’y a plus qu’à changer la sonde ou demander au Sav, s’ils peuvent vous dire comment décaler la sonde sur leur carte électronique. Par exemple il fait 20C°, votre sonde détecte 30, il y a chez certains constructeurs la possibilité de décaler l’interprétation que fait la carte électronique de la sonde. Elle prendra la valeur ohmique que la sonde a à 30C° et l’interprétera comme étant 20C° et ainsi elle réajustera les valeur affichées et réelles. Pourquoi vous ne faite pas intervenir votre garantie ? Est ce vous même qui avez réalisé l’installation ?
Cordialement. Adelclimatisation

Bonjour, petit ajout à la réponse 7, d'abord tester la sonde, la débrancher, la mettre dans sa main (environ 33°) et tester sa valeur qui doit être aux alentours de 3.3K.

Il se peut qu’un fil soit débranché, ou le condensateur du ventilateur. Faites intervenir un technicien.

Bonjour, peut-être le condensateur du moteur de ventilation extérieure.

Les voyants sur l'unité intérieure sont-ils allumés et clignotent-ils car LG a un code panne en fonction des voyants vert et rouge ou jaune sur la façade de votre climatiseur.

En tant que revendeur LG, le problème peut venir :
- du condensateur
- du moteur
- du fil marron sur le bornier (ceci arrive souvent suite vibration du compresseur)
- de la carte. Maintenant je ne crois pas que ce modèle soit avec une carte.

Faites appel à un technicien, mais vous avez la garantie du produit donc obliger un technicien à venir pour voir le problème de plus près.
Réponse Bricovidéo : Message pour l'internaute de la réponse #4. Bonjour, en tant que revendeur de la marque vous devriez pouvoir vous renseigner s'il s'agit d'un modèle à carte ou non ? Ce serait sympa de faire retour de l'information. Merci d'avance. Cordialement.

Pour moi, c'est le ventilo-condenseur qui est HS, donc il y a une montée en haute pression et ça se met en sécurité par le pressostat. Essayez de tester le ventilo en direct sur 220v (en faisant attention que ce soit bien un 220v, c'est écrit dessus).

Il faut tout d'abord contrôler si le ventilateur est alimenté, et contrôler les pressions.

Je suis étonné par tous les pinaillages que je lis sur ce forum. La pompe à chaleur n'est rien d'autre chose qu'un réfrigérateur. Or, un réfrigérateur a-t-il besoin d'une télécommande ? On va a la pompe à chaleur, on l'allume à la main, et quand on veut, on l'éteint là où elle est, et c'est marre ! Je ne veux pas de télécommande, je ne suis pas encore gâteux, nom de Dieu. Une télécommande, ça tombe, ça se casse, les touches ne répondent plus à terme, c'est de la merde. A envisager uniquement si toutes les touches de la télécommande sont répétées sur l'unité centrale au mur. Ne vous faites pas avoir. Toutes ces complications sont faites pour vous baiser et réduire la durée de vie de l'appareil. Par ailleurs j'ai eu un réfrigérateur qui a duré plus de 40 ans sans problème de "maintenance", de fuites, de hautes/basses pression, de mesures manométriques à la mords-moi le noeud, d'entretien périodique à la con, etc. Tout ça c'est fait pour vous pomper votre fric par des "professionnels" peu scrupuleux. Une PAC doit durer aussi longtemps que votre réfrigérateur, sans plus d'entretien ou de maintenance.

Bonjour ; le compresseur démarre et s'arrête parce que la HP augmente sans le démarrage du ventilateur. On est donc d’accord que le problème réside au niveau du ventilateur ; voir le branchement électrique, si non tester le condensateur pour vérifier qu’il est en bon état. On peut le brancher sous tension pour un moment et puis voir s'il se décharge. Sinon il faut voir le moteur du ventilateur ; de préférence appeler un frigoriste pour éviter plus de dégâts matériels et surtout des accidents de manipulation. Bon courage frigoriste d'Alger b na

Je suis sûr que c'est la capacité du démarrage du moteur du ventilateur.

En réponse à la réflexion de la réponse n°8, nous sommes dans une société de consommation, le matériel n'est plus fait pour durer. J'ai 28 ans de métier de frigoriste, vous ne trouverez plus le vrai réfrigérateur Frigidaire qui pesait très lourd et qui fonctionne encore...

