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Même problème que vous, avez-vous eu une réponse à votre question pour le contact de porte lave-linge ?

Bonjour, branchement : il est écrit sur son corps la lettre l C N : l phase, C neutre
N le troisième fil ( pour comprendre bleu en L, rouge sur N et le violet sur C) sur certains boîtiers c'est écrit en chiffre 1, 2, 3. la chose est la même, le branchement est égal. j paul

Bonjour, J'ai remonté la nouvelle sécurité sur mon lave-linge Brandt STV 1130 (même modèle de sécurité que le votre) et cela marche nickel.
Sur ma sécurité, le 1 est le gros fil rouge (isolé avec une cosse plastique), c'est l'arrivée de courant, le 2 est le gros fil bleu (non isolé avec une cosse plastique) qui envoie le courant à la carte, le 3 est un petit fil bleu (isolé) et le 4 est un petit fil blanc non isolé.
A partir du moment ou vous avez identifié l'arrivée de courant et le retour (gros rouge et gros bleu), le reste des fils doit former une alternance de cosses isolées une sur deux.
J'espère que j'ai été clair, si cela peut vous être utile.

Comment faire pour accéder à la sécurité ? Merci. (30/07/10)

Le code F5 correspond à un défaut de vidange, il faut vérifier si votre machine se vide correctement et vérifier la pompe de vidange, cela peut également venir d'un problème d'eeprom sur le module.

Bonjour, s'il y a eu fuite de gaz il n'y a plus de froid, vérifier la température intérieure du frigo qui doit être entre 4 et 8 degrés. siguina

Bonjour
Regardez derrière l'appareil, il y a un bac sur le compresseur (moteur). Démontez-le et lavez-le.
Votre problème sera résolu.
Cordialement. Marc

Bonjour, il y a très certainement un flotteur (détecteur de fuite) en dessous du lave-vaisselle, si il y a de l'eau compartiment moteur-pompe de vidange, le LV se met en sécurité et indique un débordement, vider l'eau, remettre en route pour voir d'où vient la fuite. siguina

Bonjour, j'ai le même problème. Avez vous trouvé une solution ? Merci

C'est le petit ressort de surpression, lorsque vous enlever le support dosette il y a une vis cruciforme puis un gicleur et le fameux ressort de surpression, qu'il faut changer d'ailleurs.

Bonjour
Je remarque le même problème, après avoir fait une série de café un peu plus tassée que d'habitude (café plus corsé), ma machine semble ne plus avoir assez de pression, elle monte puis elle devient silencieuse, le café ne sort presque pas.
Pour le ressort de surpression, l'information m'intéresse. Peut-on de dévisser sans soucis ?
Peut on le changer ? Et où le trouver ?
Je suis preneur de toutes informations sur le sujet car c'est la deuxième que j'achète.
J'aimerais bien trouver une solution.

Bonjour,
Effectivement c'est ce ressort qui est en cause.
En dépannage et dans un premier temps on peut légèrement étirer ce ressort pour en augmenter la pression, mais l'idéal c'est d'en mettre un neuf si on le trouve !
En ce qui concerne les fuites à l'arrière en bas du réservoir, j'ai mis en plus du joint existant un autre joint torique et plus de fuite. (11/05/10)

Trois points importants :
1. La mouture du café qui ne convient pas (trop fine ou trop épaisse),
2. Grilles encrassées (celle du filtre ou celle directement sur la machine),
3. Le système Crema des Délonghi (dispositif plastique avec un piston incorporé au filtre) qui peut être vraiment très sale si vous ne l'avez jamais nettoyé (ou le ressort du piston qui est fatigué).
Dans tous ces cas l'eau passe mal, la machine semble manquer de pression, le café ne coule pas ou peu et la machine devient silencieuse lorsqu'elle force.
Quand aux fuites, les phénomènes ci-dessus résultent dans une pression trop importante dans le porte-filtre, et si le café coule peu ou pas, il faut bien que l'eau sorte, et elle force sur le joint. Première chose dans ce cas, vérifier l'état du joint sur la machine (là où on insère le porte filtre) et le remplacer si il est abîmé. Si la machine semble fuir d'un autre endroit, il faut l'apporter chez un réparateur pour avoir un devis ;)
En revanche sur la plupart des Délonghi, à ma connaissance, pas de ressort sous la fameuse vis cruciforme (?) cela doit dépendre du modèle j'imagine (j'en ai vu sur des modèles d'autres marques par contre).
(05/08/10)

Bonjour, si le bouton super est en route et que le compresseur ne tourne pas, le moteur est HS sauf peut être s'il est de la marque Danfoss où il y a un relais de démarrage. siguina

J'ai exactement le même problème... Si vous avez la solution, j'en veux bien aussi. Merci.

