Conseils Choisir Climatisation

Bonjour.
C’est un très bon rapport qualité / prix.
Pas de problème particulier sur ce type de produit, simple et ça fonctionne !
Par contre, attention de ne pas se faire avoir sur le prix, ce n’est pas du haut de gamme (comme Mitsubishi ou Daikin par exemple). Cordialement.

Attention SAV incompétent (expérience personnelle).

Voir ma réponse 4 en question n°384. (23/10/10)

Voyez les réponses à la question N°1142.

Bonjour, j'ai eu le même problème, il faut démonter l'habillage du compresseur extérieur en commençant par le couvercle supérieur puis la jupe pour mieux travailler, ensuite il faut contacter Airton au 0825 074 100 avec les références de l'appareil et ils vont vous guider.
Pour mon cas c'était une carte en haut à droite. Attention, bien numéroter les fils au changement de carte car la nouvelle a été modifiée, cordialement. Christ64.

Cela vient du pont de diode, voir la carte électronique secondaire. (09/09/10)

Les informations recherchées sont : le type et la quantité de fluide. Ces informations sont également sur la fiche technique. Contactez votre vendeur tout simplement.

Faux, il suffit d'ouvrir l'appareil extérieur, prendre la référence du compresseur, tout est écrit dessus : puissance, type de gaz, n° de série du compresseur etc.
Avec ceci, vous aurez la référence de l'appareil en appelant Daikin.
Un conseil, changez d'artisan. 17/09/09 PL

Effectivement, sur un compresseur, on va retrouver les spécificités du compresseur, le type de gaz, n°série, compresseur, etc.
Mais dans ce cas, ça ne va vous servir à rien, ce n'est pas ce qui nous intéresse.
La seule chose qu'il vous faut, c'est la référence du groupe extérieur (il y a une différence entre compresseur et groupe extérieur).
Ce n'est pas sûr le compresseur que vous allez trouver ce qu'il faut !
Solution : voir sur la documentation d'installation ou d'utilisation et voir la référence du produit ; ou alors voir la référence de l'unité intérieure, avec un peu de chance il n'y a qu'un groupe extérieur compatible avec l'unité intérieure, dans tous les cas, il faut appeler Daikin.

Un pro digne de ce nom peut savoir le gaz contenu en branchant les manos et en comparant avec la température extérieure on voit directement le gaz concerné.
Allo Assistance Climatisation 83560

Plus de gaz ! Appelez un technicien. 17/09/09 PL

Essayez d'être un peu plus précis sur les modes d'opération. Chaud, froid, etc. ça fait quoi ? Froid extérieur ? Intérieur ? Le groupe extérieur démarre-t-il ? 17/09/09 PL

Bonjour,
je pense que toutes les personnes qui répondent ne sont pas des pro, alors il faut qu'ils retournent à l'école.
En mode froid l'unité extérieure rejette automatiquement du chaud, et inversement en mode chaud l'unité extérieure rejettera du froid.
Rien d'anormal.
Allo Assistance Climatisation

A première vue 7 kW ne paraissent pas suffisants, surtout si vous envisagez d'utiliser vos combles.
Votre problème nécessite l'établissement d'un bilan thermique qui permettra de mesurer de manière précise la puissance calorifique en fonction de vos murs, exposition au soleil, au vent, surface des baies, etc.

Si la climatisation n'est pas en demande de froid. Le contacteur est bloqué ou la carte est HS. PL

Non, du tout ! Si votre compresseur ne s'arrête pas, c'est que votre installation est sous dimensionnée, à plus.

Soit,
- La clim est en mode automatique, et passe du chaud au froid et vice-versa pour maintenir une température.
- Vous demandez un température trop basse ou trop haute.
- Votre climatiseur est sous-dimensionné et ne peut pas répondre à votre demande (rejoint le point précédent).

Ou une demande de température trop basse et la climatisation n'arrivera pas au point demandé.
16/09/09 PL

Ou soit la régulation n'est pas bonne, c'est à dire vous avez une mauvaise terre, vérifiez entre neutre et terre, si vous avez moins de 3V, sinon tirez une nouvelle terre.

