ELECTROMENAGER

Bonjour, vérifiez dans un premier temps la résistance de séchage et les thermostats de sécurité et de régulation, vous les trouverez sur le dessus du bloc laveur. Changez les pièces si nécessaire, recontactez-nous sinon. N'oubliez pas de toujours débrancher votre appareil du secteur avant toutes interventions.

Bonjour, si le lave-linge fonctionnait durant la nuit, il y a fort à parier que cela proviendrait de la résistance. Compter environ 40 € pour cette pièce. Cordialement.

Bonjour, je recherche un hublot de sèche-linge Far S1586 à condensation électronique, car mon hublot est cassé. Où puis-je acquérir cette pièce ? Merci d'avance.

Bonjour, si votre machine à laver fait tout sauter, c'est un défaut d'isolement (phase à la terre). Cela peut être la pompe qui s'est pris de l'eau due à une fuite ou un débordement, le moteur ou les résistances, ou les électrovannes d'eau. Si cela saute dès la mise en route, il y a de grandes chances que se soient les électrovannes (remplissage de cuve), si c'est après le remplissage, le moteur du tambour ou les résistances qui s'enclenchent pour la chauffe de l'eau ou bien le thermostat de sécurité (fixé sous la cuve), avant l'essorage, pompe ou moteur d'essorage (il y a souvent 2 moteurs en 1 : c'est-à-dire 2 vitesses, une lente pour le lavage et une rapide pour l'essorage), si c'est juste branché sans appuyer sur marche, c'est le bouton marche ou le capteur de porte ou de hublot.
Vérifiez bien qu'il n'y ait pas de fuite, et lorsque vous débranchez une machine penser qu'il y a encore des condensateurs de moteur chargés de 220 Volts, donc attention où vous mettez les mains, souvent ils sont sous un petit capot en plastique blanc en bas de la cuve, fixés sous le chassis. Voilà je ne peux pas vous aider plus car je n'ai pas d'autres éléments, sinon pour une machine, il n'y a pas de grand entretien, sinon de nettoyer très régulièrement le filtre (tous les 10-15 cycles), et je vous déconseille les produits anti-calcaire car ce n'est pas très efficace et ça attaque les joints et les paliers. Utiliser de préférence de la lessive liquide, elle se dissout mieux et évite les bouchons de poudre agglomérées sur les durites.

Si le lave linge fait disjoncter dès que vous le branchez à la prise, et sans que vous ne le mettiez en fonctionnement cela peut être dû au condensateur d'antiparasite.

J'ai eu le même problème : en fait, j'ai débloqué l'hélice de la pompe de ma machine et maintenant elle refait la vidange.

J'ai une machine à laver LG modèle WD-13150(5) fb. A chaque mise en route, elle affiche un message "CE" et elle ne démarre pas. Quel est le problème ? Merci d'avance.

Bonjour
Il s'agit d'une défaillance mécanique du moteur, il faut le vérifier. Cordialement, Jean-Paul

Bonjour, vérifiez si possible le fonctionnement du moteur en direct sur le secteur, pas plus de 2 ou 3 secondes, ou vérifiez les balais / charbons du moteur (plus simple).

Avez-vous pensé à regarder la courroie ?

Bonjour, veuillez vérifier le tuyau reliant le pressostat et la pompe car si l'air y fuit, la pression interne dans pressostat sera insuffisante pour fermer le contact qui commande le minuteur. Vous pouvez aussi, si le pressostat n'est pas coincé, en soufflant à partir du tuyau, si ça clique facilement c'est bon, sinon régler le pressostat avec un tournevis.

Vérifier le condensateur du moteur de la machine à laver.

Vérifier la courroie d'entrainement moteur si c'est bon, nettoyer les charbons moteur et faire les verifications probleme moteur.

Vérifier si l'interrupteur de sécurité placé à proximité du bloc moteur, et qui coupe l'alimentation de celui-ci en cas de rupture de la courroie par pivotement de l'ensemble, n'est pas défectueux c'est-à-dire qu'il empêche le passage du courant même non enclenché. Vérifier avec un multimètre que le courant passe lorsque le bouton poussoir est relâché.

Le problème est dans la carte électronique, elle se trouve quelque part dans la machine c'est elle qui gère la rotation du moteur.

Changer les charbons du moteur !

Bonjour, sachez qu'il n'y a pas de charbons sur un moteur de machine à laver sauf sur certaines machines professionnelles, dans votre cas il faut remplacer le condensateur moteur qui doit être de 16 ou 20 mf (Micro-Farad) que vous pouvez trouver chez un électricien ou un bon bricoleur. Ce type de pièce vaut environ entre 7 et 10 €, si plus : c'est de l'arnaque.

Bonjour, sur les machines à laver, à vitesse variable il y a bien deux charbons. Moi j'ai eu le même problème avec une machine à laver Domeos et en fait, c'était juste une soudure défaite sur la carte électronique, je l'ai ressoudé et tout est redevenu normal.

Il est fort possible que ce soit le condensateur (c'est lui qui lance la rotation du tambour) ou alors la courroie qui est sortie de la poulie sortie moteur lors d'un essorage brutal, ce qui m'est déjà personnellement arrivé.

Sur une machine à laver Thomson il n'y a pas de charbon, votre panne vient du condensateur qui se trouve à l'arrière de la machine en haut sous la plaque. Bien souvent en plastique il est tenu par cinq petites vis.

Depuis quand il n'y a pas de charbons sur un moteur de machine à laver. Comment tournerait le moteur ? Un peu de sérieux...

Effectivement, il n'y a pas de charbons sur un moteur de machine à laver. Dans votre cas, le condensateur de choc (pour le démarrage) est peut être à incriminer.

A mon avis c'est certainement le condensateur de démarrage.

Pour info, les lave-linge à essorage variable sont équipés de charbons moteur ou balais, et les modèles à essorage fixe de condensateurs...

Là je suis très étonné, pas de charbons sur un moteur de machine à laver, j'ai dû faire 60.000 réparations à peu près, et des charbons j'en ai remplacé des centaines, là c'est trop drôle.

Il existe effectivement des moteurs sans système balais/collecteur ("charbons"), il s'agit de moteur synchrones DC Brushless qui comme son nom l'indique sont dépourvus de balais. La technologie avance et oui...

La majorité des lave-linges actuels sont équipés de moteurs à charbon dont l'alimentation est commandée par le module de programmation, ou par 1 module séparé (avec un prog mécanique pour le reste).

Il y a des machines où pour n’importe quelle panne la machine s’arrête. Ca peut être la pompe de vidange qui est en panne ou bien le robinet d’eau. Soit disant une led reste allumée pour montrer que le courant est là.

Il peut y avoir des charbons ou pas selon le type de moteur, asynchrone ou moteur série, moteur série commandé par module électronique et rotation plus de 700 tours à l'essorage, moteur asynchrone démarrage par condensateur essorage 500, 600 tours, une bonne façon de les distinguer. moteur asynchrone sans charbon. Et il y encore des moteurs triphasés sans charbon et essorage 1000 T ou plus...

Contrôlez si la courroie n’est pas cassée et, sinon, contrôlez l’état des charbons sur le moteur.

Comment ça marche d'un point de vue technique ? Merci.

J'ai le même problème sur une machine Whirlpool : depuis ce matin, le moteur ne tourne, pas la courroie est en bon état, les charbons aussi.
Je les ai démontés pour voir, mais le moteur ne tourne même pas à la main !

Bonjour
Certaines réponse sont d'une bêtise extrême ! Quand on n'y connait rien, on ne donne pas de conseils (je ne dis pas ça pour tout le monde... mais enfin).
Celui qui trouve un condo (condensateur)sur cette machine, il me fait signe.
Pour les charbons, c'est vrai, il n'y en a pas sur les machines de plus de vingt ans.
Aujourd'hui, elles en ont quasiment toutes !
Votre machine peut avoir trois soucis.
1er : le pressostat (petite pièce ronde dans le bandeau de commande) qui ne détecte pas le niveau (vérifiez en soufflant dans le tuyau qui part du pressostat qu'il n'y a pas un bouchon qui empêcherait cette pièce de réagir).
2ème : le moteur, charbon (et oui elle en a elle) usé ou enroulement coupé. A contrôler au multimètre. Ou c'est la carte d'alimentation de ce moteur.
3ème : à côte du contact de porte, il y a une petite pièce couleur brique ou noire qui sert à verrouiller la porte et tant qu'elle n'est pas enclenchée, le moteur ne peut pas tourner (sa fonction est de verrouiller la porte avant la rotation pour éviter à l'utilisateur de mettre les mains dans la cuve pendant la rotation du tambour).
J'espère vous avoir aidé à solutionner votre problème.
Cordialement.

Débrancher la courroie et faites marcher votre machine, si le moteur tourne, alors sans hésitation c'est le condensateur qui est défectueux. (10/10/10)

Votre problème est certainement lié au chauffage. Pourriez-vous nous donner les références complètes de votre appareil ?