Pour moi aussi le voyant reste allumé et ne veut pas s'éteindre, avez-vous trouvé une solution ? Cordialement.

Alors le réparateur est venu chez moi et du coup c'est la sécurité enfant !
Il faut appuyer sur le bouton prélavage et cuve pleine en même temps pendant 3 secondes et ça a marché, voila !
Cordialement.

Bonjour et merci beaucoup de votre réponse, j'ai essayé et ça marche.

Bonjour, fuite en dessous du lave-vaisselle, il y a sûrement un flotteur détecteur en dessous de la cuve. siguina

Bonjour, J'ai le même problème. Avez-vous résolu le problème, et si oui, comment ? Merci.

Avez-vous vérifié la durite cuve pompe obstruée le ventilateur de la pompe tourne-t-il librement ? Tout cela vérifier c'est le contact de porte. j paul

Bonjour, la plupart du temps c'est le contact du relais qui commande la plaque de chauffe qui est HS, sur la carte électronique il y a un relais pour chaque foyer, possible de le changer si vous avez un fer à souder. siguina

Ma panne a été réparée, (ayant trouvé quasiment la même plaque de cuisson dans un magasin de vente d'occasion pour seulement 40 euros) j'ai réparé la mienne. Le commutateur était en cause. Maintenant je dispose de nombreuses pièces détachées, 3 commutateurs, 4 radiants (2 petits et 2 grands) un verre de rechange. Merci à vous tous et aussi pour l'information sur le tube + boîtier carré qui correspond à une sécurité (la première température est la sécurité, la seconde est le voyant résiduel, le premier contact doit être fermé à froid et le second doit être ouvert à froid). Cordialement.

Suite à la panne du petit élément radiant sur la même plaque (plaque de cuisson Vogica E219N), je cherche son remplaçant.
Il semble qu'il y ait 2 types de feux, un avec le thermostat relié à 4 bornes plus 2 bornes supplémentaires. Est-ce bien ce type de plaque qu'il vous reste et si oui à quel prix ?
Merci d'avance. (21/08/10)

Ce n'est pas un lave-linge mais un lave-vaisselle. Et c'est en bas du répartiteur, remplisseur.

Changer de collier genre serre câble que vous vissez vous même avec un tournevis. j paul

J'ai eu exactement le même problème. Le joint n'était pas en cause, c'est une sécurité, s'il laisse fuir l'eau... pour ne pas faire éclater le répartiteur qui doit être bouché.
Vous verrez une pièce bleue en forme de demi-lune dans le haut du répartiteur, à cet endroit le passage d'eau est très fin, vous devrez y voir un caillot de calcaire.
Le répartiteur se démonte facilement (dévisser de l'intérieur de la cuve), et vous devrez souffler facilement par les trois arrivées.
Pour faire sauter le caillot... Je n'ai pas voulu tourner autour du pot, j'ai percé avec une aiguille chauffée, et rebouché avec un point de colle chaude.

Bonjour, c'est la panne rêvée des réparateurs qui vous facturent un moteur en échange standard, sauf qu'ils vous remettent le même moteur où ils ont changé les charbons qui étaient totalement usés, les charbons se vendent séparément. siguina

Bonjour, contacteur marche-arrêt qui a fondu intérieurement, possibilité de schinter les fils pour vérifier. siguina

Bonjour, la sécurité porte, ou le contacteur marche /arrêt, le contrôler. j paul

Bonsoir, contactez notre partenaire cyberpièces.com

Bonjour, sur les sèche-linges il y a en général une double résistance, 2 pour coton et 1 seul pour le synthétique, il est probable que l'une des 2 soit HS et donc séchage à faible température insuffisante. siguina

Bonjour, contrôlez la sonde d’humidité !