Je ne comprends pas, personnellement je les ai contactés au 0825 074 100 et 15 jours plus tard j'avais ma pièce dans ma boîte à lettres (voir plus haut climatisation Airton)... Christ64

- Coupez le disjoncteur d'alimentation de la climatisation au tableau.
- Sur le groupe extérieur débranchez puis rebranchez les liaisons avec l'unité intérieure.
- Remettez la climatisation en route en mode chaud au maximum. La carte est réinitialisée.
- Si ça ne fonctionne toujours pas démontez le cache du groupe extérieur et vérifiez l'état de la diode :
clignotement = carte ok, si éteinte = carte défectueuse.

Bonjour, c'est le passage d'un mode de service.
G. B.

Appeler Samsung France, demander le pôle technique climatisation. La personne qui le gère vous aidera, c'est un professionnel.

Vous ne donnez pas les détails qui peuvent nous guider. Quand vous dites que le groupe externe ne tourne pas, vous parlez du ventilateur, du compresseur ou des deux ?

Bonjour, technicien du froid est un métier, il ne s'improvise pas. Vous devez faire vos essais d'étanchéité, tirage au vide et mise en pression.
G. B.

Si vos circuits d'aspiration et de refoulement sont correctement raccordés, ouvrez les vannes de service AVANT de mettre le compresseur en marche.
N'oubliez pas qu'avec ce système de prêt à poser, il demeure toujours le risque qu'il subsiste de l'air dans le circuit, néfaste pour le compresseur.

L'unité intérieure se met-elle en service au bout d'un certain 3 à 4 minutes après le démarrage du compresseur ?
Si ce n'est pas le cas, la sonde de température batterie est sûrement HS, voire la carte électronique. PL

Merci de votre réponse. Voici quelques informations complémentaires :
- la sonde de température batterie qui règle les ventilateurs ont été changés.
- on a testé à l'azote (30 bars) : pas de fuites ni de bouchon.
- en demande de chaud, la pression hp démarre à 18 bars et monte progressivement en 3-4 minutes à 29 bars ce qui déclenche la sécurité pressostat.
- la température gaz HP est à 80° mais le retour de l'évaporateur à 10°.
Curieusement, tout rentre dans l'ordre si on diminue la charge de R407c de 6140 gr nominale à 4850 gr.
Dans ces conditions, la pression hp se stabilise à 25 bars et elle fonctionne "correctement" en production de chaud et production de froid. Étrange non ?

Vérifiez la présence d'incondensables dans le circuit.

Il ne faut pas hésiter à forcer et mettre les raccords bien en face. PL

J'ai eu le même problème. J'ai hésité à forcer mais au final, c'est la seule solution.
La liaison frigorifique étant légèrement coudée ou vriée, les 2 tubes de cuivre n'étaient donc plus de la même longueur au niveau de la connection avec l'unité intérieure.
J'ai décidé de forcer et cela a marché.

Avec un compresseur, sans esquinter la turbine de ventilation (ce que vous appelez "le rouleau") ou un aspirateur, la solution du pinceau est bonne.
Démonter l'enveloppe du climatiseur (le plastique si vous préférez), c'est plus facile mais à vos risques et périls en ce qui concerne le cache plastique...
Pour démonter l'enveloppe du climatiseur, la présence de deux ou trois vis en bas sous la turbine est fort probable ainsi que deux clips plastique en haut. Cordialement, Fab H

OK, merci pour votre réponse. Est-ce normal que ce rouleau soit très vite encrassé (environ tous les ans) ?

Possibilité d'un environnement très poussiéreux, chantier à proximité etc. PL

Peut-être la vanne 4 voies qui est bloquée.

Êtes-vous passé en mode froid sur la télécommande ?

Oui, est-ce que cela peut provenir de l'électrovanne ? Sinon, est-il possible de débloquer une vanne 4 voies ?

Des fois en tapant avec un marteau par petits coups, mais pas sûr !
Bien vérifier si l'électrovanne est bien alimentée ou pas en mode froid, essayer en la débranchant. Suivant les constructeurs, elle est alimentée ou pas en mode froid et inversement en mode chaud. PL

J'ai ce problème sur ma Daiseikai, Toshiba a indiqué que cela vient du détendeur à changer + moteur... (09/07/10)

Bonjour. Éventuellement, jetez un œil à la question 1116.
Cordialement, Dom, 02/09/09

Une pompe de relevage est présente ou c'est un écoulement direct ?
S'il n'y a pas de pompe de relevage vérifiez le bac à condensat, s'il n'est pas abimé ou si la sortie de condensat est correctement branchée.