En fait si le compresseur s'arrête au bout de quelques secondes, il coupe en sécurité pressostatique. C'est normal. Il est possible que le pressostat de régulation HP (autre pressostat) soit défaillant.
Dés que la pression augmente sur l'unité extérieure en mode froid, le dit pressostat enclenche le ventilateur pour faire baisser la pression de condensation.

Bonjour,
Généralement sur l'unité extérieure, il peut y avoir un ou deux condensateurs : un pour le ventilateur condenseur et un autre pour le compresseur ou un seul qui permet le démarrage du ventilateur et du compresseur.
Testez le condensateur avec un capacimètre. Si la valeur lue est inférieure à la valeur indiquée sur le condensateur, remplacez-le.
Cordialement.

Qui a fait la mise en service ? Sinon vérifiez l'état des filtres et surtout contrôlez la batterie extérieure, vous devez voir au travers ; dans le cas contraire coupez le courant et passez le jet d'eau dessus.

Attention tout de même à ne pas asperger la partie électronique de l'unité extérieure qui n'aime pas beaucoup cela. C'est juste un conseil.

Et oui c'est souvent le cas de montage par de non professionnel. Car la cause essentielle est non serrage à la clé dynamométrique et non tirage au vide. Mais attention, souvent aussi le fabricant ne prendra pas le produit en garantie car, dans les conditions générales, il est bien stipulé que la mise en service doit être faite par un pro.

Soit un manque de gaz, donc il y a une fuite, soit le moteur compresseur ne démarre pas et cela provient peut-être de la capacité, soit le moteur ventilateur ne tourne pas aussi, cause de sa capacité, car chaque moteur a sa propre capacité.

Moi ce que j'en dit, je pense que c'est un mauvais produit... je me suis laissé avoir par le prix, et j'ai travaillé 6 ans dans la clim. Défaut fuite au niveau de la vanne BP.

Il faut tester la clim en mode chaud, si le compresseur tourne et les vannes sont froides donc c'est un problème de gaz, si le compresseur ne tourne pas ni en froid ni en chaud, donc c'est une pièce de l'unité extérieure qui doit être changée, et pour moi ce n'est pas un mauvais produit, je l'ai depuis 3 ans et ça marche bien, à part un problème de gaz, chose que je trouve normale.

Encore un produit de grandes surfaces de bricolage et compagnie. Ne vous étonnez pas d'avoir des problèmes en achetant du matériel n'importe où et surtout de mauvaise qualité. Ce que vous ne payez pas sur le moment, vous le payerez le double peu de temps après... en dépannage...

Moi aussi j'ai la même clim, je l'ai installée moi-même et je ne suis que électricien et bricoleur. J'en ai marre de lire des choses comme "fallait prendre un pro", "fallait acheter de la marque". Je vous signale messieurs, que le pouvoir d'achat est très bas, et que nous avons trop chaud, alors on agit comme on peut et pas comme on veut, visiblement, contrairement à vous !

Bonjour, je vois que vous parlez de clé dynamométrique, je viens d'en acheter une pour faire mon installation correctement mais dans la boîte il n'y a aucun couple de serrage de marque par rapport aux différents diamètres de tuyaux et je ne veux pas serrer avant de connaître le couple pour éviter tout problème. Merci.

le tirage au vide est vraiment recommandé.

Bonjour,
En été, avec une forte chaleur extérieure, mettre sa climatisation à 16° n'est pas conseillé. C'est peut-être le compresseur qui a lâché. Cordialement.

Hop, hop, monsieur l'électricien, vous oubliez qu'il y a des lois et qu'elles doivent êtres respectées, toute intervention sur circuit frigo doit être effectuée depuis le 01/01/09 par technicien titulaire d'une attestation de capacité, ce n'est pas un problème de sous ! Moi je n'ai pas les sous pour acheter un avion alors je n'achète pas c'est tout, quand je n'ai pas les sous pour acheter une cafetière c'est pareil !

Bonjour, pour moi, la solution c'est de remplacer la marque par une vrai climatisation. Il y a souvent des soucis avec les climatisations achetées en grandes surfaces. Cordialement. Un frigoriste du centre.

Parfois, l'orifice de la pompe de relevage reste bloqué. Essayez de voir avec un petit tournevis.

Essayez de voir s'il y a un pont.

Bonjour, j'ai un climatiseur Bosch b1rkm15002 qui ne fait plus de froid, il s'est mis en code erreur F2, et tout clignote, impossible de le faire marcher.
Je recherche la notice, car les réparateurs ont des avis divers ! Quelqu'un peut-il m'aider en urgence. Merci.