Bonjour, en général il faut retirer un cache plastique à l'avant du fer, là où il y a le jet de pulvérisation et vous trouverez la vis cachée. siguina

Bonjour, si vous n'avez pas le choix, mettez le 8 micro Farad à la place du 7 micro Farad.

Bonjour, un 8 est très bien et sans aucun risque. siguina

Bonjour, si vous avez branché la pompe en direct et qu'elle ne fonctionne pas, changez la.

Bonjour, si votre pompe ne tourne pas quand vous la branchez directement c'est qu'elle est HS, donc à remplacer.

Bonjour, il y a deux ergots qui bloquent la pompe lors du montage j'ai dû enlever le cache rouge (il est clipsé de chaque côté) et tirer la bobine (elle est juste enfoncée sur l'axe de l'hélice), et là on a accès aux deux ergots.

Bonjour, si les résistances et la sonde sont ok, cela est certainement la carte de puissance.

Bonjour, sur la carte électronique il y a un composant EPROM, c'est celui qui a tous les programmes de cuisson et qui à cause d'un simple problème de coupure de courant chez vous perd ses données. A reprogrammer ou à changer. Attention il y a beaucoup de version chez Scholtès, donc il faut impérativement le numéro de série du four. siguina

Bonjour et merci de votre réponse. Nous avons fait venir un réparateur qui nous a signalé qu'il fallait changer à la fois la carte et le composant EPROM, que l'un n'allait pas sans l'autre... est-ce vrai ? La différence de prix est importante en fonction de l'origine de la panne ! Dans le cas où nous pourrions uniquement changer le composant EPROM, connaissez-vous un site qui en vende ?

Pour avoir ce composant électronique, voir un distributeur de composants avec la référence de la mémoire défectueuse.

Bonsoir, oui effectivement vous pouvez trouver cette pièce détachée chez cyberpieces.com ou par tél 0960 119 184, prix d'un appel local. j paul

Bonjour
je ne vous propose pas de réparation, mais pour ma part mon four fg66 a une résistance HS sur la carte et je ne peux pas le lire car cramé.
ci-joint une photo.
Si vous pouvez me le dire, merci de le faire savoir.
François.

Bonjour, j'ai eu exactement le même problème, il a suffit que je l'éprom pour que ça refonctionne !
Comme dit plus haut, il faut la référence exacte. Amicalement.

Bonjour, j'ai une TI622W qui commence à présenter les mêmes symptômes... Je ne l'ai pas encore désossée, parce qu’elle est encore utilisable pour le moment. je pense qu'il y a à la partie inférieure un module de commande électronique, et que c'est lui le coupable. Est-il dépannable ou faut-il procéder à un échange, un spécialiste pourra peut-être nous le dire. Ce qui est sûr c'est que Scholtès, qui est un excellent thermicien, a quelques difficultés pour "moderniser" ses régulations, la fiabilité n'est plus celle qu'elle était... A suivre. JF

Bonjour, sachez que Scholtès ne fabrique pas ces cartes électroniques, c'est fabriqué par Jaeger et on retrouve les mêmes cartes dans la plupart des inductions de la plupart des marques connues. En général la carte de puissance est à changer et aussi le grand foyer qui est probablement la cause première de la panne. Réparation à plus de 350 euros ! siguina

Vérifier que le ventilateur tourne. J'ai le même problème : la commande du ventilateur ne se fait pas, surtout lorsque la plaque est utilisée en puissance. La sécurité coupe le fonctionnement de la platine de puissance.

Bonjour, j'ai aussi le même problème sur une vitrocéramique Scholtès. Elle n'a pas deux ans, la qualité se perd.

J'ai le même problème et je viens d'avoir 300 € de réparations alors que ma plaque n'a que 2 ans 1/2. Ne peut-on pas se retourner contre le fabricant ? A plusieurs, on pourrait faire force. Salutations.