Origine du manque de chauffage de l'eau de lavage.

Ola, sans aucun doute le problème de votre lave-vaisselle se situe au niveau du thermoplongeur qui ne chauffe pas l'eau lorsqu'on l'en charge, veuillez vérifier à l'aide d'un Ohmmètre sa valeur Ohmique et comparez-la avec celle que vous pouviez avoir sur la fiche technique ou bien il vaut mieux le changer complètement et acheter un autre.

Je ne sais de quand est la question, mais voici une réponse pour un lave-vaisselle BOSCH qui ne chauffe plus généralement associé à un cycle plus long. Démonter la face avant, au niveau de la plaquette du programmateur refaire les soudures des relais (boîtiers noirs et hauts). N'oubliez pas de débrancher l'appareil avant toute intervention.

Quelle est la marque ? Si l'appareil est d'origine Whirlpool (Philips, Laden, Bauknecht, ignis, Radiola), sans résistance à l’intérieur du lave-vaisselle, il y a une sécurité sur l'élément chauffant (cylindre de 12cm de diam/25cm de long). Il suffit de réenclencher cette sécurité en appuyant dessus. ob

Le mieux c'est de mettre le même mais en inox.

Normalement il existe différent type d'acier inoxydable, le type industriel et le type alimentaire, le cuivre lui provoque de l'oxydation que l'on appelle le vert de gris, l'inox quant à lui a la particularité de ne pas s'oxyder, mais peut en contact de d'autres métaux aluminium provoquer un di-électrolyse avec ce métal.

Bonjour
Le problème, c'est pas tellement la panne, c'est que certains revêtements métalliques peuvent être toxiques (métaux lourds : plomb, chrome, ...).
L'idéal est de mettre un écrou inox type alimentaire ou arrivée d'eau.
Cordialement.

Le cuivre ne pose aucun problème car les tuyaux d'alimentation sont très souvent en cuivre !
(15/10/10)

Cette pièce est abandonnée dans toutes les couleurs (blanc, noir et inox). De toute façon, le dessus en verre complet revenait aux environs de 650 ou 800 euros. La petite partie, dont vous parlez, ne se vendant pas seule.

Vérifier le système anti-fuite il est en securité. Il coupe l'arrivée d'eau

Bonjour, pour votre problème de code A03 : A03 = le circuit de la sonde de température (CTN) et non conforme, contrôler la continuité de la sonde de température, contrôler l'efficacité du connecteur, remplacer la sonde (CTN), remplacer la carte.

Démontez la carte électronique avec tous les connecteurs côté droit de la machine quand vous la regardez en face, cela fait une ré-initialisation et puis c'est OK...

Vous trouverez votre pièce disponible directement sur ce lien : ESHOP.EURAS.COM.

La vidange s'est-elle faite correctement ? Le lavage a t'il été fait normalement ?

Vérifiez la propreté du filtre de pompe.

Bonjour, lorsque vous dites avance, cela veut-il dire qu'elle bouge ? J'ai eu le même souci avec la mienne (même marque) et il s'agit pour le réparateur d'un problème de carrosserie qui avec le temps se desserre. Regardez si vous n'avez pas les vis à l'arrière de la machine de dévissés.

Bonjour, il s'agit à tous les coups de la suspension qui est défectueuse. Celle-ci se présente soit par amortisseurs télescopiques comme les motos, ou bien de plaques métalliques serrées par des patins comme des freins à disques. Comme la suspension est H.S, à l'essorage la machine tressaute entraînée par le tambour et rebondie. Cordialement.

Bonjour, il s'agit à tous les coups de la suspension qui est défectueuse. Celle-ci se présente soit par amortisseurs télescopiques comme les motos, ou bien de plaques métalliques serrées par des patins comme des freins à disques. Comme la suspension est H.S, à l'essorage la machine tressaute entraînée par le tambour et rebondie. Cordialement.

Ne pas oublier un problème éventuel de "balourd".

Les amortisseurs sont H.S. ou la carte électronique ne commande pas correctement le moteur.

Bonjour, une question j'ai une machine à laver Arthur Martin Electrolux et celle-ci n'est plus garantie.
Je vois écrit "E40" à chaque fois que j'essaye de mettre ma machine en route, j'ai nettoyée le filtre comme vous l'aviez proposé pour une autre question, mais cela ne marche toujours pas, alors si vous aviez une réponse cela m'arrangerait. Merci d'avance. (03/07/10)

Essayer sur le site du fabricant : ELECTROLUX.FR.

C'est un problème de carte de puissance, il y en a deux sur cette plaque et ce ne sont pas tout à fait les mêmes, bien faire attension si vous la remplacez, la carte vaut à peu près 200 €.

Chauffer légèrement la carte de puissance au sèche-cheveux, si le problème disparaît changer les condensateurs.

Attention certains modèles possèdent au centre des foyers des capteurs de chaleur, ils sont visibles une fois le dessus enlevé, ce sont des petites plaquettes blanches de céramique, et la connexion de ces plaquettes se défait et provoquent l'allumage du H (hot = chaud). Problème connu... ledepanneur

J'ai démonté pour débrancher. J'étais obligé de le faire.

Je ne pense pas, car pour les lave-vaisselle la résistance ne chauffe que lorsque le niveau d'eau est complet. Votre panne vient d'une autre raison.

Bonjour, sur ces modèles il s'agit souvent de la filerie de bas de porte qui s'use, créant des court-circuits, démonter la façade avant.

Vérifiez le petit condensateur qui est branché en parallèle (entre le phase et le neutre) sur l'entrée de l'alimentation de la machine qui doit être court-circuité.

Ça pourrait être la pompe de vidange, car un lave vaisselle commence toujours son cycle par une vidange. Sinon le meilleur moyen de trouver la panne, c'est de débrancher les éléments les uns après les autres pour voir lequel fait disjoncter.

Bonjour, le problème pourrait venir tout simplement des fils de la mise à la terre qui provoquent un court-circuit dès la mise en marche de votre appareil. Sinon vérifiez les bobines de la pompe de vidange car le lave-vaisselle commence son cycle par la vidange...

Bonjour, j'ai la même chose sur mon lave-vaisselle (disjoncte dès branchement, même sans le mettre en marche). Le réparateur (Darty) me propose un changement de la pompe (entre 150 et 200 €). Je me demande ( et à vous aussi) si la panne nécessite ce changement ?

C'est tout simplement votre filtre anti parasite qui est branché à la fin du cordon d'alimentation.

J'ai eu ça récemment et c'était dû à une fuite d'eau par le bas de porte vers la partie inférieure contenant le câblage électrique. Un changement de joint et c'est OK.

Bonjour. Une question : j'ai un lave-vaisselle Miele, à la fin du lavage au moment de la vidange j'ai une petite fuite d'eau, et il n'exécute plus le programme rinçage ? Merci pour votre aide. (06/06/10)

Votre problème vient de l'électrovanne, pièce située à l'extrémité de votre tuyau d'arrivée d'eau. Il nous faudrait la marque et le modèle pour mieux vous renseigner.

Si la cuve contient encore de l'eau en fin de cycle c'est un problème de clapet de retenu d'eau du bac latéral droit. Le ressort de rappel n'est pas assez puissant dès que l'axe s'encrasse puis reste collé. Il suffit de nettoyer cet axe et c'est reparti pour 6 mois.

Pour votre problème de remplissage permanent vous devez remplacer l'électrovanne d'arrivée d'eau qui se trouve à l'arrière de votre machine juste là où se branche le tuyau d'arrivée d'eau. Peu importe le type et la marque, seul compte la forme, la tension de fonctionnement et le diamètre d'arrivée et de sortie, et la fixation sur la structure de votre machine.

L'anomalie de votre machine peut arriver suite à l'endommagement du pressostat qui ne coupe plus le courant sur l'électrovanne de remplissage, ou bien la pompe de vidange qui n'évacue plus l'eau dans la cuve. Donc vous allez contrôler le bon fonctionnement du pressostat en donnant de la pression à son entrée pour écouter le nombre de claques de contacts qu'elle possède, comme cela vous pourrez changer l'électrovanne.

Machine à laver DE DIETRICH (appareil qui a 20 ans) ; J'avais le même problème, j'ai sorti l'ensemble qui commande l'arrivée d'eau (déconnexion de l'arrivée et sortie d'eau vers la cuve) dépose de "l'électrovanne", démontage (bien repéré l'orientation des pièces avant et en cours de démontage avec des repères au crayon indélébile), accéder à la membrane "caoutchouc" qui fait office de clapet, celle-ci étant commandée par l'électrovanne, la sortir de son logement, la nettoyer, idem pour la portée (en plastique). Remontage. Cette manip m'a permis de régler ce problème de fuite d'eau vers la cuve.