Si c'est un écoulement en gravitaire ou arrive dans une pompe, vérifier en sortie du bac de condensat si le tube de condensat ne remonte pas plus haut que cette sortie.
Cela provoque un contre siphon et peut couler de temps en temps. PL

Pour notre part, la thermopompe coule à l'intérieur sans arrêt, nous avons débloqué les tuyaux mais cela coule à l'intérieur quand même ? Quoi faire ? Machine Panasonic de 4 ans et ceci dure depuis 2 ans ? SOS quelqu'un ? 2 services de techniciens mais sans succès ? (10/07/10)

Vous avez peut-être un problème sur la turbine de ventilation.

Ça peut être les roulements de cette turbine qui se sont usés, bien que ça me paraisse prématuré.

Bonjour. Sur des climatiseurs, le mode déshu est simplement le mode froid avec une ventilation élevée.
Les climatiseurs conventionnels ne permettent pas de gérer le degré hygrométrique.
En général, la température a tendance à diminuer (normal en mode froid).
Ce mode n'est utile que dans les régions où ce degré hygrométrique est très élevé en été.
Après, si vous avez besoin de déshumidifier en permanence votre local, il faudra se diriger vers un produit spécifique.

Nettoyage des filtres et vaporiser de la javel DILUÉE ! Sur la batterie et dans le bac situé sous la batterie.

Vérifier si il y a un siphon si c'est du gravitaire. PL

Je pense que Castorama est propriétaire de cette marque.

Non pas normal ! Certainement le relais qui est collé ! Carte à remplacer.

Contactez votre installateur.

P. S. : je fais appel au frigoriste sur ce site... C'est la turbine de ventilation de l'unité intérieure qui projette de l'eau...

Ce ne serait pas les condensats provenant de l'échangeur qui tomberaient sur le ventilateur (voire à un défaut dans la coque de l'appareil) ?

Non c'est un appareil qui est installé depuis 5 ans.
En fait, les condensats au niveau de l'échangeur tombent directement sur la turbine (sur la partie inclinée de l'échangeur) et c'est ce qui me projette de l'eau... comme si il y avait une pré-détente ou un manque de fluide (or, la charge a été revue, le compresseur changé, l'évacuation au niveau du bac à condensats vérifié).
Il y a quelque chose qui m'échappe, et je n'arrive pas à mettre le nez dessus... aidez-moi s'il vous plait, merci.

Le bac de condensat est peut-être mal positionné voir cassé. Ou l'appareil est trop incliné ce qui provoque des suintements sur la volute de soufflage. PL

Il ne faut surtout pas toucher au gaz, qui pas ailleurs n'est pas du fréon, car vous risquez des brûlures graves (le gaz sort à moins 50°C) et pouvez avoir, suite à des manipulations, des problèmes respiratoires suivant votre état de santé.
Faites donc appel au professionnel qui vous l'a installé afin qu'il revoit son installation car il faut un minimum de 3m de tuyauterie afin que le gaz puisse se détendre correctement avant sa phase liquide.
Allo Assistance Climatisation

Effectivement, moins d'un mètre, ça fait trop peu.
Sinon, la puissance de l'appareil est-elle suffisante ? Si celui-ci souffle à 10-12°C, c'est qu'il fonctionne correctement.
Si ce n'est pas le cas... rappelez votre installateur.

Les explications de l'internaute n°1 sont fausses. "Afin que le gaz se détende avant sa phase liquide" ne veut rien dire. Il faut une certaine longueur pour :
a) permettre au liquide de baisser sa température durant sa détente en direction de l'unité intérieure et
b) permettre au gaz en direction du compresseur, de se réchauffer pour éviter les coups de liquide dans le compresseur.

Condensat à moitié bouché, manque de fluide frigorigène, ventilation hs ou filtres très encrassés.

S'il a été posé récemment, vérifier si la pente est du bon côté.

Déboucher les tuyaux extérieurs d'évacuation de l'eau.
Au lieu de démonter le split, j'aspire par la sortie du tuyau avec un débouche sanitaire.
Il faut être 2, pour aspirer et coller le tuyau à l'embout.
Ça marche bien. On aspire des saletés qui s'étaient logées dans le tuyau. Bonne chance. (04/09/10)

A mon avis, éviter LG, Panasonic et Mitsubishi sont bien meilleurs. Hitachi et Atlantic sont top aussi.
2,6 kW risque d'être un peu juste, prendre 3,5 kW et vous serez tranquille.
Salutations.

Fuite de gaz. A réparer et à recharger.