J'ai acheté une plaque induction TIG 7624 de marque Scholtès, fin octobre 2005, au bout d'un an quelques soucis non reproductibles, le SAV de la garantie n'a rien trouvé !
Depuis plus d'un mois, des bips intempestifs, des clignotants à tout va, des commandes muettes. Seule solution, tout débrancher, attendre un peu et on peut réutiliser la plaque un petit moment...
Très déçue par Scholtès.

Bonjour,
Il y a sans doute un espoir pour les clients Scholtès Ariston Indesit.
Après des années de bagarres, constitution de groupements d'usagers, appui d'associations de consommateurs, le constructeur a reconnu l'une des principales causes de ses pannes de plaques à induction. Le constructeur accepte de les échanger ou réparer pour un prix correct. Ce qui était surréaliste, c'est qu'un dépannage était facturé de l'ordre de 400 à 600 €... pour 2 condensateurs défectueux à 1€. Si vous êtes concerné(e) vous pourriez avantageusement lire tout le forum google groups qui concerne ce problème :
groups.google.fr/group/pannes-induction-scholtes-ariston-indesit?hl=fr
Ainsi que le très long fil de discussion du forum Futura science concernant ce dépannage :
forums.futura-sciences.com/depannage/36511-panne-recurente-induction-ti754-scholtes.html
Je remercie au passage le site futura-science et très particulièrement lezard Vert : c'est lui qui a écrit le très bon tutoriel où il indique les 2 condensateurs à changer, pour la réparation, C11 et C12. Contrairement aux idées reçues, un module électronique induction n'est pas irréparable... Je suis prudent, ça ne correspond pas à 100% des pannes, ce serait trop simple, mais dans mon cas, ça a marché : merci Lézard vert !
Si vous êtes bricoleur, ou si vous avez un ami bricoleur, tentes la réparation. Sinon, muni des informations de ces forums, exercez le recours vers Scholtès.
Bonne chance. Cordialement. JF

Même plaque que l'internaute n°6 et mêmes problèmes. Achetée en janvier 2005.
Les bips se déclenchent pendant une cuisson qui s'arrête, mais également la nuit.
Je n'arrive pas à les stopper avant de longues minutes de manipulations... ça devient surréaliste... et épuisant !
Un dépanneur m'a expliqué qu'il y en aurait au minimum pour 350 €.
Ce genre de panne correspond à une fabrication défectueuse puisque cela arrive fréquemment.
J'espère joindre le "collectif des victimes de l'induction Scholtès" ! Merci pour les infos.

Bonjour, il est difficile de vous aider à localiser à distance une fuite. Vérifiez le joint du condenseur, vérifiez qu'il ne soit pas bouché.

Bonjour, nettoyez complètement les filtres et surtout le condenseur.

Bonjour, ce n'est pas d'acheter quoique ce soit mais plutôt que la vidange murale soit à la hauteur du lave-vaisselle, donc montez votre vidange murale au même niveau que le lave-vaisselle.

Bonjour, oui pour moi c'est vrai, mais attention à l'empilement car un lave-linge, ça vibre un peu. L'idéal ce serait quand même de les désolidariser mécaniquement en mettant une "étagère" intermédiaire. Ca c'est pour la partie mécanique. Pour l'écoulement, si vous avez déjà un branchement en PVC rigide de 40 ou de 32 mm, il suffit d'acheter un bout de PVC rigide, un raccord F/F, un ou 2 colliers pour la fixation murale, et un tube de colle PVC pour remonter la colonne à la hauteur de l'appareil du haut. Vous avez besoin de garder le branchement du bas pour le lave linge qui est "à l'étage inférieur" ? Vous pouvez remplacer le raccord F/F par une "culotte", c'est un tube en Y, la partie droite continuera vers le haut, et vous prolongez sa partie oblique par un bout de tube, un coude, et un autre bout de tube, pour recréer un branchement "déporté" de l'axe de descente. C'est simple ! Si vous prenez bien la mesure de votre diamètre, au magasin vous pourrez "jouer" à emboîter les différentes pièces pour simuler votre branchement sans vous tromper. Bon courage. JF

Bonjour, le plus simple est de débrancher les fils qui arrivent sur le moteur de verrouillage et d'y apporter du 220 Volts en direct avec des fils volants. siguina

Bonjour, votre pompe de vidange a subi des dommages, il faut la changer.