La membrane de l'électrovanne est percée suite à une surpression.

Bonjour. Couper l'alimentation électrique de l'appareil.
S'il continue à se remplir, c'est bien une défaillance mécanique de l'électrovanne.
Si l'appareil ne se remplit plus, alors le problème vient de la commande ce cette électrovanne, du pressostat ou de la carte électronique. Cordialement.

Le klixon de sécurité se trouve en enlevant le panneau de devant, sur le côté droit, repère 22 sur la vue jointe : IMAGE KLIXON DE SECURITE VISIBLE ICI.

Moi, j'ai un sèche-linge Thomson SL 4 CS T1 qui a le même problème. Quand je démonte les 2 panneaux avant et arrière je ne vois pas les organes cités. Comment y accéder SVP pour espérer au moins voir l'origine de la panne ?

Le thermostat de sécurité est au niveau de la résistance.

Vérifier le thermostat et la résistance. Ensuite vérifier le contact.

Bonjour, j'ai un sèche-linge sde40 qui ne chauffe plus. A l'origine je l'ai démonté car il ne démarrait plus. J'ai trouvé l'origine de la panne et changer les pièces. Pour pouvoir remonter lesdites pièces j'ai dû débrancher les fils. Il doit y avoir une erreur de branchement car il tourne bien mais ne sèche plus. Pouvez-vous m'informer sur le schéma électrique ?

Klixon ou résistance hors service ou contact de minuterie brûlé.

Bonjour. Je possède un sèche linge Thomson TLSC607, et j'aimerais savoir comment faire pour réarmer le Klixon (quelles manipulations faut-il faire) ? Merci.

Pour réarmer il suffit d'appuyer légèrement sur le petit bouton central repère 22 de l'éclaté (noir cerclé rouge) avec un petit tournevis par exemple.

Il s'agit du tuyau d'évacuation qui est sans doute bouché.

Il faut démonter les côtés, et démonter le moteur pour en vérifier les charbons, ils doivent être usés. Avant de commencer, connaître l'âge de l'appareil et les conditions d'utilisation.

C'est le condensateur de démarrage qui booste le moteur au démarrage.

Voir le magasin CORA SAV qui est distributeur de cette marque. Bon courage.

Il y a une fuite sur l'appareil. Le pencher en arrière et voir si de l'eau coule.

Bonjour, j’ai un problème sur mon lave-vaisselle BRANDT AK700, la cuve inox est lacérée et le service après-vente ne veut pas me le remplacer pourtant il est sous garantie, il n'a que 17 mois et ma garantie est de 5 ans. Merci de votre réponse. Cordialement.

Bonjour, pour l'Ariston je suis d'accord fuite ou si pas d'eau voir la résistance pour le Brandt, à voir à quoi est dû la cuve HS ! Sinon voir directement avec le service consommateur de Brandt (voir numéro de tél au dos du mode d'emploi).

Il faudrait remplacer tout l’appareil par un neuf.

Bonjour, pour le lave-vaisselle Brandt il faut savoir que dans la majorité des cas une cuve percée est dû à un problème d'utilisation (pas de rincage après le remplissage du pot à sel ce qui à la longue provoque des trous dans la cuve) d'où le refus d'echange du SAV. Le meilleur recours est le service consommateur de la marque.

Bonjour mon lave-vaisselle fonctionne au début pendant 10 minutes, puis fait disjoncter. Il y a une fuite sous le lave-vaisselle. La marque est Brandt et je l’ai depuis 5 ans. A quoi c’est dû ?

Bonjour j'ai une cuisinière 5 feux de marque Bompani, je veux changer pour passer de gaz de ville à bouteille de gaz. Les gicleurs sont changés par contre je n'arrive à adapter le tuyau de gaz bouteille sur la gazinière que dois-je faire ? Merci de me tenir au courant.

Vérifier la conformité des pièces.

Bonjour. Comment remplacer une manchette hublot lave linge Bosch ? Merci.
Réponse de Bricovidéo :
Bonjour,
Dans un premier temps utilisez le moteur de recherche avec la requête "manchette hublot lave linge Bosch " ou "joint hublot lave linge Bosch ", vous trouverez probablement votre bonheur.
Si ce n'était pas le cas, reposez votre question sans oublier le résumé.
Vous venez d'accoler celle-ci à la question n°35, or le forum en est à la question n°8087 à l'instant où je vous réponds, donc peu de chance que vous obteniez une réponse d'un professionnel tel que Marc (pour ne citer que lui, mais il y en a beaucoup d'autres qui répondent régulièrement aux questions... récentes).
Cordialement, J-Pierre, modérateur du forum électroménager.

Si vous avez la vieille courroie, il vous suffit de la mesurer, la longueur s'exprime en mm et la largeur en nombre de rang.
Exemple : 12 PK 1245 = 12 rangs et 1 mètre 24 cm et 5 mm de longueur totale.

Cette oourroie se trouve chez Thomson Brandt en référence 57x0313.

Bonjour,
La courroie fait 1965 mm et a 8 dents.
J'ai trouvé ce modèle de courroie sur le site guidemenager.com.
Livraison sous 48 heures et le service technique assure bien.
A+ Louis

Le circuit se bouche (huile dans le circuit) ou fuite de gaz, vous ne pouvez pas intervenir sur le circuit froid.

C'est normal que le compresseur soit chaud, il compresse du gaz soit R132 ou R134 pour fabriquer du froid. Quand au 10° dans la partie réfrigérateur, il faut regarder les joints de la porte.

Normal qu'il soit chaud oui, mais brûlant non, on doit pouvoir poser la main quelques secondes quand le compresseur fonctionne normalement. Si on touche le compresseur et que l'on retire aussitôt la main car la température est très élevée c'est que le compresseur a un problème de dysfonctionnement.

Il faut prendre la température dans un verre d'eau au milieu de l'appareil après une nuit de fonctionnement si température entre 4 et 5 degrés, pas de problème.

Voir si c'est un froid ventilé ? Et si le ventilateur ne serait pas pris en glace (congelé), dans ce cas le dégivrer, et nettoyer le condenseur (grille arrière).

Echauffement anormal dû à un composant coincé à l'intérieur du compresseur. Pour le débloquer, donnez un coup de maillet sur le compresseur.

Est-ce un mono-moteur ou un bi-moteur ?
Si c'est à un seul moteur, faites vérifier le klixon, il se trouve à l'intérieur du boîtier de démarrage du compresseur ; il se peut qu'il commence à fatiguer et dépoussiérez le condenseur (grille derrière le réfrigérateur) avec une balayette souple.

Vérifiez le thermostat.

Bonjour
Diagnostic : manque de fluide, l'ébullition ne se réalise que sur une partie de l'évaporateur qui n'est donc pas noyé, d'où une puissance frigorifique qui s'effondre.
Pour ce qui est du thermomètre immergé dans l'eau, celui-ci indique effectivement la température à cœur de l'aliment.
Toute autre mesure indique une température en ambiance.
Seule la première lecture est fiable. Cordialement, Eric

Bonjour
Un conseil, ne commandez pas de thermostat sur le site Service Electro Ménager s'il ne correspond pas à ce que vous voulez, pas de retour possible. Cordialement.

Oui bonjour, mon Bluesky a un petit problème, le congélateur ne fonctionne plus, les deux moteurs sont très chauds, je ne peux pas laisser la main dessus ; j'ai aussi trois voyants lumineux en haut à gauche du frigo un vert, un rouge et un orange ; le rouge s'allume est-ce que c'est normal ; quand je mets à fond le congélateur l'orange s'allume ce qui est normal. (23/07/10)

Notre lave-linge a fait cela aussi. Il y avait quelque chose de coincé dans la pompe.

Bonjour je possède un lave-vaisselle Ariston ls 2072e le voyant de prélavage clignotait aussi et pas moyen de le mettre en route. Une légère fuite sur le tuyau de vidange a mis en action le dispositif d'anti-débordement (un flotteur en polystyrène disposé sur la plaque de sol appuie sur un micro-contact de sécurité). J'ai changé le tuyau et plus de problème.

Il faut que vous réinitialisez votre machine, faire une remise à zero. Pour cela mettez le bouton marche arrêt sur arrêt, ensuite remettez-le sur ON en laissant appuyer et en même temps laissez appuyer le bouton de lavage.

J'ai le même lave-vaisselle et j'ai aussi le tuyau de vidange perçé. Je souhaiterais juste savoir comment faire pour l'enlever, si vous pouviez m'expliquer ce serait sympa, j'ai vu qu'il y avait un collier de serrage et en le pinçant, on peut le faire coulisser mais je ne sais pas comment enlever le tuyau. J'ai peur de tout casser. Merci

J'ai le même souci mais mon tuyau d'évacuation est impeccable et ça ne fait rien quand je le réinitialise... Je l'ai vidangé manuellement mais ça a recommencé.