Bonsoir, si la température moyenne que vous mesurez a un écart supérieur à 10° par rapport à la température ambiante il n'y a pas de souci sur votre appareil.

Si c'est un split, la volute (ventilateur) peut être bouchée à certains endroits (tabac, proximité d'une cuisinière...).

Bonjour, ce n'est pas comparable. Un système réversible produit du chaud en hiver ou du froid en été. Une climatisation inverter est un appareil qui possède une variation de vitesse du compresseur afin d'adapter la production frigo à la demande ; plus il fait chaud et plus on demande de froid plus la vitesse de rotation du compresseur va augmenter (28° dans la pièce et on veut 22°). Dès que la température de la pièce va approcher les 22° plus la vitesse de rotation va diminuée (moins besoin de puissance frigo). La climatisation inverter peut être aussi réversible.

Bonsoir, oui il y a une réelle différence de consommation en faveur de l'Inverter. La différence du coût à l'achat se justifie d'autant plus si vous avez un abonnement EDF, type tempo.

Je possède une climatisation réversible Inverter type Atlantic, consommation en chauffage diminuée de 50%.

La climatisation par inverter est très économique ; elle possède un détecteur de mouvement. Le climatiseur se met en veille automatiquement puis, dès qu'une personne se déplace dans la pièce, il démarre automatiquement.

Sans oublier que la climatisation Inverter bénéficie d'un crédit d'impôt de 50 % sur le Prix TTC, alors qu'un climatiseur classique réversible n'en bénéficie pas.

Pour le crédit c'est faux. Si le groupe extérieur a un cop > 3 à une t°extérieure de +7° vous avez le crédit d'impôt. Maintenant, le tout ou rien bien dimensionné pour votre pièce, ne consommera pas grand chose en plus par rapport à l'inverter.

Bonsoir, pour le crédit d'impôt : il faut que toutes les pièces de la maison soient chauffées avec le même groupe extérieur et qu'il soit INVERTER avec un COP supérieur ou égal à 3.6, avec une température de -15 extérieur (équipé de détendeur électronique).

Tout dépend où vous habitez, mais une Inventer travaille souvent sur la plupart des marques à -15c°.

Bonjour... Une clim inverter est réversible chez quasiment tous les constructeurs. La différence s'applique plutôt entre une clim inverter (régulation du compresseur) et une clim "tout ou rien" (démarrage ou arrêt simple du compresseur). Les économies peuvent donc être importantes dans un fonctionnement en demi saison. Pour le crédit d'impôt, voici les conditions à respecter (2008): COP>3,3 à +7 extérieur, démarrage à -15 extérieur, puissance > 5kW à +7 extérieur, et chauffer toutes les pièces de vie. Les inverter en bénéficient car ils garantissent un démarrage à -15 extérieur.

Bonjour, il ne faut pas confondre inverter et réversible.
L'inverter transforme le courant AC en DC puis fait varier la fréquence, ce qui fait varier la vitesse du moteur, ce qui a pour conséquence d'éviter les coups de bélier au démarrage et de faire des économies (environ 40%) par rapport à un tout ou rien.
Le réversible lui permet de faire du chaud en hiver et du froid en été (je caricature puisqu'en climatisation nous ne produisons pas de froid...). JP

Oui, vous pouvez le faire mais n'oubliez surtout pas d'installer la pompe.

Bonjour, vous pouvez raccorder votre évacuation jusqu'au grenier uniquement si vous possédez une pompe de relevage. Sinon, l'idéal est que l'évacuation soit gravitaire (avec une pente descendante), de faire un trou dans le mur afin que l'eau s'évacue à l'extérieur.

Non, il faut mettre une pompe de relevage.

Évitez la pompe de relevage, sinon sollicitation du SAV sans arrêt. Évacuation directe = moins de pannes.

En général les pompes possèdent un contact de sécurité (contact à ouverture) qui coupe la liaison entre le groupe et l'unité intérieure. Vous limiterez les dégâts si votre pompe se bouche.

Vous pouvez effectivement le faire passer par votre grenier à l'aide d'une pompe. Ceci dit, si la solution gravitaire est envisageable, prenez-la car les pompes de relevage tombent rapidement en panne et sans aucun symptôme la plupart du temps.

La réponse 4 résume très bien la situation.

Bonsoir, ce n'est pas du matériel éprouvé et pas utilisé ou très peu dans l'industrie (je suis frigoriste depuis 24 ans dans l'industrie).