Bonsoir, couchez votre machine, défaites les deux vis qui maintiennent le moteur pompe, retirer le tuyau de vidange, la durite cuve pompe et les deux fils, maintenant vous avez le moteur à portée de main, vous le posez sur un journal sur la table ou un établi, vous démontez la pompe, bien vérifier le sens de démontage. A partir de là vous saurez s'il pose problème, si les pales ne sont pas cassées, vérifier également la durite cuve pompe, c'est la grosse durite que vous avez défaites sur la pompe, elle peut être obstruée. j paul

Bonjour, le programmateur a détecté une anomalie, ce sont les séquences de clignotement du voyant qui vous indique le code défaut. Vérifiez dans l'ordre le circuit d'arrivée d'eau (robinet d'arrivée d'eau, filtre d'arrivée d'eau, électrovanne), ensuite vérifiez le circuit vidange (filtre de vidange, pompe de vidange), enfin vérifiez les charbons du moteur.

Bonjour, vous devez mettre le bouton du programmateur sur un petit point qu'il y a à chaque fin de programme et mettre en route le bouton marche arrêt, le voyant doit clignoter 3 fois très rapidement ce qui réinitialise le programme. siguina

Bonjour, votre courroie est la bonne pour votre machine. 1210 = longueur de la courroie (une fois tendue)
J = Type de cran déterminant la largeur entre 2 "dents"
5 = Nombre de crans
EL = Version Elastique.
La courroie neuve peut avoir jusqu'à 7cm de différence par rapport à l'ancienne courroie, et donne l'impression lorsqu'on veut la mettre en place qu'elle est trop courte. Pour pouvoir la positionner, il faut donc la "monter en force" afin de la tendre pour obtenir sa longueur finale. Placez la courroie sur la petite poulie moteur, puis commencez à la mettre en place sur la grande poulie tambour. Ensuite bien bloquer la courroie sur la grande poulie, et tourner doucement celle-ci (ou faites-vous aider par une 2ème personne qui tourne doucement le tambour) pour réussir à faire grimper la courroie sur la grande poulie. Une fois le haut de la poulie atteint, c'est + facile. Ne laissez pas les doigts sous la courroie (ça fait mal !). Cordialement.

Bonjour, pour votre machine normalement c'est une 1210j, ça c'est sûr et qu'elle soit el ou mael cela est la même chose, sur l'axe du moteur vous avez une poulie, mettez votre courroie en 1er là dessus et ensuite sur un bout de poulie, puis faites tourner (comme une chaîne vélo). Bonne chance.

Bonsoir, il faut passer la courroie sur la petite poulie en premier.

Bonjour. Une question : comment faire pour tendre la courroie de ma machine à laver ? Merci.

Ayant dû récemment changé ma courroie sur une machine à laver Far, le système est le même, on a effectivement l'impression que la courroie est trop courte, mais pas de panique, il suffit de placer le crantage de la courroie en premier sur le moteur, puis sur la grande roue du tambour, tenir à une main la courroie et avec l'autre faire tourner tout doucement la grande "roue", la courroie suivra ensuite pour se placer d'elle-même.
Attention aux doigts. Montage sans difficulté, même seul, aucun démontage à prévoir.

Oui effectivement je viens de le faire, c'est extrêmement facile.
En fait, c'est comme une chaîne de vélo, la petite poulie et ensuite on laisse la courroie s'insérer tranquillement sur la grosse roue..
Merci à vous pour les conseils... Deux secondes et c'est fini. Pour 16 € ça vaut le coup quand même.

Bonjour,
Il suffit de chauffer la courroie à l'eau bouillante environ une vingtaine de minutes, et ensuite d'appliquer la méthode précitée, la courroie va se détendre, cela s'appelle la "ductilité" des atomes. Merci Internet, mais les réparateurs, eux, ne lui disent pas merci,
Cordialement, de rien c'est bonté !
Mon site : cyber-zone.fr

Bonjour, j'ai eu exactement le même problème. J'ai également changé ma courroie de couleur noire pour une de couleur blanche, comme la vôtre. En fait, j'ai pu la monter tout seul et sans forcer : j'ai d'abord mis ma courroie sur la poulie du bas. J'ai placé un tournevis plat entre la courroie et la grande poulie et j'ai tourné. La courroie s'est mise en place très facilement et sans forcer. Cordialement.