Il faut prendre un fil assez épais et le mettre dans le trou où il y a le filtre. Faire plusieurs va et vient et après ça marche. Voila.

Sécurité de porte HS.

Quel est le remède pour la porte et le voyant ? Merci.

Pourriez-vous nous donner les références complètes de l'appareil, éventuellement son âge ? Le dépannage est totalement différent pour cette marque en fonction du modèle.

Bonjour, vérifiez le thermostat ou le petit tuyau du thermostat.

Peut-être le pressostat de contrôle de niveau bouché.

Peut-être le pressostat de contrôle de niveau bouché.

Cela peut provenir de l'électrovanne qui ne joue plus son rôle et ne coupe plus l'arrivée d'eau.

L'électrovanne qui coupe le remplissage de votre machine est hors-service.

C'est le pressostat qui est HS : comptez environ 50 €.

Dans la situation que vous décrivez, il y a deux possibilités.
Possibilité N°1 : vérifier le bon fonctionnement de l'électrovanne (mettez votre machine hors tension, puis ouvrez le robinet). Normalement cette dernière ne devrait pas se remplir. Si votre machine se remplie à coup sûr votre électrovanne est HS. Maintenant, mettez votre machine en fonctionnement comme si vous alliez faire une lessive, vous constaterez que votre machine prend son eau, à ce moment précis arrêtez votre machine spontanément en appuyant sur le bouton Marche/Arrêt, la prise d'eau devra normalement s'interrompre. Si tel est le cas, alors votre électrovanne fonctionne à merveille ! Afin de vous rassurez de la crédibilité de l'électrovanne, répéter cette opération plusieurs fois.
Possibilité N°2 : incontestablement le pressostat de votre machine joue un rôle majeur, dans le début et la fin du remplissage en eau de votre machine à laver. Deux problèmes peuvent se poser. Le problème le plus courant, c'est le tuyau qui se situe entre le pressostat et le tuyau de vidange, qui se bouche généralement par du savon (lessive) dans ce cas précis votre pressostat est OK ! Si tel n'était pas le cas, alors que tous les fils électriques étaient correctement raccordés : pressostat = HS.

Pour ma part je regarderais les boîtes de remplissage qui se situent côté gauche du lave-vaisselle, elles se remplissent de calcaire et donc l'eau ne rentre plus dans la cuve... donc il tourne sans eau, la résistance devient noire... disjoncte, quant à l'eau elle passe sur le côté et inonde. Réparation d'environ 150 euros pour les boîtes et 75 pour la résistance, peut se faire sans problème par un novice.

Bonjour, ça m'est arrivé la dernière fois avec ma machine. C'était le petit tuyau, qui sort de la cuve et qui monte au pressostat, qui était bouché. Le pressostat ne commandait plus l'électrovanne d'arrivée d'eau et la machine fuyait par le trop plein de la cuve.

Bonjour, j'ai vu une panne comme ça un jour. C'était le petit tuyau qui sort de la cuve et qui monte au pressostat qui était descendu et formait un coude. Il a suffi de le remonter un peu et de le scotcher sur la cuve.

Bonjour, dans mon lave-vaisselle, il n’y a pas de pressostat mais un flotteur qui coulisse dans une chambre alimentée par un trou diamètre 2mm. A la longue, le trou se bouche et le flotteur ne fait plus son office.

Regardez si le petit flotteur monte bien. si tel est la cas alors vérifier si il actionne bien le micro contact situé au dessus sinon c'est votre flotteur qui a un problème. Si il actionne le micro contact mais rien ne se fait alors soit le micro contact est HS (mais je n'ai jamais vu cela) ou alors un fil de coupé ou la carte électronique qui ne fait pas son travail.

C'est tout simplement le tuyau de vidange qui est percé. J'ai eu le cas, ce qui occasionnait une fuite d'eau sous le lave-vaisselle à la fin du cycle.

Pourriez-vous nous communiquer les références complètes de votre appareil ? Merci.

Il faut procéder comme ceci : débrancher les 2 fils d'alimentation et au milieu de la tête de résistance il y a un écrou pour une clé de 10. Dévissez-le mais pas à fond jusqu'à la limite de la vis et au dernier moment vous l'enfoncez vers la cuve. Ensuite prenez une pince multiprise et vous tirez de droite à gauche.
Alex 02

Démontez la façade de droite ou de gauche et vous aurez accès à la résistance et suivez le conseil de alex 02 et tout ira bien. j paul

Il vous faut démonter la manchette, et essayer d'atteindre la durite qui va de la boite au tambour, au niveau du coude. Vous avez un bouchon de lessive qui s'est formé. Si besoin, après avoir enlever la manchette, côté du panneau, vous enlever les 2 vis de fixation de la sécurité de porte, puis les 2 vis de fixation du panneau (en bas sous la plinthe), et vous faites coulisser le panneau vers le bas. Vous aurez alors un accès complet à la durite pour la démonter et la nettoyer. Ne pas essayer de passer quelque chose par la boite à produit, vous risquer de percer la durite. Il n'y a pas, à priori, d'autres raisons pouvant créer cette panne.

Bonjour, pour vos 10 clignotements, quelle est la led qui clignote ? Car selon les leds qui clignotent, elles vont donner le code panne pour votre appareil.

Pompe de vidange HS.

Bonjour, j'ai une baleine coincée derrière le tambour, le modèle de la machine est whirlpool magic 1400, comment faire je ne suis pas très bon bricoleur, pouvez-vous m'aider.

J'ai récupéré le mien en tournant le tambour plusieurs fois, lorsque qu'on entend plus rien il était dans le fond de la machine.

Bonjour
Soit en défaisant la résistance de chauffe ou alors c'est la durite cuve. Cordialement, Jean-Paul

Il n'y a pas de charbon sur ces moteurs. André b.

Certains moteurs de lave-linge sont équipés de charbon, ce sont de petit moteur avec un bloc en alu, les charbons se trouvent sous la fixation des fils à l'arrière du moteur.
Charbon : pièce noire en matière tendre de 12 millimètres par 8 millimètres environ de côté, et lorsqu'ils sont neufs, sont longs de 25 millimètres environ (ces dimensions sont approximatives car cela dépend des modèles).
Ces charbons sont toujours placés sous un ressort qui les appuie chacun contre le collecteur du moteur.

Il y a aussi le moyen de retailler les charbons d'un autre modèle de moteur électrique car c'est une matière très tendre : il suffit de la surfacer sur du papier de verre et de vérifier la dimension des anciens charbons. Pour la longueur, environ 25 à 30 mm à voir dans les portes charbon.

Nous avons rencontré le même problème et après l'avoir fait réparer, une chaussette était coincée entre le tambour et la cuve, ce qui faisait forcer le tambour. Solution éventuelle : enlever le joint (si la machine est à ouverture à hublot), puis essayer d'attraper le vêtement coincé avec une tige métallique.

Prenez soin de vérifier si la courroie d'entrainement est bien en place sur ses poulies ! Son accès est à l'arrière de la machine, après avoir ôté la plaque de visite !

Il est possible que la courroie se soit effilochée et entortillée sur l'axe du moteur, ce qui le fait forcer.

Bonjour, ce problème ne pourrait-il pas être un problème de module électronique ? J'ai entendu dire que, sur certains modèles, les vibrations pouvaient faire casser des soudures sur le module.

Si vous avez fait les premières vérifications mentionnées plus haut, alors vous pouvez envisager la réparation de l'embrayage tambour...

Bonjour, j'ai le meme problème avec ma machine, la courroie est bien en place mais le tambour ne bouge pas du tout... elle a 9 ans, est-ce que ça vaut le coup de la faire réparer ? Merci.

Même problème avec une machine Vedette de 11 ans, le tambour tourne difficilement à la main. Le volant d'entraînement tourne et le tambour pas. La courroie est OK.
Que faire ?

J'ai le même problème avec un lave-linge Vedette de 14 ans. Absolument aucun problème jusqu'ici, et puis le tambour qui ne tourne plus ! Le moteur tourne et entraîne la courroie mais pas le tambour.
Est-ce que cela vaut le coup de faire réparer ? Merci de votre réponse.

Bonjour, j'ai le même problème mon tambour ne marche plus mais le programmateur tourne comme s'il faisait les programmes correctement. Ma machine est une ARISTON ATL 83 TX. Merci de me dire ce que je dois faire, la changer ou la réparer ? Merci.

Il s'agit probablement si le moteur tourne bien, des roulements du tambour qui sont HS et à remplacer.

Bonsoir, pour ceux qui ont de vieilles machines (Vedette 10 à 15 ans par exemple), vérifier le condensateur de démarrage situé sur ou à côté du moteur. Il est en général d'environ 10 à 15 µf et donne un coup de pied au c.. au moteur pour l'aider à lancer le tambour lorsque la machine est en charge.

