ELECTROMENAGER

La lettre n correspond au neutre : fil bleu ; et f à la phase : fil marron ou rouge. La terre, de couleur jaune et vert, doit aller sur une cosse qui doit être en contact avec la carrosserie de l'appareil.

Quelles couleurs, les fils ? La terre, c'est vert/jaune. F et N pourraient être phase et neutre, en italien. Donc pas de terre. AM

Bonjour, le fil bleu va sur borne "N" (Neutre), le fil marron ou rouge va sur borne "F" (Alimentation moteur) et le fil jaune-vert (terre) est vissé à la carcasse de la machine. LD

Problème d’essorage à la fin du programme de lavage.

Bonjour, j'ai le même problème sur AWT 930 AA (chargement par le dessus). Le voyant rouge départ/pause clignote, et quand j'appuie sur n'importe laquelle des touches, ça clignote plus rapidement, mais rien à faire il ne démarre pas. J'ai cru comprendre que ça venait de l'essorage. J'ai réussi, une fois, à faire marcher l'essorage, mais il était tard dans la nuit, et je l'ai, pour ne pas réveiller les voisins, arrêtée. Depuis, impossible de relancer l'essorage, ni le lave-linge, le voyant départ/pause clignote en permanence. Merci.

A coup sûr, cela provient des "petites sondes" de sécurité de chauffe. Sur les sécurités, s'il y a un petit bouton rouge, appuyez dessus ; cela peut marcher si elles ne sont pas claquées. Testez-les de la même manière que pour un fusible. Tenez moi au courant.

C'est la maladie de ces sèche-linges. De toutes façons, les petits thermostats ne se détaillent pas. Vous devez les changer tous ; ça devrait vous coûter environ 50 €.

Remplacer distributeur (bac à savon où l'on met la pastille) la bobine est certainement coupée (tech Smeg belgique). Ou la mettre directement dans la cuve et ne pas utiliser un programme avec prélavage.

Je pense que cela provient du minuteur qui doit être HS.

S'il s'agit d'un chargement frontal, vous devez démonter le joint de hublot. Couchez la machine sur le dos et enlevez la façade avant. C'est le moyen le plus simple à ma connaissance.

Vérifier le filtre. Vérifier si la pompe tourne. Près du filtre, mais pas toujours facile à voir. Normalement par accès au filtre on doit accéder à la petite turbine. Vérifier si elle tourne librement. Nota : un jour, chez un copain, j'ai trouvé la pompe de vidange avec l'axe cassé, côté de la petite turbine. Incroyable, non ? AM

Bonjour, avez-vous regardé du côté du filtre ?

J'ai la même et je n'ai pas trouvé de filtre. Par contre j'ai démonté la pompe (clipsée sur le châssis), enlevé le cache plastique coté moteur, démonté les 3 vis torx ; ainsi on accède à l'intérieur de la pompe. Si ça peut vous aider...

Bonjour à tous. Le filtre se trouve dans la durite noire qui se situe entre le tambour et la pompe, plus précisément à l'arrière du tambour. Attention lors du démontage, bien repérer pour un bon montage. Salutations.

Bonjour à tous, je confirme bien le filtre se trouve dans le tuyau noir qui se trouve juste après le tambour, vous y avez accès avec une clé de 7, vous démontez le collier et vous avez juste à écarter le tuyau pour voir une boule se trouvant dans le filtre voilà. C'est facile à démonter.

Autre problème, toujours concernant ce modèle : J'ai démonté un peu vite la carte mère et il y a plusieurs possibiltés de branchement sur le connecteur J3. Trop tard je me suis aperçu que ce nétait pas un connecteur avec détrompeur qui venait s'y connecter mais plusieurs fiche contact indépendantes. Et bien sûr, je ne saos pas comment remonter. C'est un métier ! Si un bricoleur du samedi pouvait m'aider, parce que celui du dimanche s'est planté. Bonne journée à tous

Nettoyez votre pompe de vidange, elle doit être bloquée. Dans 9 cas sur 10 c'est le cas.

Bonjour, dans un premier temps il faut le nettoyer à l'intérieur car, si plein de poussière dans le circuit d'air, le sèche-linge ne chauffe pas.