Sur certaines marques, les défauts sont inscrits à l'intérieur du capot du groupe.
N'oubliez pas de tirer au vide entre la réparation et la recharge.

Il faut rester dans votre métier de plombier, le métier de frigoriste est totalement différent.
Bientôt les groupes seront enfin vendus vides de gaz et seul un professionnel agréé pourra intervenir.
Faites appel à un professionnel.

Simple question, sur la documentation, il n'est pas indiqué ce que veut dire le défaut H5 ?

Je n'ai aucune information dans la documentation sur ce message, mis à part le fait qu'elle s'est mise en sécurité, ce que nous savions déjà.
Merci de votre intérêt à ma question.

J'avais justement l'intention de suivre une formation et de m'agréer.
Je crois que c'est le moment, puisqu'il n'y aura plus de climatisation pré-chargée.
Merci de votre conseil.

Avez-vous ouvert les deux vannes pour libérer le fréon dans la tuyauterie ?

Et si c'est une climatisation d'occasion, comment a-t-elle été démontée ? Le fréon a-t-il été ramené à la bouteille avant démontage ? Reste-t-il du fréon dans l'installation ?

Les vannes sont ouvertes. J'ai bien entendu le "pschitt" de la mise sous pression lors du verrouillage du connecteurs de flexibles.
Depuis, sans y avoir touché, je l'ai re-testé, seule différence (de taille), il fait plus frais dehors et dedans, elle ne se met plus en sécurité, mais ne produit ni chaud, ni froid...
Je vais faire appel à un professionnel. Je posterai son explication. Merci de votre aide.

Bonjour, y a-t-il une pompe de relevage ?

Il n'y a pas de pompe de relevage. La sortie du tuyau du bac à condensat est directe vers l'extérieur du pavillon avec la bonne pente. Cette évacuation extérieure dite par gravitation fonctionne bien.

La fuite d'eau est identifiée. Le connecteur de sortie (à droite de l'élément mural intérieur du climatiseur monosplit Airwell) prévu pour connecter la durite d'évacuation extérieure des condensats est tout simplement "cassé" ou "décollé" à la base du bac à condensats, présentant maintenant ainsi un orifice de 2 à 3 mm de large.
Je vais provisoirement boucher cet orifice avec un mastic approprié pour extérieur et pour PVC de type Rubson ou autre.
Sauf si un internaute me déconseille ce produit. Merci.

Faites simplement un joint silicone.

Tout simplement et je suis sûr ! C'est votre climatisation intérieure qui est trop basse par rapport à l'évacuation (tuyau).

Un groupe extérieur porte bien son nom. Si vous voulez l'enfermer dans local, il faudra veiller à extraire le débit d'air qui est noté sur la documentation technique et bien évidemment faire un apport d'air identique. De plus, lorsque vous allez travailler en mode chaud, votre unité va produire des condensats, c'est à dire de l'eau en température positive qui va geler en température négative.

Vous dites que votre "local" possède 3 murs, il y a donc un mur manquant ? Posez le groupe le plus près possible de l'extérieur (mur manquant) afin de favoriser la ventilation tout en maintenant le groupe à l'abri du vent et des intempéries.

Il faut lever, ce doit être une protection pour le transport.
Vous devez fixer le support en tôle au mur et accrocher le split sur celle-ci.

Bonjour, un delta de 10/12°c est à peu près correct en entrée / sortie d'air selon le type de gaz de votre climatisation (liée à la température extérieure).
Serait-il possible de connaître le type de gaz qui est dans votre climatiseur, voir la plaque constructeur sur l'unité extérieure.
Charge = R 22 ou R 407c ou R410a
Est-ce que la batterie intérieure givre ?
Quelle température demandez-vous dans la pièce ?
Contrôler l'état de propreté du filtre intérieur !

Il faudrait que vous nous donniez la température de consigne que vous mettez ; si vous demandez 24°C et qu'il fait 25°C dans la pièce, c'est normal qu'elle ne souffle pas très froid, c'est le principe de l'Inverter, il ajuste la température en fonction de la demande.

13/14°C c'est pas anormal, surtout si l'appareil est en régulation.
Dans une voiture, le fonctionnement est bien différent. A commencer par le fluide frigo utilisé (qui n'est pas du R410a mais souvent encore du R134).
Secundo, il y a de très forts apports de chaleur dans un véhicule. Pour dissiper cette puissance, il faut un gros débit d'air et une température de soufflage basse (le tout étant de trouver le bon compromis entre les deux pour assurer un "minimum" de confort).