Bonjour, pour ce type de panne, vérifiez en premier que la courroie n'est pas cassée. Ensuite, si ce n'est pas le cas, vérifiez que le moteur tourne bien ; pour cela, vous devez avoir un cordon secteur de 220 Volts, dénudé, à placer entre les bornes droite et gauche du moteur. Ne laissez pas tourner longtemps ; vérifier juste que ça tourne. Vous devez changer les roulements, mais avant, vérifiez qu'il n'y a rien qui pourrait gêner la rotation du tambour et vérifiez que le condensateur fait bien 16 micro farads, à l'aide d'un multimètre, placé sur µ, et testez s'il fait entre 10 et 16 µF. C'est bon.

C'est peut-être l'axe du tambour qui est mort. Dans ce cas, hélas, changer la machine.

Bonjour, en principe le condensateur, aux bornes du moteur, sert à rattraper le décalage de phase entre la tension et l'intensité provoquée par le moteur en lui-même (ou tout autre appareil à bobinage). Cela ne donne pas de "coup de pied au c..", rien à voir.
Défauts possibles du condensateur :
- en court circuit, tout disjoncte
- perte de capacité, ça fonctionne mais ce n'est pas bon pour le cosinus phi d'EDF
On peut normalement l'enlever, ça doit marcher quand même. Salutations. 2RO

J'ai vu ça aussi sur les vieilles machines qui n'ont pas tourné depuis plusieurs semaines (période de vacances par exemple) : le tambour ne tourne pas ou très peu. Ceci est souvent dû à la bourre de linge qui s'est accumulée entre le tambour et la cuve au niveau des paliers et qui a seché. Dans ce cas, il faut remplir d'eau chaude la cuve au dessus des axes, et bouger le tambour à la main pour le débloquer, et si ca donne rien il faut changer le palier. by (himbiro)

Les paliers sont grippés (difficile à réparer).

Retirez la résistance de son logement et vous aurez la place pour retirer le linge qui coince. J. Paul

Bonjour, j'ai le même problème sur ma machine à laver Curtiss, elle n'a que 5 ans, le tambour ne tourne pas quand je mets le programme de lavage en route, mais il tourne facilement à la main.
Que faire urgent ? J'ai du le linge à sortir. Merci de votre réponse.

Pourriez-vous nous donner la référence de votre machine, marque et modéle , ainsi que le référence de la pièce que vous avez acheté.

Bonjour, il y a un serre-joint à fixer sur le joint hublot à l'intérieur de la machine, l'avez-vous serré ?

Bonjour, j'ai le même problème sur ma machine à laver. Le joint se met très facilement, mais le problème est le serre-joint qui ne tient pas ; dès qu’on le met en place, il ressort. Que puis-je faire ? Merci.

S'il s'agit d'un serre-joint à ressort, il faut trois mains pour le mettre !

Graissez les lèvres de la jointe avec du savon liquide ou du produit à vaisselle. Et commencez par emboîter les angles sur la gorge de la cuve pour éviter les faux plis. Faites ensuite la même chose pour la gorge de la carrosserie. by (himbiro)

Utilisez un gros tournevis plat pour enfoncer le joint.

Utilisez un gros tournevis plat pour enfoncer le joint.

Far lave linge l 2573

Bonjour. Peut-être qu'il faut serrer le joint en caoutchouc avec une ficelle pour l'insérer (comme le font les carrossiers pour mettre un pare-brise). Cordialement.

Surtout pas de tournevis, il est l'ennemi des joints et des manchettes.
La réponse 4 est la bonne, EC.

Penser à retourner le joint à l'intérieur du tambour, la mise en place de la partie tambour se fera plus aisément.
Puis pour le ressort deux mains suffisent, une maintient et l'autre applique le ressort dans la gorge lentement.
La partie "enveloppe" est plus facile à effectuer en graissant comme expliqué précédemment car la première manœuvre a tendance à rendre le joint sale, distendu et sec.
Courage et pas de panique, ça va l'faire.

D'après vos symptômes, il semblerait bien que votre résistance soit hors service. C'est au moment ou elle se coupe, qu'elle fait déclencher le disjoncteur. Pourriez-vous nous retourner le modèle exacte de votre appareil, nous vous donnerons le prix de la résistance.

C'est normal, c'est bien la résistance chauffante qui a declenché le disjoncteur, mais heureusement il ne crée pas actuellement un court-circuit, alors il faut juste changer le thermoplongeur. by (himbiro)

Le faisceau électrique a pris l'eau suite à une fuite.

Problème de programmateur, est-il manuel ou électronique ?

D'après vos symptômes, il est fort probable que la résistance soit hors service. Si vous avez un contrôleur, vous pouvez vérifier sa valeur, elle doit être aux alentours de 20 ohms. Pourriez-vous nous donner la référence exacte de votre machine ?

Si le cycle de lavage s'est déroulé correctement : linge propre cela est normal. Les rincages se font à l'eau froide.

Votre réparation reviendra beaucoup moins cher en changeant le kit tachymètre, fourni justement avec une nouvelle fixation. Ce kit de réparation comprend un tachymétre, un aimant + un circlips pour moteurs ELECTROLUX, FAURE, ZANUSSI et ARTHUR MARTIN : délais de réception entre 3 et 6 jours. Le kit revient à 36,51 euros. Pièces détachées d'électroménager disponibles chez notre partenaire : CYBERPIECES.COM.

Bonsoir, nous n'avons pas ce type de pièce détachée.

Cette pièce Karcher sera disponible uniquement chez les revendeurs (Leroy Merlin, Castorama...)
Mais attention à "l'agréable surprise" : prix 15 euros + frais postaux 10 euros !
Maintenant elle est noire et apparemment plus costaud. Par contre son remplacement nécessite une grande délicatesse : taper fermement avec modération sur le bout du coude cassé (maillet + bois) pour décoller tout le bloc noir dans la pièce métallique.
Avant démontage de cette pièce : ATTENTION aux 3 ressorts à l'intérieur !
Profitez-en pour vérifier l'état du gros condensateur de démarrage (5 €). Bon courage.

Si après l'arrêt, vous ouvrez le sèche linge, le tambour peut-il tourner a la main ? S'il tourne difficilement => à priori moteur ou palier tambour hors service. Le condensateur ne peut pas être mis en cause si le tambour tourne au démarrage.

Réponse de l'internaute :
Le tambour tourne avec une petite résistance, mais je ne sais pas si cette résistance existait avant, et si donc elle est normale. La résistance est toutefois plus importante que le tambour de la machine à laver. Attention : au démarrage, le tambour ne tourne plus ! Qu'est-ce que le palier tambour ? Ca se change facilement ? Merci de m'avoir répondu, je compte bien commander chez Cyberpièces et réparer moi-même. Devis des pièces, svp, possible ?

Réponse Bricovideo :
La résistance est normale sur un tambour de sèche linge. Si votre appareil ne tourne pas dés le départ, il se peut que le condensateur soit en cause. Vous pouvez vérifier 2 possibilités :
1) En enlevant le couvercle de dessus, et en mettant l'appareil en route. En tournant le tambour avec la main, il devrait se mettre en route ===> ATTENTION, cette méthode sous tension comporte des risques en manipulant un tambour qui peut se mettre à tourner.
2) En changeant ce condensateur : CONDENSATEUR 10µF./450V que vous pouvez trouver chez notre partenaire à l'adresse suivante : CYBERPIECES.COM.
Si le tambour ne tourne pas, la cause est ailleurs, mais ce sera plus difficile de trouver à distance.

Merci beaucoup : la réponse de Bricovideo a été pour moi la bonne. Après vérification de ce qui était dit partout ici : j'ai changé le condensateur de démarrage - et qui apparemment avait fait son temps de bons et loyaux services - sur mon sèche-linge Faure SLK 320, 1/4 d'heure de manipulation = 1 vis et 2 cosses derrière, à l'arrière droit en enlevant un cache plastique protégé par une seule vis puis par-dessous en dévissant un écrou tenant le condensateur (machine hors secteur bien sûr), 2 cosses à enlever puis à remettre (il n'y a pas de repérage des cosses : pas de polarité).
Ca m'a coûté 8 € acheté chez un réparateur local (avec la pièce d'origine en main pour être sûr des références). Son diagnostic simple et confirmé : tambour qu'il faut aider à tourner au démarrage ou à chaque changement de rotation = condensateur de démarrage usagé. Donc merci beaucoup pour votre solidarité technique et sincère.
Bravo ! Mazette ! Je suis épaté, maintenant je sais à quoi sert ce truc cylindrique : moins bête ce soir !

Ne pas confondre "condensateur" et "condenseur" le condensateur est une pièce électrique, le condenseur est une pièce mécanique, le condenseur permet de condenser l'eau contenue dans l'air, par un système de flux d'air "froid" !