Rhoss est une marque qui chute.

La première question qu'on se pose est : le matériel Rhoss est-il réellement configuré pour ce genre de mise en place ou non ?

Je vous propose d'installer du matériel de marque HITACHI ou DAIKIN.

Moi j'ai installé une PAC air/air multisplit de marque Mitsubishi qui débite 14 kiloWatt pour une consommation électrique de 3500 Watts. C'est composé d'une unité externe et 5 unités intérieures dans chaque pièce. J'en suis très satisfait et je le conseille vivement.

Bonjour, une installation en air/air c'est 25 ans de durée de vie du gaz, un système hyper réactif et une conso vraiment intéressante ; avec de l'eau en plus vous perdrez ces avantages, sans parler des risques de fuites.

Pour RHOSS je suis pour et même pour une PAC et des ventiloconvecteurs de cette marque. RHOSS est loin d'être en chute chez nous (Quart est de la France). Nous tournons aux alentours de 3 PAC RHOSS par semaine. Elle ne chute pas mais personne ne veut en installer c'est tout. Alors arrêter de dénigrer la concurrence et essayer de comparer avant de descendre tout le monde. Quant à la réponse n°6 je pense qu'il doit se mélanger dans ses explications.

Réponse 6 trop bizarre. Faire circuler de l'eau, c'est le mieux car si un jour vous voulez mettre un autre système en parallèle, panneaux solaires ou autre, vous pouvez toujours le faire, ce qui est impossible avec du air/air ou même gaz/gaz. Le plus rentable en ce moment, c'est air/eau(pac).

Bonjour,
Effectivement réponse 6 pas très professionnelle...
Par contre, réponse 7, pour ma part, je vais me permettre de dénigrer, non pas la concurrence, mais la marque Rhoss, elle est certainement en chute car c'est un produit instable, que même Rhoss ne sait pas régler.
J'installais du Ciat (très bien mais des délais de livraisons trop longs...) un commercial est venu me vendre du Rhoss, j'en ai posé une dizaine, résultat : que des soucis.
Je suis revenu vers du Ciat et plus de problème.
Les paramètres de dégivrage chez Rhoss changent tous les trimestres, et aucun d'entre-eux ne fonctionnent correctement.
Bon courage à ceux qui essaieront cette marque.
Cordialement.

Moi personnellement je préférerais la géothermie eau/eau et sol /eau, pour une raison de Cop par des températures négatives, voire trop basses en hiver. Faut savoir qu’une clim air/air perd de 3 à 5 % de sa puissance frigorifique pour 1 degré de diminution de la température d’évaporation, disons que si je mets une clim en mode chauffage et qu’il fait 16 degrés à l'extérieur, l’installation évaporera entre 0C° et -4C°, mais au fur et à mesure que la température extérieure chutera ma bp chutera aussi, donc ma puissance frigorifique aussi. Alors que pour une clim eau/eau la température d’évaporation sera quasi constante, car l’eau dans la nappe phréatique est quasiment toujours à 13/14C° (en Alsace).
Le sol c’est 8 à 10C°, donc un meilleur échange lors des températures négatives. Ceci n’est que mon avis et n’engage à rien, à vous de voir ce qui vous semble être la réponse la plus adéquate par rapport à vos besoins ainsi que votre porte-monnaie. Cordialement adelclimatisation

La mise en place d'une pompe à chaleur air/eau se justifie par le crédit d'impôt que vous n'avez plus en air/air. L'installation est plus simple selon la pompe à chaleur mais le coût plus élevé.
NoNo

Pas d'accord avec la réponse 6. Les fluides circuit de fréon ont une durée de vie infinie, s'ils restent enfermés !
Je travaille avec des PAC air eau Daikin et Hitachi aquafree et Yutaki, même si pour des PAC air air, ma marque préférée est Daikin. Sans aucun doute Daikin pour des PAC air eau et Hitachi mieux conçus que l'Altherma de Daikin.

Rhoss ?
Qualité italienne bon marché. Finition plutôt moyenne et ajustement des éléments grossier.
Confort et acoustique pas terrible.
Préférez du chauffage réversible traditionnel.