Bonjour, donnez le type de votre climatiseur !

Vous avez reçu une notice avec votre appareil, utilisez-la ! ... sinon allumez la télécommande : en été, mettre le symbole du glaçon sur la télécommande par l'intermédiaire de la touche mode (en hiver c'est le symbole du soleil), puis mettre la température voulue avec les touches.
Ou sinon utilisez le mode automatique (été et hiver : un "A" entouré sur la télécommande) par l'intermédiaire de la touche "mode" et réglez à 23°C.

Bonsoir,
Merci de m'indiquer comment il faut faire pour distinguer les 2 télécommandes Sanyo dans une pièce ? D'après la notice, il faut casser la languette pour paramétrer A et B et voir votre installateur...
Merci. (06/12/10)

Lorsqu'on transporte une climatisation ou un réfrigérateur en position couchée, ce n'est pas pour le fréon qu'il faut s'inquiéter, il n'en souffre pas, c'est pour l'huile du compresseur qui risque de partir dans le circuit et le compresseur de tourner sans huile.
Maintenant, au bout de 4 heures, elle devrait produire du froid, il y a un problème de charge du circuit. N'écoutez pas tous ces vendeurs, agissez de suite !

Qui a effectué le montage et la mise en service ? Est-ce vous-même ou est-ce un frigoriste ? Avez-vous vérifié les pressions et, éventuellement, les températures de sous-refroidissement et surchauffe ? Ce contrôle vous permet de savoir si la charge en fluide est conforme.

Bonjour, lorsque votre climatiseur fonctionne en mode froid, si vous regardez la grille à l'arrière du climatiseur, en haut, (où il y a le filtre), et que vous retirez cette grille, y a-t-il de la glace qui se forme ou pas sur le condenseur qui est derrière le filtre (radiateur en aluminium) ?
Si oui, vous avez le même problème que moi, je n'ai pas encore démonté, car pas assez de temps, mais je pense qu'une des ventilations est bouchée, ce qui empêche le bon fonctionnement de l'appareil.
Si c'est le cas, je vous tiendrai au courant, sinon, le mien, il risque fort d'aller à la déchetterie si je ne trouve pas de solution, car il n'y a pas de service après vente Delonghi, j'ai fait des démarches, avec Darty, avec moi, je n'ai toujours pas de retour de Delonghi presque 1 an après.
Je n'achèterais plus jamais cette marque.
Cordialement, Frédéric.

Si c'est pour accéder aux condensats et à la liaison frigo, il n'y a pas besoin de démonter tout ça, il suffit de la déclipser de la console.

Bonjour, oui pas de souci si votre pergola est bien ventilée et qu'il n'y fasse pas trop chaud l'été.

Oui, sauf si votre pergola reste en place l'hiver, et qu'une terrasse y est présente ; pensez que quand vous passerez en mode chauffage, l'unité extérieure rejettera de l'eau sur la terrasse...

Vérifier les condensats, ils sont peut être déboités suite à l'intervention du technicien. Ça arrive souvent.

Prenez un bouteille d'eau et faites la couler doucement sur la batterie et essayez de voir où est le problème. PL

Ce sont les condensats. Voyez la réponse 2 de la question suivante 1107.

Bonjour,
je n'ai pas la réponse à votre question, mais par contre, je viens d'emménager dans une maison équipée d'un chauffage réversible Thermosème, et je n'ai pas réussi à me procurer le mode d'emploi. Pourriez-vous m'aider ? Merci.

Chez Soonko c'est normal, les embouts des évacuation ont une cote "bâtarde".
Vérifier que ce soit bien emboîté, voire collé et qu'il n'y a pas de contre pente, et voir la liaison frigo là où c'est soudé ou dudgeonné, si le calorifuge a été mis (sinon c'est la condensation des liaisons).

Toutes les installations climatiques et frigorifiques produisent des condensats qu'il est nécessaire d'évacuer par un tuyau d'évacuation. Cette production d'eau peut représenter jusqu'à plusieurs litres par jours.
Ces condensats proviennent de l'humidité de l'air car le refroidissement de l'air entraîne son assèchement.
Ils sont captés, en mode froid, lors de l'échange thermique de l'évaporateur et du condenseur, en mode chaud.

Pourquoi n'appelez-vous pas le fabricant tout simplement pour le lui demander ?

Daikin est une bonne marque.