Bonjour, vérifier l'alimentation électrique sur la résistance et voir si la sortie de ventilation n'est pas obstruée.

Pour la disjonction, est-ce le disjoncteur principal qui saute ? Si de l'eau fuit, il se peut que ce soit sur une partie sous tension. Débranchez la prise et essayez de voir sur quoi ça coule... AM

Je crois que vous pouvez changer de machine. A mon avis la carte a flashé.

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Cyberpieces.com : charbons aspirateur

Oui, un morceau PVC en 32, chauffé éventuellement pour l'assouplir.

Pour changer le joint, il vous faut enlever deux "colliers". Je pense qu'il y en a un rigide sur la façade avant et qu'il joint l'autre sur la cuve. La meilleure façon, à mon sens, de procéder est de démonter cette façade et de coucher la machine sur le dos pour enlever lesdits colliers, à l'aide d'un petit tournevis, à faire coulisser entre le joint et le collier.

Ce n’est pas toujours facile à remettre, mais défaites le joint et tournez-le pour avoir le perçage en haut. Normalement, l'eau est au maximum à 1/4 du hublot. Si le perçage est intérieur (pas de contact avec le verre, sinon ça peut faire une bosse et ne pas être étanche), essayez de réparer avec une rustine de vélo, mais il faut utiliser de la dissolution. Si vous ne l’avez jamais fait, demandez conseil à un réparateur de cycles. AM

Génial l'idée de tourner le caoutchouc. Mais est-ce facile à le détacher pour le tourner ? Denis

Bonjour, je viens de remplacer cette dite manchette de hublot de lave-linge séchant, effectivement il faut beaucoup de patience, incliner la machine vers l'arrière, mais pas couchée sur le dos, maintenir le tambour serré vers l'arrière à l'aide d'un petit serre joint :1) emboîter la partie haute dans la canule, puis étirer et placer le joint jusqu'à la rainure de cuve qui est très courte, puis faire de même tout le tour en prenant soin que le joint se clipse, ne pas utiliser de savon comme indiquent les dépanneurs, cela marche très bien à sec.2) replacer le clips de pourtour, s'équiper de lampe néon pour bien voir le montage final, et serrer à fond le ressort.3) le clips extérieur de porte facile.4) profitez de démonter la résistance pour enlever le calcaire, par l'écrou de 10mm, c'est très simple, un tournevis plat pour faire venir le joint noir, attention les résistances se glissent dans un étrier en fond de cuve.

Bonjour.
1- enlevez le collier qui est sur le devant du lave-linge
2- enlevez la porte puis couchez votre machine sur le dos et retirez la façade avant.
3- enlevez le poids, puis enlevez le deuxième collier qui tient le joint.
4- mettez votre joint de hublot --> "faire emboîter ".
Conseil : pour plus de facilité mettez du liquide à vaisselle sur votre pouce, puis faites le tour par l'intérieur du joint pour le faire emboîter.
5- remettez le collier, remontez le poids, le devant, redressez la machine, mettez le joint sur le devant, mettez le collier, remontez la porte... et le tour est joué ! Comptez 1 heure de boulot. A+

Bonjour,
En fait, je viens de faire un joint sur une machine à laver de marque Bosch WFL 2060.
A vrai dire, c'est difficile à faire. Mais avec de la patience...
En 1er, je conseille de bien regarder comment est monté l'origine avant de le démonter.
Moi, j'ai posé ce gros joint contre la goulotte du carter tambour et avant d'essayer de l'emboîter, j'ai enroulé le joint sur lui-même vers l'intérieur du tambour... ce qui permet de voir quelque chose à ce qu'on fait !
Après, c'est vrai qu'emboîter le joint n'est pas évident mais ça le fait quand même (et à sec).
Attention de bien le positionner, après il ne tournera plus sur lui-même.
Là où ça ce gâte, c'est pour le flex métallique qui maintient tout ça.
Tout seul, ce n'est pas évident, je conseille d'être à 2 pour le faire sinon "ouille-ouille" les mains.
Je l'ai enfilé déjà assemblé en commençant par le haut et en ouvrant les mains avec le flex qui coulisse à l'intérieur en descendant au fur et à mesure.
Ce n'est pas facile mais ne pas hésiter à tirer dessus et donc à s'abîmer les mains.
Pour finir, remettre la 2ème partie du joint sur le hublot, ça ne pose pas de problème.
Pareil, bouriner un peu le flex métallique...
Je ne suis pas spécialement bricoleur, le plus de temps a été de comprendre ce qui allait et où.
C'est pourquoi il faut bien regarder au démontage, je le conseille et aussi avoir une autre personne avec soi pour mettre le 1er flex car ça c'est difficile à faire tout seul.
Merci pour ces informations qui m'ont aidé, j'espère que les miennes vous aideront.
Cordialement.