La référence ou la marque de votre lave linge est érronée. Pourriez-vous nous la confirmer ? En fonction du modèle, le diagnostic n'est pas le même. WN830 correspond à une INDESIT. Si c'est une WHIRLPOOL, la référence commence toujours par 3 lettres (ex. : AWG 830).

Machine à laver Bosch.

Bonjour, j'ai eu le même problème et je l'ai résolu très facilement. C'était la courroie qui entraîne le tambour qui s'était déplacée, et donc elle n'était plus assez tendue. Il m'a suffit de le repositionner et hop. Il faut la placer à l'endroit où la tension entre le volant moteur et l'axe du tambour est maximale. Bonne chance à tous avec vos machines.

Platine électronique H.S. (ça arrive souvent).

Il y a des modèles où il y a une plaque de vitesse qui est en panne et où la vitesse dépend d’une carte électronique.

La pompe de vidange peut-être bouchée.
Sur ma Brandt prémia cela s'est produit une fois.

Ce phénomène est assez rare pour un lave vaisselle, mais à notre connaissance, à part installer un système anti coup de bélier sur l'installation (diso GSB rayon plomberie), nous ne connaissons pas d'autres solutions.

Si le lave-vaisselle est un Bosch ou un Siemens, il faut nettoyer la boîte à eau, au niveau du flotteur, côté gauche de l'appareil.

Le lave-vaisselle n'est pas en cause, il s'agit d un problème de tuyauterie, coup de bélier.

Bonjour, j'ai eu ce problème avec un lave-vaisselle Bosch. L'électro-vanne se coupait et s'enclenchait constamment provoquant ces fameux coups de bélier. Ce n'est pas normal et c'est potentiellement dangereux pour les tuyauteries. La solution a été de nettoyer la boîte à eau de l'appareil.

J'ai eu ce problème avec un lave-vaisselle Bosch. Après plusieurs visites de mon installateur, j'en ai eu marre et j'ai fini par lui mettre une bonne claque dans la porte sur le côté gauche : depuis, plus de problèmes ! (Ce n'est pas une blague).

Faux contact au niveau de la connectique.

La détection d'eau sur ces lave vaisselle se fait par la boîte à eau.
Si la boîte à eau ou la durite qui va au lave vaisselle sont partiellement bouchés, le contact va couper trop vite et va donner des accoups de prise d'eau pendant la prise d'eau.
Il faut nettoyer cette boîte et la durite et les coups de bélier disparaissent forcément (côté gauche face à l'appareil).

Avez-vous la possibilité de contrôler la tension entre chaque fils ? Vous avez, à priori, une installation en 380V, mais ce n'est pas certain.

Regarder si la tension entre le fil bleu et le fil marron (qui a été coupé) il n'y a pas du 220 Volts.

Les fils noir et marron sont les phases (380V entre chaque phase et 220V entre phase et neutre). Peut être que le four fonctionne en 380V sans neutre, et que le fil bleu est sans doute une phase ? Vérifier au tableau électrique si le fil bleu est branché. Sinon consulter un électricien.

Ca peut être du 3 x 220V donc le brun ne sert pas.

Attention il est très dangeureux de travailler comme cela sur une installation électrique.

Bonjour, sur la réponse (4) en principe le 3x220v qui allait avec le 110v mono n'existe plus sauf alimentation non EDF. La première chose à faire est de voir au compteur, disjoncteur ou tableau électrique et sur votre abonnement EDF (ou autre) si votre installation est en monophasé 240v ou en triphasé 400v. Dans les 2 cas, réglementairement, le fil vert jaune doit être la terre, le fil bleu le neutre (tension entre neutre et terre ~ 240v). En triphasé (pas très employé pour les installations domestiques) les 3 fils noirs et marron sont les 3 phases (tension entre elles ~ 400v et l'une d'elles avec la terre ou le neutre ~ 240v). En triphasé à section de fil identique, on peut passer 3 fois plus de puissance, les 5 fils étant en place si votre installation est effectivement en triphasé et votre abonnement EDF ou autre aussi. Raccorder votre four en triphasé. Dans le cas où votre installation est en monophasé 240v raccorder le fil bleu et seulement un des fils noirs ou marron (celui qui est raccordé dans votre tableau électrique à la phase). Dans les deux cas, la terre doit être raccordée et la notice constructeur respectée. dan.

Re-bonjour, veuillez m'excuser, mais à la relecture de ma réponse N°6, je vois une erreur. Merci de prendre note de la rectification suivante : la tension à contrôler ~240v en monophasé et entre la phase et le neutre ou la terre bien sûr et entre la terre et le neutre l'on doit trouver ~0v.
Dan.

Bonjour. Il me semble qu'il y a une erreur dans la réponse 6, il n'y pas de tension entre neutre et terre. (je suis électricien).

Il se pourrait que votre pompe de cyclage soit bloquée, soit par un objet, soit suite à une fuite. Vérifiez également le condensateur prés de ce moteur. Vérifiez la filerie dans le passage de porte, si pas de fil coupé. Il s'agit du plus gros moteur situé sous l'appareil. Si vous avez besoin de cette pièce, elle est disponible en 48h00 chez notre partenaire CYBERPIECES.COM.

Il faut peut être changer la sécurité de la porte qui a été endommagé pendant le déménagement.

Essayez de soulever légèrement la porte avec un gros tournevis plat, ensuite attrapez le levier d'ouverture avec un fil de fer. Remplacez la sécurité de porte (environ 40 €).

J'ai eu le même genre de problème, c'était une fuite dans le fond du lave-vaisselle, un capteur se relevait et empêchait l'électrovanne de prendre de l'eau. Heureusement car cela aurait court-circuité le moteur et le système électrique presque à niveau de l'eau.

J'ai le même souci et c'est le moteur de pompe de cyclage qui ronronne mais ne tourne pas, soit il est bloqué par un corps étranger ou le condo est HS ou bien le moteur est grillé (c'est mon cas). Salut et bon courage. momo

La pompe de cyclage HS est fréquente sur cet appareil, elle se grippe si elle n'a pas servi pendant un moment.

Ce n'est pas une réponse mais une question. Comment avez-vous réglé ce problème ? Merci.

Même problème sur mon Candy (idem Indesit) : moteur démonté, l'axe avec la pale ne tourne plus, il y a comme une élasticité, sans doute quelque chose qui bloque à l’intérieur. Peut-on changer uniquement la turbine plastique ou faut-il changer tout le moteur ?

Afin de préserver la longévité des moteurs de lave-vaisselle (pompe de cyclage) il est utile de le faire tourner à vide avec une tasse d'huile directement dans la cuve, afin d'éviter des grippages au retour des vacances par exemple.

L'eau coule un peu dans mon lave-vaisselle, mais pas assez. Je suis obligé de le remplir à la main. Si je ne le fais pas, il marche comme si de rien n'était. Avez-vous un idée sur cette panne ? Merci

Problème également, avec un lave-vaisselle Whirlpool ADP6836 symptôme vidange initiale et remplissage qui semblait correct mais l’eau ne circulait pas ; pas de code erreur et finalement, l’indication de durée restait s’éteint.
Après le démontage de la pompe de cyclage, il apparait que le rotor est fissuré Ferrite fissurée, voir la photo).
J'ai cherché à ne changer que la turbine + rotor fissuré, mais il semble que cette pièce seule n'est pas disponible. J'ai dû changer toute la pompe de cyclage (référence Askoll M202.2, voir la photo).
Je l'ai trouvée sur un site de vente de pièces détachées en électroménager, prix 119 € + 6 € de port.
Changée sans problème : débrancher l'alimentation du lave-vaisselle, coucher le lave-vaisselle sur le côté (poussez-le vers la gauche si vous êtes face au lave-vaisselle).
Retirer le panneau bas (j'ai aussi retiré le panneau latéral mais ça ne doit pas être nécessaire). Attention de ne pas se couper les mains. Il faut des clé Torx.
Démonter la pompe de cyclage, remonter la nouvelle pompe. L'un des colliers est à ressort (voir photo) et récupérable sans problème. L'autre n'apparait pas sur la photo, il peut ne pas être récupérable, un autre m'a été fourni avec la pompe il faut des petites tenailles pour le serrer.
En fait, j'avais acheté un collier Serflex (serrage à vis) de même taille, que j'ai monté.
J'ai tout remonté et, ça marche.
Voir la photo ici.

Votre tambour fonctionne t 'il au lavage (rotation alternée) ?
- Si rotation correcte pour le lavage : voir la chambre de compression => un petit réservoir se terminant par une durite fine (diamètre 5mm) et rejoignant une pièce cylindrique avec des contacts électriques. Démonter côté cuve, et voir si présence de saletés.
- Si pas de rotation au lavage : voir les charbons du moteur => voir les soudures sur la carte de gestion du moteur.

J'ai eu le même problème sur cette machine à laver suite à un déménagement. Le circuit imprimé, derrière le bouton de sélection de l'essorage, était cassé.