Daikin sera le plus silencieux et le SAV sera derrière. PL

Hitachi aura le meilleur rendement et impact sur votre facture, de plus les machines sont vraiment robustes.

Ne jouez pas l'apprenti sorcier le R22 qui est un gaz HCFC ne peut être remplacé que par les gaz HFC suivants :
- R407C ou R410A avec le remplacement de l'huile
- I59 ou R419 en drop-in transfusion directe
Autrement casse garantie. Laisser donc intervenir un professionnel.
Allo assistance climatisation

Essayez de mettre de l'essence dans votre voiture diesel... vous verrez bien... fortement déconseillé !!

Y a plein d'autres façons de mourir ! Du propane... n'importe quoi !
Dans le pire des cas, il y a des fluides de remplacement pour ça (ex : R417...).
Dans tous les cas cette opération doit être réalisée par un professionnel habilité (agrémenté) à manipuler les fluides frigorigènes.
Voir si remplacer complètement l'installation ne serait pas plus intelligente et économique.

Chaque installation ou équipement est étudié pour fonctionner avec un type de gaz déterminé.
Pour quelle raison souhaitez-vous remplacer ce gaz par un autre ?

ATTENTION ! Il faut savoir que le remplacement d'un fluide par un autre coûte très très cher.
Si votre installation fonctionne sans rajout de fluide (fuite, donc à réparer) garder cette installation, et la changez quand elle ne fonctionnera plus. C'est un conseil financier. PL

Siffle-t-il ? PL

Avez-vous contrôlé si rien ne gêne les ailettes de ventilation ou même tourner la ventilation à la main.
Il se peut que ce ne soit que la saleté ou alors un peu plus grave, turbine désaxée.

Essayez (équipement débranché) de tourner le ventilateur à la main ; s'il y a comme un point dur, c'est que le moteur qui entraine le ventilateur est mort. Ou alors, il y a un faux contact dans les connectiques.
Amicalement !

La vitesse est peut être normale. Sûrement un manque de fluide, ce qui n'enclencherait pas la ou les autres vitesses du ventilateur condenseur qui couperait donc le compresseur au bout d'un certain temps (klicson).
Attention, risque de casse du compresseur. Faire vérifier la charge de fluide par un professionnel.
PL

Pourriez-vous nous dire si durant la période de fonctionnement il produit du froid ou du chaud et à quelle température il est programmé et combien d'UI vous avez.
Pour savoir si c'est le ventilo condenseur, vous mettez toutes vos unités au plus bas en été et plus haut en hiver et vous restez devant votre UE et contrôlez si le ventilo condenseur change de régime de vitesse.

Appuyer 3 fois ou 4 fois pour purger le système est complètement stupide car il reste toujours de l'air dans le circuit, ce qui cause à la longue de l'humidité dans le circuit et un mauvais rendement.
Il faut faire un tirage à vide et si elle ne fait pas de froid, soit vous avez perdu tout son gaz, soit elle n'en a plus assez.

Bonjour, si le premier frigoriste est à 300 km le déplacement va coûter une fortune, donc pour le tirage au vide à vous de voir, avez-vous bien raccordé les tubes de liaison et les avoir serré avec 2 clés (meilleur blocage) ? Si oui il faut ouvrir les vannes à fond.
Vous ne devez pas avoir de détecteur de fuite, donc pour contrôler si c'est étanche prenez un peu de liquide vaisselle mélangé à un peu d'eau (il faut que le mélange ne soit pas trop liquide) et verser doucement sur l'ensemble des 4 raccords le produit et vérifier s'il n'y a pas de bulles en formation, si des bulles apparaissent essayez de resserrer les raccords.

Le petit bouton de purge situé à côté des vannes eh bien... ce n'en est pas un !
Ceci permet de mettre le jeu de mano pour mesurer les pressions, tirer l'installation au vide, charger ou retirer le fréon... il n'est pas la peine de polluer l'atmosphère en y relâchant du fréon !
De plus à la première utilisation si vous avez eu une fuite de fréon c'est qu'un écrou n'était pas suffisamment serré (on ne s'improvise pas frigoriste...)
Il faut tester les fuites en y mettant de l'azote, puis un tirage au vide des tuyauteries avant la première utilisation est nécessaire (avant d'ouvrir les vannes en grand), donc tout dépend de la fuite... en espérant que vous n'avez pas vidé tout le fréon (dans ce cas, 300 km du technicien sera nécessaire).