Merci ! Vous êtes trop géniaux ! Après avoir passé 45 min à vouloir que la courroie passe à tout prix en utilisant toutes nos forces à deux (ma pote en voulant m'aider y a laissé un ongle, elle tient à ce que je le précise !)
Puis je me suis tournée vers vos conseils que je n'ai pas compris tout de suite je l'avoue et au miracle : 2 sec chrono et le tour était joué ! (j'ai même proposé à ma pote de l'enlever pour la remettre à nouveau, elle avait loupé ça, ayant abandonné avachie dans le canapé lol mais elle n'y a pas tenu de peur que ce soit un coup de chance ; D)
Donc en effet, petite poulie en premier, mise en place du début de courroie, tournevis à plat entre la grande poulie et la courroie tout en haut vers l'encoche et tourner sagement... vraiment merci ! Et vive le net. (21/07/10)

Bonjour, si l'appareil se remplit d'eau même à l'arrêt, changez l'électrovanne d'eau (elle se trouve derrière le raccord d'arrivée d'eau du tuyau), si l'appareil déborde uniquement lorsque l'appareil fonctionne, vérifiez le circuit pressostatique(chambre de compression, tuyau de pressostat ou pressostat).

Bonsoir, le pressostat est une pièce ronde situé sur l'arrière de la machine en haut. A l'intérieur se trouvent des contacteurs actionnés par une membrane en caoutchouc. Un petit tuyau part du dessous de la cuve jusqu'au pressostat quand l'eau monte dans la cuve l'air qui est dans le tuyau est comprimé par l'eau et pousse la membrane qui actionne les contacteurs et coupe l'arrivée d'eau, il faut souffler dans le petit tuyau pour entendre le claquement des contacts, si pas de bruit vérifier qu'il n'y a pas un bouchon formé par la lessive à l'entrée du pressostat. Vérifier aussi que le tuyau n'est pas poreux ou bouché ce qui empêcherait que l'air ne se comprime et empêche le mouvement de la membrane.

Bonsoir, pour commander des pièces détachées d'électroménager vous pouvez contacter le site cyberpieces.com ou par tél au : 0960 119 184. j paul

Bonsoir, la seule chose qui me vient à l'esprit, n'avez-vous pas forcé pour l'ouverture de la porte ? Si oui le doigt ou le levier n'agit plus sur la sécurité. j paul

Bonjour, une turbine ne peut pas se boucher, éventuellement les ailettes peuvent se casser avec un bout de verre mais peu probable. Vérifier le niveau d'eau car s'il est insuffisant la turbine avale de l'eau mais aussi de l'air et donc pas de pression, vous pouvez contrôler en rajoutant de l'eau manuellement. Nettoyer tous les trous des hélices et surtout ceux de dessous qui les font tourner. siguina

Bonjour, système D, vous pouvez vérifier la diode sur une batterie voiture en série avec une ampoule de phare. Pour le condensateur, tout de suite après un essai le court-circuiter pour voir si vous avez une étincelle de déchargement, si oui = OK, si non = HS, magnétron pas d'autre solution que de faire un essai avec un autre. siguina

Bonsoir, la diode c'est vrai on la teste de cette façon, sauf s'il vous faut la tester en changeant sa polarité. Elle peut être passante dans les deux sens et puis là elle est HS, elle ne conduit que dans un sens et bloquée dans l'autre sens. Pour le magnétron j'ai la solution : brancher entre les bornes du filament de chauffage du magnétron et le carter, l'ohmmètre doit présenter une résistance infinie. Une résistance plus faible signifie un court-circuit à la masse dans le magnétron qui doit être remplacé.

Bonjour, entre le répartiteur de remplissage et la cuve (côté gauche du LV) l'eau passe par un tuyau plastique qu'il faut démonter et nettoyer. siguina