Bonjour, moi j'ai eu le même problème sur une machine Siemens, j'ai démonté toutes les durites, conduites... et je les ai nettoyées, c'était la misère là-dedans. Il y avait pas mal de saletés, calcaire surtout et 2 baleines de soutien-gorge... Bilan après remontage, ça tourne comme une horloge.
Par contre quelqu'un saurait-il comment on accède directement aux ailettes de la pompe sans tout démonter, parce-que lorsque j'enlève le bouchon de pompe, j'ai un capuchon blanc qui ne veut vraiment pas partir.
Merci à tous les posteurs, car sans vous lire, je n'aurais peut-être jamais entrepris cela. D.

Bonjour, j'ai ce problème pour mon lave-linge Siemens, le tambour ne tourne plus comme il faut, il tourne de temps en temps mais pas assez pour laver correctement et essorer. De plus j'ai essayé de démonter la machine mais je n'arrive à ouvrir qu'un côté, les autres vis étant HS. Que puis-je faire ?

J'ai exactement le même souci avec la même machine, à la différence que je l'ai achetée d'occasion, et que la personne étant partie à l'étranger, je ne peux rien savoir sur cette machine. Je n'y connais rien du tout, mes 20 ans n'ont pas encore d'expérience dans ce domaine. Au bruit de la machine, tout à l'air de fonctionner, le tambour tourne, il y a le bruit de pompe, sauf quand je baisse le tuyau, et oui j'essaie tout ce que je peux ! Bref j'ai réussi à faire sortir l'équivalent d'un verre d'eau en début d'un essorage, avec un peu de cracra là dedans, vraiment pas beaucoup. Je ne sais pas si c'est bouché, quand je secoue le tuyau il y a un bruit d'eau, mais rien qui sort. J'ai fait plusieurs essorages sans lavage, mais rien... Je ne sais quoi faire, et surtout je ne comprends pas tout ce que tout le monde raconte... 24 septembre 2007, sophie. Si quelqu'un peut m'aider au plus vite, merci.

Pour démonter la pompe d'un lave linge FAR, il faut un porte embout coudé avec un embout spécial de type Torx, plat à encoches, "Tri-Wing" ou Allen. Attention, il est difficile d'accéder à la pompe.

Il faudrait vérifier votre chauffage, la résistance (de type Tunnel de chauffe) doit avoir une valeur aux environs de 20 ohms. Elle ressemble à ça : IMAGE TUNNEL DE CHAUFFE ICI

Bonjour, pour votre code A02 voilà ce que donne Ariston :
A 02 : EV défectueuse = vérifier enroulement de l'EV, contrôler les contacts du pressostat, contrôler l'efficacité du connecteur. Sinon remplacer la carte.

Bonjour, j'ai eu le même problème : disjonction générale à la maison, affichage du code "A02" et refus de démarrage de mon lave-vaisselle ARISTON LSE 733. Contact téléphonique avec Ariston France, réponse : l'électrovanne. Puis je tombe sur ce post où on évoque plutôt le tunnel de chauffe. Pour info, j'en informe mon réparateur qui, prévoyant, arrive avec une électrovanne et un tunnel de chauffe de rechange. Verdict : C'était bien le tunnel de chauffe. Conclusion : Zéro pointé à Ariston et un grand merci à l'auteur de ce post.

Bonjour,
Je veux remercier ce forum et partager mon expérience.
J'ai eu moi aussi la panne "A02" sur mon Ariston. Étant que moyennement bricoleur et ne sachant pas où me procurer les pièces j'ai fait appel à un réparateur.
Celui-ci s'est empressé de demander à Ariston la signification du code erreur. On lui a répondu : fuite autours de l'EV. Comme il n'y avait pas de fuite, le réparateur suspecte le processeur du lave vaisselle.
A la réception du devis, je cherche un peu, tombe sur ce post et mesure la résistance de la résistance, et cela confirme que c'est elle qui est grillée (résistance infinie). J'en informe mon réparateur, il me l'a remplacé ce matin et ce soir je m'apprête à faire la vaisselle en machine pour la première fois depuis 1 mois et demi.
Même conclusion : Zéro pointé à Ariston et un grand merci à l'auteur de ce post.

Ce palier, côté droit, doit sortir avec son flasque (couvercle) complet (IMAGE FLASQUE ICI). Il faut enlever tous les clips, plus les vis (2 en haut). Débranchez la résistance (IMAGE RESISTANCE ICI) et dévissez la fixation des sécurités thermiques. Enlevez la poulie éventuellement (IMAGE POULIE ICI), enlevez une des aubes de brassage dans le tambour (celle du fond) pour voir la résistance. Grattez le calcaire qui peut bloquer cette résistance, si besoin coupez l'agrafe. Le couvercle doit sortir, quitte à forcer un peu. Il n'y a rien d'autre qui le bloque (sauf si le roulement est très abîmé = > forcer un peu plus). Pour le palier de gauche, il faut passer la main le long de la paroi, puis enlever l'agrafe du palier, et avec une clé Allen , enlevez la vis centrale (il n'y a pas beaucoup de place, mais c'est jouable). Ensuite, il faut sortir le tambour, puis le palier gauche (de l'extérieur vers l'interieur). Changez les pièces défectueuses, remontez en opérations inverses (ne pas graisser le palier de gauche pour le faire rentrer, mais mettre un peu de savon). Ca devrait marcher avec seulement quelques écorchures.
Ces pièces détachées d'électroménager sont disponibles chez notre partenaire : CYBERPIECES.COM.

Peut-on juste enlever la poulie côté gauche seulement ?

Attention avant d'acheter les paliers : il faut sortir le tambour de façon à vérifier l'état de la cuve côté gauche. Si le remplacement du palier gauche a trop tardé, il risque de s'être soudé à la cuve ; relativement fréquent sur châssis t12 et st 12.

Il faudrait vérifier les différentes sécurités thermiques, à l'arrière de l'appareil également la résistance, elle doit avoir une valeur de 20 ohms environ pour chaque enroulement. La résistance porte N° E12111 en générique et est disponible ici : CYBERPIECES.COM.
Les klixons sont les repères 25 et 31 sur L'IMAGE ICI.

Et pour le sèche-linge Laden condensateur CP63 type 851975329000, je ne trouve pas de résistance pour ce modèle. Où puis-je en trouver et à quel prix. Merci.

Bonjour, certains sèche-linges possèdent une ou deux sécurités. La 1 est sur l’arrivée du courant aux résistances et la 2 en sortie de l’air sur le tube. Cela se présente comme un petit contact avec un tout petit point rouge (appuyez dessus vous entendez un petit clic). J’oubliais le petit contact est relié à 2 fils. Pour la réparation, débranchez le sèche-linge. Bruno

Je possède aussi un sèche linge Far s 1586 qui ne chauffe plus. Lorsqu'on ré-arme le klixon, il chauffe pendant 5 à 10 mn puis l'air est froid. Quelqu'un pourrait-il me dire quoi faire ? D'avance merci.

Bonjour, pour les sèches linge, pour les problèmes de chauffe, avant de vérifier les thermostats, klixons et résistances vérifier la bonne circulation de l'air : propreté des filtres conduits de circulation intérieurs et extérieurs pour les appareils à évacuation et aussi la propreté et le fonctionnement du ventilateur. dan.

Merci pour le tuyau... avec un mari pas du tout bricoleur, il faut savoir se débrouiller, et grâce à ce site j'ai pu redémarrer mon sèche-linge Arthur Martin ADC 5105 bloqué depuis deux jours malgré toutes mes tentatives : économie de 65 euros ! Bravo et merci encore.

Bonjour, j'avais le même problème que vous, mon sèche-linge tournait mais ne brassait que de l'air froid. Je lui ai changé la résistance de chauffe.
Depuis, plus de soucis.

Pour le sèche linge Far S 1588, quand il ne chauffe plus, il faut nettoyer le filtre et démonter le capot derrière.
Au niveau de la résistance, vous avez un petit bouton : il faut appuyer dessus pour réarmer la résistance. C'est une sécurité en cas de surchauffe et de filtre encrassé.
Salutations.

Bonjour, votre problème vient du réservoir en bas de l'appareil. Pour le vider, vous allez enlever le condenseur, puis basculer l'appareil vers vous sur les 2 pieds avant, tout en le maintenant vers l'avant et le basculer sur votre gauche. L'eau et de la saleté devrait couler. Vous pouvez recommencer l'opération après avoir rajouté de l'eau dans le bas de l'appareil pour bien le nettoyer. Votre sèche-linge devrait repartir.

Réponse de l'internaute :
Chapeau, ça marche. Dans ce monde fait de profits et d'égoîsme, une note de solidarité avec une efficacité à couper le souffle, c'est bon pour le moral. Merci pour tout et encore bravo. Bonne journée.