Bonjour,
Je viens de changer le joint de hublot d'une machine à laver Bosch WF02062.
Voici la méthode que j'ai utilisée (les conseils des autres m'ont aidé) :
Sortir la machine de son encastrement et la débrancher (prise électrique, et arrivée d'eau).
1/ Collier métallique sur la façade : avec un tournevis plat faire levier au niveau du ressort pour sortir le collier. Le collier est souple, s'il se déforme ce n'est pas grave il se remettra sans problème ensuite.
2/ Collier en ressort sur la cuve : incliner la machine contre un mur, elle doit être suffisamment stable pour tenir toute seule. La cuve se plaque vers le fond cela donne plus d'espace pour les mains. Retourner le joint libéré à l'intérieur de la cuve comme un chaussette (permet de mieux voir et + d'espace).
Le 2ème collier n'est pas directement visible il est plaqué derrière dans sa gorge. Le raccordement du ressort est en haut. On peut le voir en tirant sur le joint vers soi.
Glisser un tournevis entre le ressort et le joint et comme pour le premier faire levier pour sortir le ressort de sa gorge.
3/ Positionner le nouveau joint dans sa gorge côté cuve.
Éventuellement avec du liquide de rinçage pour pouvoir le faire tourner et ajuster la position des trous (veillez à ce que les trous restent en bas). Retourner le joint à l'intérieur.
4/ Ensuite faites-vous aider par une autre personne pour re-plaquer le collier en ressort que j'ai ré-attaché avant de le remettre. La première personne le maintient en haut dans sa gorge pendant que la deuxième personne tire sur le ressort vers le bas pour le faire glisser derrière la gorge (comme une chambre à air de vélo).
5/ Remettre le joint et le collier en façade : plus facile, ce fait seul à l'aide d'un tournevis plat.

L'adresse du site Bosch Électroménager a changé, maintenant c'est www.bosch-home.fr

Bonjour,
Après avoir pris connaissance des différentes réponses, je me suis lancé à mon tour, voici comment j'ai procédé :
1 démontage du hublot
2 retrait du tendeur avant pour retourner la manchette
3 inclinaison contre un mur de la machine pour libérer l'accès aux vis derrière le cache inférieur
4 démontage de la porte
5 retrait du tendeur du tambour
6 retrait de la manchette
7 insertion de la nouvelle manchette
8 repositionnement du tendeur de tambour (je confirme il faut être deux)
9 remontage porte, tendeur avant et hublot.
La manchette coûte 55 euros. L'opération est à la portée de tous.

Bonsoir. Sur une Electrolux AWF 14591 (ouverture avant), la manchette doit venir se positionner sur le cylindre qui recouvre la cuve.
De plus, il faut positionner le flex très tendu. Bref, je n'y arrive pas.
Qui a déjà réalisé cette opération et peut me donner des indications ou conseils ? Merci.

Je suis dans le même cas avec une AW2108F :)
Je n'arrive pas à remonter le joint de manchette...

Idem car, en plus, je n'ai pas visualisé l'emplacement du tendeur intérieur avant de le défaire de ma machine (Siemens). Est-ce qu'une fois la manchette clipsée sur la cuve, on pose le tendeur par l'intérieur (et, par dessus la manchette) ou bien, par l'extérieur (côté cuve) ? Merci d'avance.