Bonsoir, pour utiliser la bombe ouvrez le capot de l'unité intérieure (où se trouve le filtre), enlevez le filtre vous pouvez voir l'échangeur, pulvérisez la bombe dessus pendant 10 secondes sur toute la surface visible de l'évaporation (avec des ailettes comme un radiateur de voiture). Il faut que la climatisation soit arrêtée, laissez agir le produit au moins 1 heure. Nettoyez le filtre et pulvérisez du produit dessus, laissez sécher, remontez le filtre. Vous pouvez remettre en fonction la climatisation.

Avez-vous des siphons sur votre installation car ils peuvent se vider et les odeurs remontent par la tuyauterie de condensats versez de l'eau dans le bac à condensats pour remplir les siphons s'ils existent.

Je pense également à un défaut d'écoulement des condensats. Essayez de vérifier en ouvrant le capot, si l'évacuation en sortie de split est correcte : il suffit quelquefois d'un petit coude sur le tuyau d'évacuation, en partie basse du split, pour faire une rétention d'eau qui sent le moisi, évidemment à chaque fois que le split redémarre.

Bonjour, moi j'ai une odeur d'égout qui sort par intermittence de mon split dans ma salle à manger. Que puis-je faire ? Merci.

On ne raccorde jamais les condensats sur le réseau d'égout.

Réponse 5 faux.
Il faut simplement mettre un siphon et quelques fois, avec mise à l'air libre type machine à laver.
Cordialement.

Bonjour,
Il faut vérifier le siphon des condensats. Depuis combien de temps ça dure ?
Parfois, à l'arrêt de l'unité intérieure, une souris peut s'infiltrer et au démarrage, elle se fait tuer par la turbine.
Procédez à l'entretien de votre climatisation.
Cordialement.

Bonne journée à toutes et à tous,
1 - Ouvrez le capot de l'unité puis versez de l'eau et regardez si l'eau s'écoule correctement ou pas.
2 - Vous devez sûrement avoir un siphon et il arrive que l'eau contenue dedans s'évapore après un long arrêt de l'appareil ou tout simplement pendant l'hiver l'unité intérieure étant en mode chauffage, il n'y a pas de condensat, alors le siphon se vide, il n'y a plus qu'à le remplir et les odeurs s'estompent.
Astuce : versez un peu d'huile dans le siphon et vous verrez qu'il n'y aura plus de problème (l'huile étant plus légère que l'eau blablabla blablabla ...).

Sans rire... il est possible que l'installation du tube d'évacuation des condensats ait été effectuée sur une évacuation d'eaux noires (les WC pour être plus clair) et en l'absence de siphon, bonjour les odeurs.
Autrement un bon désinfectant sur l'évapo devrait suffire, pas besoin de produits couteux.

Je pense plutôt à une mauvaise "pente" de l'évacuation, l'eau stagne, je vous conseille de vérifier le cheminement de l'évacuation et son état interne.
Mais ça peut être un problème de siphon s'il est raccordé sur les eaux usées.

La seule possibilité de réparer est de souder, et de recharger le climatiseur.

Non brasure à 60%, à l'argent et sous azote, puis tout dépend du fluide. Si R407 ou R410 récupération du fluide pour l'envoyer en retraitement (obligatoire) puis tirage au vide et remise de la quantité préconisée par le constructeur et pour finir détection de fuite avec appareillage spécifique.

Mettez votre doigt dessus... non il faut refaire une brasure après avoir récupéré tout le FF. ensuite un tirage au vide et une nouvelle mise en service. A faire par un professionnel bien entendu... Chauffagistes, plombiers et autres électriciens s'abstenir.

Que ce soit du 407 ou 410, tous les fluides doivent être récupérés.

Il faudrait mettre un gainable dans le reste des combles, et d'aspirer l'air soufflé par celui-ci dans le couloir. Pour les calculs, il faut prendre en moyenne 50w/m3 (calculs à la grosse). L'idéal c'est de faire l'étude avec un professionnel de la climatisation qui possède un logiciel approprié de calculs. Il lui faut juste la composition des murs, plafond, l'exposition de votre maison, avec le nombre de personnes dans les chambres ainsi que l'appareillage électrique.

Il y a un autre problème possible, le ventilateur à une pression en pascal faible c'est à dire 80 ou 50 alors qu'il faudrait 125 ou 250 pascal.

Selon la marque, il est possible d'augmenter la pression statique. La plupart du temps, c'est une connectique à changer sur le moteur ventilo.

A quelle température avez-vous réglé, le filtre sur votre circuit hydraulique est-il propre, avez-vous des manomètres sur votre machine et qu'indiquent-ils ? Et surtout quel gaz ? r22 ,407...