Moi aussi je viens de faire l'expérience et ça a super bien marché. Merci pour votre aide.

Bonjour, je viens de tenter l'expérience sur un AWZ 365 car même souci et cela a super bien fonctionné. Merci pour votre aide.

Excellent ! Ca marche aussi avec un AWZ 551.

Bravo ça marche votre système de basculer le sèche-linge sur la gauche et en avant. Merci à vous.

Peut-on appliquer cela pour le même problème sur un lave-linge AWG 914 ?

Merci beaucoup, ça marche aussi pour le Whirlpool awz555.

Idem pour Ariston ADE 70C. Bravo et merci.

Ça marche. Mon problème était qu'une fois le programme lancé, le programmateur tournait jusqu'à la fin du programme sans s'arrêter, en 15 secondes. Je pensais que le programmateur était défectueux. En vidangeant, comme vous l'avez indiqué, le sèche-linge remarche (BAUKNECHT TRK 985). Encore merci pour vos solutions.

Y a pas d'autre mot que MERCI.

Ca marche pour l'ARTHUR MARTIN ADC 5105, merci.

Bonjour, en complément n'oubliez-pas de nettoyer le réservoir à eau, en bas.

Ok pour sèche linge domeos slc385ir

Ok pour sèche-linge Far S1586. Merci bien de cette info.

Ceci est valable pour Brandt SLC995 B-D/D. Merci encore.

Excellente méthode, ça marche, merci encore pour vos compétences partagées ! (27/06/10)

Bonjour. Moi aussi j'ai rencontré le même souci, car mon sèche linge Brandt ETE 525F ne chauffait plus, il tournait mais ne brassait que de l'air froid, j'ai donc testé la résistance ainsi que les 2 klixons, et ils étaient ok, un bourrage de peluches a dû être responsable de la non-chauffe mais après avoir tout nettoyé et remonté ces pièces, j'ai voulu le remettre en route et j'ai donc appliqué cette méthode (j'ai un peu ramé car mon appareil est tout désossé) mais rien n'est sorti du tout, le contact avec la porte se fait bien, je ne vois pas ce qui peut empêcher le tambour de tourner et le moteur de se remettre en route. Merci à ceux qui ont une idée. (29/09/10)

Pourriez-vous nous communiquer la marque et le modèle de votre appareil ? Vérifiez dans un premier temps, l'usure des charbons et l'état des soudures sur la carte de gestion du moteur.

Bonjour, voir les balais moteur.

Branchez une pile de 4,5 ou 9 V aux bornes des charbons du moteur, si le moteur tourne de façon régulière, c'est la carte de commande du moteur qui est H.S.

Branchez une pile de 4,5 ou 9 V aux bornes des charbons du moteur, si le moteur tourne de façon régulière, c'est la carte de commande du moteur qui est H.S.

Bonjour. J’ai un souci avec ma machine à laver. Elle n’essore plus, ne prend très peu eau et le programme n’avance pas. Merci de votre aide

Bonjour,
A oui bien sûr, vous balancez du courant continu sur un moteur alternatif et en plus seulement sur le déphasage.
Vous en avez d'autres comme celle là. Et allez faire tourner un moteur de cette taille là avec une pile, non mais vraiment... Cordialement.

Bonjour, vous devez essayer de changer le gros condensateur en bas de la machine.
J'avais cette panne aussi j'ai pris un autre condensateur et c'est reparti. Cordialement.

Nous ne possédons aucune documentation, il faut contacter le Service Consommateur de Bosch Siemens du lundi au vendredi de 8h30 à 17h30 au 0 892 698 010 (0,34 EUR TTC/mn).

Si votre programmateur avance trop vite pour aller directement en fin de programme, il faut commencer par contrôler les charbons de votre moteur de lavage (le gros sous la machine). Dans le cas contraire, merci de nous communiquer les références exactes de votre appareil.

Bonjour, il s'agit sûrement de la tige en plastique derrière le bouton qui est cassée, retirer le bouton en tirant dessus et vérifier cela.

Je ne vois vraiment pas en quoi l'état d'usure des charbons du gros moteur principal de la machine, peut influencer la progression du programmateur. Pouvez-vous m'en dire d'avantage, on n'a jamais fini de s'instruire.
Réponse Equipe de Bricovidéo : L'avance du programme est décidée par l'électronique de la machine. Lorsque les charbons sont usés, il n'y a pas de rotation moteur. L'électronique décide donc d'annuler le programme et fait avancer le programmateur jusqu'à la fin. En espérant que cet éclaircissement vous sera utile. Cordialement.

Réducteur du µ-Moteur H. S. : Remplacez le programmateur.

Réducteur du µ-Moteur H. S. : Remplacez le programmateur.

Un programmateur neuf coûte environ 120 €.

Bonsoir. Ce n'est pas un problème de programmateur, c'est autre chose.

Bonjour
Tout à fait, mise en sécurité de la machine. Cordialement.

Pour ma part d'accord avec le 1er commentaire. Charbons moteur HS. (24/08/10)

La garantie s'applique sur une panne de l'appareil, a condition qu'il n'y ai pas de causes extérieures. Les cafards, n'étant pas livrés au départ avec la machine, ne rentrent pas dans le cadre de cette garantie. De plus, un technicien peut refuser une intervention sur une machine qu'il estime infecté. Par contre, si après nettoyage , la cause de la panne n'est pas lié aux cafards, la garantie doit s'appliquer. Votre réparateur est-il celui du magasin de vente, ou celui agréé par la marque de la machine ?

Votre appareil chauffe t'il ?
Si non : vérifiez la résistance et ses 2 klixons a l'arrière.
Si oui : vérifiez si le condenseur est bien propre, si les turbines tournent bien.

A quoi ressemble les résitances et les 2 klixon ?

J'ai le même problème. La documentation fournie avec l'appareil est silencieuse à ce sujet et mes connaissances sont nulles en la matière. Si une bonne âme pouvait me dire à quoi ressemble un klixon et où le trouver ? Cordialement.

Les deux klixons se trouvent sur la résistance à l'arrière de l'appareil il y a une tôle avec une dizaine de vis, et derrière elle la résistance vous avez les klixons (sécurité thermique) mais attention avant de les changer, veuillez nettoyer l'appareil (peluches et poussières) car si ils ont lâchés c'est suite à un engorgement de poussière.

Désolé, je débarque. Mais comment peut-on contrôler ces "klixons" ? Merci.

Je suis d'accord avec le commentaire de notre réponse, à première vue cela provient de votre résistance.
Mais profitez du démontage pour faire un bon nettoyage.

Pour vérifier un klixon, prendre un Ohmmètre et mettre les deux pointes sur les cosses du klixon.
Si valeur = à zéro c'est bon, si valeur différente de zéro mauvais à changer.

Quelle est la marque et le modèle de votre appareil ? Votre courroie porte-t-elle l'inscription MAEL ou EL ? Si c'est le cas, il s'agit d'une courroie élastique, il faut forcer pour la faire monter sur la grande poulie. Si vous en avez la possibilité, envoyez-nous une photo de l'arrière de votre machine à laver.

Je vous conseille de tremper votre courroie dans l'eau chaude, cela facilitera la remise en place..

Bonjour, Il suffit de faire levier, avec un manche de fourchette ou un tournevis plat, à la jonction de la courroie et de la poulie supérieure, et de tourner cette dernière en forçant évidemment.

Bonjour, l'huile de coude c'est mieux qu'une fourchette.

Bonjour, la résistance est assez facile à changer sur ce modèle. Il faut commencer par débrancher le lave-linge du secteur, enlever le panneau de droite, débrancher la résistance (pas de sens pour le câblage, sauf la terre). Dévisser presque jusqu'au bout l'écrou central de 10 sans l'enlever de sa vis. Avec un ou 2 tournevis, faire levier pour sortir la résistance. Si cela s'avère trop dur, c'est qu'elle est certainement bloquée dans le calcaire, il faut forcer ou enlever l'aube de brassage dans le tambour pour gratter la résistance, voir même couper l'épingle (fournie avec la résistance). Remettre la nouvelle résistance en prenant soin de glisser sous l'épingle métallique dans la cuve (visible par l'ouverture de la résistance), pousser à fond la résistance puis resserrer l'écrou de 10. Rebrancher et faire un essai : contrôler l'absence de fuite et voilà c'est reparti.

Bonjour, mon lave-linge FAURE LFE-01 bloque sur le programme mais jamais au même endroit. J'ai l'impression qu'il bloque toujours avec l'électrovanne d'arrivée ouverte. Est-il possible qu'une électrovanne HS influe sur le blocage du programmateur ?

Le µ moteur est mort.

Bonjour
Oui, si votre machine dispose de trois électrovannes, l'une d'elle peut empêcher le programmateur de repartir et de le bloquer. Vérifiez l'une d'elles. Cordialement, Jean-Paul

Micro-moteur coupé ! EC