Bonjour
Je suis dans le même cas que tous ceux évoqués ici. Le lave-linge Laden FL 1256 me résiste.
Impossible de débuter tellement le cerclage en façade est résistant.
Et je n'arrive pas à visualiser les étapes suivantes.
Pourriez-vous me faire passer des photos ou m'indiquer où je pourrai en trouver ? Merci
(25/03/10)

Regardez cette vidéo, elle vous explique comment changer un joint de hublot sur une machine à laver, mais attention cette intervention est différente d'un modèle de machine à laver à l'autre. Bon dépannage. Cordialement. (27//08/10)
Vidéo remplacement joint de hublot de machine à laver

Bonjour,
Je viens de changer ce fameux joint sur une machine à laver Bosch WFO2062.
Remarque 1 : la vidéo ne concerne pas ce modèle de machine ; c'est une Bosch, mais pas la même que la WFO2062 que j'ai devant moi !
Remarque 2 : Je ne suis pas bricoleur, et c'est relativement facile de changer ce joint. Facile si on démonte la façade avant. Facile parce-que la vidéo vous montre très bien les deux tendeurs à enlever.
Mais attention, le plus délicat est de démonter la façade car les vis ne sont pas toutes positionnées comme sur la vidéo et il a des clips...
En résumé, il y a une vis derrière le bac à lessive (la même que sur la vidéo) et deux en bas (une à droite et une à gauche).
Ensuite il y a des clips (Il ne faut pas hésiter à regarder avec une lampe de poche dans la machine) :
- 2 clips à 15 cm du bas de la façade : il faut faire levier avec un tournevis, sur les côtés extérieurs de la machine (à hauteur des clips) pour les déclipser.
- 2 vers le haut de la façade : il faut tirer la façade vers le bas (faire coulisser) pour les déclipser. La façade est alors détachée (ne pas oublier de débrancher, sur la façade, le câble électrique relié à la façade, avant ou après avoir déclipsé la façade).
Tout est très simple ensuite, car hormis le modèle différent (vis et clips non cités), pour le joint c'est identique.
A vous d'économiser 100 €.
Un copain était là, ça nous a pris 40 minutes. C'est sûrement plus facile à deux, mais c'est faisable seul.
A vous de jouer ! Uracas (19/09/10)

Contacter très vite le vendeur, c'est encore sous garantie minimum légale ! C'est l'électrovanne d'arrivée d'eau qui doit mal fermer. AM

Bonjour, la pression de l'arrivée d'eau est peut être trop forte. Diminuez la, et essayez (robinet d'arrivée d'eau ou vanne). Cordialement.

2 résistances identiques, jaune marron noir, je vous laisse voir avec le code couleur, je le connais pas par coeur...

Cette réponse est erronée, ces résistances font 47 ohms 1/2W (jaune, violet, noir et non pas jaune marron noir, qui n'existe pas).

Tout à fait d'accord avec les valeurs. Par contre vérifier qu'il n'y a pas un court-circuit dans la partie puissance. Voir Q1, Q2, BR1 etc.

Même problème sur une machine à laver Vedette cette semaine. J'ai démonté la pompe (3 vis à enlever), nettoyé, fait un essai avec de l'eau propre versée dans le tambour et tout est reparti 1/2 heure plus tard. Pensez à débrancher la prise de courant avant d'intervenir.

Car le lave-vaisselle ne prend pas assez d'eau.

Vérifiez qu'il tourne librement et que les trous de sortie d'eau ne sont pas obstrués. Vérifiez les grilles et le filtre en bas, qui doit être propre (une fois, j'ai trouvé une petite cuillère qui était engagée dans le conduit, soit après les filtres... étrange ? non, s'il a été mal remis en place). Si le débit d'eau est altéré, le bras du haut tourne moins bien. Si moteur est bien OK, ça peut être la turbine qui est abîmée = pas assez de débit. AM

Bonjour, démonter ce bras et regarder si les trous ne sont pas bouchés.

Il faut savoir que certains laves vaisselle possèdent ce qu’on appelle un cyclage alterné. Donc si ce n’est pas le bras qui est bouché, ce pourrait être ce fameux micro moteur qui permet d’envoyer de l’eau un moment par en haut, puis par le bas et vis et versa. Ce micro moteur se trou8ve en dessous du lave vaisselle en règle générale, dans le bloc hydraulique.

