Problème Dégivrage Réfrigérateur

Je vous propose de nettoyer le filtre en bas et à gauche de la machine, en ce qui concerne le linge qui est ressorti sale. (19/09/10)

Bonjour, je viens de changer les roulements et le joint d'étanchéité sur mon lave-linge AVXXF137.
Avez-vous toujours besoin de l'info ?
J'en suis au re-câblage du moteur et je ne sais plus quel câble va sur quoi. (17/07/10)

Bonjour,
Ça y est, nous avons trouvé la panne. C'est l'électrovanne blanche qui était grippée, due à l'absence de grille à l'arrivée d'eau. Les symptômes étaient ceux d'un condensateur HS.
Donc nettoyage de l'électrovanne et achat de la grille...
MK

Il faut démonter le haut puis le côté droit, puis dévissez les deux vis qui sont sur 2 barres à l'arrière, tirez le tambour vers l'arrière pour passer la courroie, remontez le tout, surtout faire bien attention que la courroie soit placée sur la roulette en bas à droite. (20/08/10)

Contrôlez les charbons moteur et la génératrice tachymétrique en bout d'arbre sur le moteur, une valeur ohmique d'une centaine d'ohms est cohérente. Eric

Votre tableau électrique est-il protégé en tête par une protection différentielle de type 30 milliampères si c'est ce disjoncteur qui tombe vous avez une fuite à la terre (il y a une forte probabilité pour que ce soit votre résistance qui présente un défaut d'isolement).
Si votre installation est plus rudimentaire votre disjoncteur principal tombe en cas de surcharge (surintensité ou court-circuit) et aussi en cas de fuite à la terre avec des courants de fuite plus importants donc plus dangereux 300 mA ou 500 mA. Eric

Bonjour, j'ai vu sur le forum : la sécurité porte. Est-ce aussi le cas ?

Bonjour,
Ce problème vient de m'arriver sur le même matériel, j'ai changé les charbons du moteur qui étaient à l'agonie, la ferraille frottant sur le rotor provoquant un court-circuit.
La panne est résolue, mais j'ai un problème de sécurité de porte (tout disjoncte lorsque j'ouvre la porte en fin de cycle, donc obligation de mettre en position fin pour ouvrir sans risque).
Changement de charbons 1/2h (toutes vis en torks), dépose des côtés de la machine (trois vis derrière, trois en bas), dépose du moteur : côté gauche deux vis deux écrous 10 mm, côté droit support moteur à bride, que l'on enlève avec une pince, sortir le moteur côté gauche, démontage des charbons, petit coup de soufflette sur le rotor, remontage des nouveaux charbons et du moteur, remise en place des côtés, et c'est l'heure de l'apéro. Maman est bien contente.

Bonjour, je confirme c'est bien les charbons qui sont à l'origine de ce problème.
Un démontage, nettoyage et cela a suffit pour repartir avant le changement des charbons (à bout de souffle mais 1 semaine de gagnée le temps de commander des charbons neufs). (19/06/10)

Consommez-vous du liquide de rinçage ? Eric

La sécurité anti-débordement est activée, vous avez une fuite très probablement entre la partie électrique et la partie hydraulique de votre pompe de cyclage, le joint polstra a lâché.
Dans le meilleur des cas vous vous en tirerez avec le remplacement de la flasque, si le constructeur détaille cette pièce sinon il vous faudra changer la pompe complète.
Autres causes possibles durite percée ou déboitée ; micro-fuites au niveau de la cuve réparables par brasure, regardez autour du bouchon de pot à sel avec une loupe car elles sont de la grosseur d'une aiguille. Eric

Vous avez vraisemblablement une fuite car le flotteur qui se trouve en position la plus basse a détecté un niveau d'eau et actionné la pompe de vidange.
Une panne classique le joint polstra de la pompe de cyclage a lâché, ça coute au minimum une flasque ou une pompe complète.
On peut aussi incriminer des micro-fuites de la cuve, orienter vos recherches autour du bouchon du pot à sel ou une durite percée.
Déposez la plinthe et éventuellement un des panneaux latéraux.
Recherchez prioritairement des traces blanchâtres ou corrodées entre la partie électrique et la partie hydraulique (flasque blanche) de la pompe de cyclage. Eric

2 causes possibles : ou la résistance est coupée (résistance infinie lue à l'ohmmètre) ou sa valeur est correcte une trentaine d'ohms à 5 ohms près.
C'est donc la régulation, les klixons qui sont défectueux, klixon signifie thermostat, facilement identifiables de la grosseur d'une pièce d'un euro blancs ou noirs avec généralement 2 bornes.
Un sèche linge possède un klixon de sécurité qui coupe l'alimentation de la résistance en cas de surchauffe c'est le dernier rempart avant l'incendie.
Ils sont le plus souvent réarmables c'est-à dire qu'en appuyant sur un titillou rouge en son centre on rétablit la continuité de la ligne d'alimentation de la résistance et ça refonctionne jusqu'à la prochaine alerte.
Il faut que vous inspectiez votre sèche-linge démontez la plaque arrière un sèche-linge se colmate avec des bourres des moutons autour de l'élément de chauffe sur les bouches d'aération jusqu'à faire réagir la sécurité.
Un conseil, soufflez-le à l'air comprimé.
Ah j'y pense, en général le kit comprend l'élément chauffant et les klixons.
Eric

On peut incriminer le thermostat shuntez-le pour simuler une demande de froid ; si ça tourne vous êtes sur la panne.
Si le moto-compresseur ne démarre toujours pas l'artifice de démarrage est sans doute en cause
on peut trouver un relai d'intensité ou une thermistance de type CTP.
Un relai d'intensité est de couleur noire généralement quand on le retourne on entend un clic caractéristique de son bon fonctionnement.
Une thermistance est une résistance dont la valeur ohmique augmente avec la température.
On trouve enfin des condensateurs de démarrage qui se testent avec un capacimètre. Eric

Certains produits sont équipés d'une résistance de dégivrage, sorte de cordon chauffant. Il arrive que celui-ci se coupe. Le dégivrage se fait-il en mode automatique ou semi-automatique ? Eric