Vous avez mesuré par rapport à quoi ? D'après ce que vous écrivez, vous auriez le circuit électrique non refermé (en l'air d'un côté). Voir contact de mise en marche et sécurité. AM

Si non habitué à manipuler l’électricité, s’abstenir ! Vérifiez que la tension secteur arrive bien dedans. Vérifiez le serrage vis du bornier d'arrivée, s’il existe, mais ça peut être des cosses enfichables (dans ce cas c'est plus empesant de tester ce qui suit). Si vous n’avez pas de multimètre, prenez une douille isolée, avec une ampoule de 25 ou 40 Watts, et deux fils rigides de 10 cm, et dénudez légèrement au bout, pour faire un testeur. Mettez en contact sur l'arrivée (mais si quasiment neuf ce serait étrange qu'il n'y ait pas quelque chose qui empêche de descendre bien bas). AM

J'ai eu exactement le même problème avec un grille-pain SEB type 571211. Quand le levier était maintenu manuellement abaissé, il chauffait. Mais ce levier ne restait pas bloqué en position basse, il me semblait effectivement que c'était l'électro-aimant qui n'était pas alimenté par la carte électronique. Je l'ai emmené, carter démonté, chez un fournisseur de pièces détachées qui n'a pu me procurer la pièce, référence de la carte inconnue ? Mais au retour, surprise il s'est remis à marcher : faux contact ou miette mal placée qui s'est évacuée dans le transport ?

Bonjour,
Sur la carte de commande électronique, il se peut que l'une des résistances soit grillée.
J'ai eu ce problème sur le type 804201. En effet, si on suit le parcours du circuit imprimé, la résistance noircie correspondait à la fiche de connexion de l'électro-aimant de maintien en position basse.
Cordialement.

Sur un des deux côtés de votre lave-vaisselle, après avoir enlevé les caches, vous devez avoir un témoin de remplissage, sous forme de flotteur. Vérifiez son fonctionnement ; s'il est bloqué, votre machine peut déborder. C'est une solution.

J'ai une autre solution : s'il déborde pendant qu'il tourne, regardez si le bras de lavage du bas n'est pas fendu. Tenez-moi au courant. Merci.

Si l'électrovanne est neuve, c'est peut-être le pressostat qui détecte le niveau d'eau. Il faudrait vérifier les contacts en soufflant dedans (également entendre un léger clic,) mais avant voir s'il n'y a pas un problème d'étanchéité du tube de raccordement. Normalement c'est double, au niveau contact (deux niveaux). AM

Voir la pompe.

Je propose une réponse qui correspond à un cas que j'ai vécu : si la chambre de compression est bouchée, le pressostat ne peut pas détecter la hauteur d'eau dans le lave vaisselle. La chambre de compression est une cavité en relation avec la cuve et reçoit sur le haut un tuyau qui va au pressostat. Sur ma machine on avait accès à la chambre en démontant une trappe en dessous. A l'intérieur c'était plein de m... qu'il fallait enlever avec de l'essuie-tout enroulé sur une tige.

Enlever le couvercle et débrancher la prise de courant, ensuite se diriger vers le verrou de porte et le forcer, donc le casser à la main en faisant une pesée vers le bloc béton.

Un court court-circuit sur électrovanne a pu coller le contact interne du pressostat (c'est soudé). Voir aussi la question 575. AM

S’il y a vraiment court-circuit, cela a pu coller le contact du pressostat de niveau d'eau. Il faut malheureusement le changer. Mon père, qui travaillait dans l'électroménager, m'avait un jour dit qu'il y avait deux niveaux de détection sur le pressostat (sécurité, ouverture au second niveau). Là, il semblerait que non, mais c'est pareil, le court-circuit a pu coller aussi ce contact ! AM

Sûrement le pressostat défectueux.

Chambre de compression bouchée.

Bonsoir, des piles ? Non. Vérifiez la résistance de chauffe et le klixon. Cordialement jean-paul

J'ai également ce problème de chauffe. Mais où se trouve ce fameux klixon sur le SC501 d'Arthur Martin et à quoi ressemble-t-il ? Merci d'avance.

Bonsoir, grosse boulette ! Ces produits sont à base d'acide, et l'inox n'aime pas ça du tout. Essayez un nettoyant inox de chez Luberon, ou du straldur pour récupérer un peu les dégâts ; mais je n'y crois pas trop.

Regarder si une cosse sur le commutateur n'a pas chauffé. Ça peut être aussi le contacteur en interne. Dans les deux cas, une mauvaise résistance de contact crée un échauffement. Si c’est important et qu’il y a du plastique à proximité, ça peut le brûler. AM

Prenez un bout du verre cassé et les dimensions et allez voir un vitrier ou une entreprise spécialisée dans le verre. S'il y a des enjoliveurs (réglette), remettez-les dessus. Sinon, allez voir un vendeur de pièces détachées d’électroménager, avec la référence. AM

Vous n'arriverez pas à la réparer ni à la faire couper, car moi aussi j'ai ce problème.

J'ai moi aussi ce problème. je mets un programme en route puis, au bout de quelques temps, le programmateur se met à tourner tout seul. J'ai démonté la carte de contrôle, les fiches des connecteurs étaient un peu encrassées. Mais rien n'y fait le problème est toujours là. Que faire ?

Bonjour, le µprocesseur est grillé et provoque l'autodestruction" du timer (très fréquent chez Indesit et Ariston). LD

Voir la réponse à la question 569.

Généralement à l'arrière du bac de récupération.

La résistance se trouve sur le côté droit, il faut démonter le côté pour y accéder. Vous pouvez aussi la tester avec un ohmètre en récupérant les fils au niveau de la carte de puissance.

Bonjour
Veuillez contacter Cyberpieces.com qui vous apportera une réponse.
Cordialement. Marc

Bonjour diagnostic : c'est l'électrovanne qui est malade ; une seule solution, une transplantation avec un organe neuf. Cordialement.

Sûrement l'électrovanne défectueuse.

Répartiteur bouché donc électrovanne en sécurité.

Ce n'est pas le répartiteur mais le remplisseur de la boîte du bas qui est bouché il faut le changer, nettoyez la durite qui va au bloc hydraulique car elle aussi est pleine et videz le piège à gouttes sur l'électrovanne.

Un lave vaisselle commence toujours son programme par une vidange. Vidange t-il ? Sinon c’est plutôt la pompe. Essayer de le mettre en route. Positionnez vous derrière l’appareil et écoutez si il y a un bruit de bobine au moment du remplissage. Si oui, c’est bouché.

Un lave vaisselle commence toujours son programme par une vidange. Vidange t-il ?
Sinon c’est plutôt la pompe. Essayez de le mettre en route. Positionnez vous derrière l’appareil et écoutez s'il y a un bruit de bobine au moment du remplissage. Si oui, c’est bouché.

J'ai un problème identique, et le SAV me propose le remplacement de mon appareil, car la pompe est HS et le remplacement est presque aussi cher qu'un appareil neuf premier prix. Cordialement.

Vérifier dans la durit, entre la cuve et la pompe, si ce n'est pas bouché. On ne change pas une machine pour un problème de pompe…

Bonjour. Prenez contact avec cyberpieces.com pour la disponibilité de votre moteur-pompe. Pas bien cher. Cordialement. j paul

J'ai le même problème (vaisselle mouillée et qui ne sèche pas), je ne comprends pas. Je ne connais pas le type de lave vaisselle SIEMENS que c'est, rien n’est écrit dessus... Si quelqu'un connaît la solution au problème... Merci d'avance.

C'est probablement comme vous le pensiez la résistance de chauffage (soit entartrée, soit trop vieille) en général, elle est placée tout en bas de la cuve et on ne peut y accéder que par le dessous de la machine en couchant celle-ci sur un coté.
Vous en trouverez chez n'importe quel revendeur de pièces électroménager (voir annuaire) aux environs de 50 € plus ou moins.
Si votre machine n'est pas trop ancienne ça vaut le coup de la changer vous-même.

Y a-t-il du liquide de rinçage dans le compartiment, si oui, est-ce qu'il est bien distribué ?
C'est important sinon l'eau s'écoule mal et, donc sèche mal.

Niveau d'eau insuffisant pour faire basculer switch de présence d'eau donc pas de chauffage.
Contrôler l'état du pressostat.

Les charbons du moteur sont HS.

Plutôt les paliers à voir ils font forcer le moteur.

Je pencherais aussi pour les roulements du moteur.
J'ai le même problème, par contre pour changer les roulements, je n'ai jamais fait.
Est-ce que quelqu'un peut me dire si c'est facile à faire. Merci.